あなたはそれがあまりにも厳しい、高価とラジカル見つけた場合BMW M4、BMW 435iは、特にMパフォーマンスオプションで、良い代替することができます。

BMW 4シリーズの範囲では、BMW M4は非常に速く、スポーツ、スーパー効果的です。しかし、それは厳しいとラジカル、高価です。明らかではないすべての人のための車。

435i BMW それは優れたものとすることができます M4への代替, 上記のすべて 手がキャストされた場合 オプション アクセサリーを提供 Mパフォーマンス, あなたはM4がうらやましいはほとんどあり極めてスポーティなイメージが付いている車を設定し、また、その性能、容量、およびツアラー走る楽しさの両方を向上させる機能強化の数を提供することができるので。

で BMW 435i の可能性 カスタマイズMパフォーマンス 彼らは多くのであり、消費者の味と予算に車を設定するために個別に選択することができます。 13,500€がかかり、フルパック。

BMW 435iパフォーマンス、あなたのオプション

オプションの一部 BMWパフォーマンス 彼らは、このような黒166€、サイドストライプ111€またはボトムブラケットアルミニウム130€でのフロントグリルなど、あまりかかりませんが、それは体2442€のために正確に安いキットの炭素ではない、機器のタイヤMパフォーマンス2602 €、 フロントブレーキ2320, サイレント後部排気€1015又は管理エンジン性能は、6気筒及び1,654€あたり5.1 MKG 30馬力を増加させます。

BMW 435i Mパフォーマンスザ・ これは、エンジンを持っています より強力でより強力なブレーキ, 同時に ホイール18 “ Mパフォーマンスオプションされているなど、 ライター 標準では、しかし、タイヤを保ちます 45分の225 R18 そして、することができ ややフェア. この意味で、Mパフォーマンスがあるため、不利で開始しました 標準バージョンマウントオプションタイヤ19 “ で履きます 225/40 R19のフロントとリア255/35 R19. これは十分と不可解なかったかのように、BMW 435i Mパフォーマンスは、グリーンタイヤグッドイヤーEfficientGrip低いグリップとブリヂストンポテンザS001はほとんど彼の双子の弟に乗るよりもはるかに少ないの性能を装備しました。

BMW 435iには、彼らは306馬力を宣伝しました, しかし中 動力計は334.8 CVを達成しています, 同時に Mパフォーマンス 擦れ合います 350馬力. 両方の場合において、したがって、はるかに製造業者によって特に生産モデルで宣言された値を超えています。すぐに我々は、最も強力なバージョンがとても豊富な騎兵の地面は、ちぎれ非常に機会のために選ばれた取り付けられたタイヤにより罰せ送信するために深刻な問題を抱えていたことを、見ることができ、モデルが良く、レコード0を持っ設定することは驚くべきことではありませんA100キロ/時間（5.14秒と5.34秒435i 435iパフォーマンス）と加速度400メートル（13.37秒435i及び435iプラス第十のパフォーマンス）。少し自分自身を遠ざけるために管理をすでに開始時に割を失うことにもかかわらず、停止状態から特にMのperforanceを千メートルと2000メートルを測定することは事実です。

インクルード BMW 435i に驚き 並外れたパフォーマンス 3リットル6気筒. これは本当に不思議です。すべての回で非常に一貫性のある対応能力やラップまでの印象的な能力を持つ、非常に強力なあなたはまた、より多くのスポーツの道に聞こえるより強力なバージョンのためのわずかに高いスロットルを絞るとき。インクルード 変更 機会のために選ばれたです 8速オートマチック;極めて 快適 自動モードでは、彼に驚きます スポーティなドライビングで良い資質, マニュアルモードでは非常に速く、非常に準拠した挿入。

インクルード 435i あります 快適なスポーツカー 素敵な一日で、非常に高速道路、スポーティな走行中の車輪の喜びの高用量を旅して提供するとき。で スラロームテスト 確認したことを 435iのMパフォーマンス 非常に見えます ペナルティ 以下のために 余裕がたくさんあるタイヤ そして限界まで自分の行動を調整します。リアサスペンションは、また、非常に遊び心を示し弟よりもはるかに、この演習でとても落ち着きが示されています。

BMW 435iと435i Mパフォーマンスも同様の回路を行きます

とともに BMW 435i インクルード ドライビング 私たちの中に 回路INTA それはない無駄では後輪駆動スポーツ高電位である、感情の多くを提供しています。それを言うまでも無く、電子機器の助けを借りずに撮影する場合、最高記録のための絶対必要、 正確には、コントロールと優れた技術を反ホイールを習得するために努力します. なお、後方幸いマナーの天才であるが、多くの時間がコーナーの出口に浪費されるautoblocanteの欠如は、かなりのトラック上のその有効性を不利にしながら、フロントアクスルは、迅速かつ正確に示されていますレコードは予想の範囲内でした。によって得られたものと非常に類似しました BMW M135i そしてしばらくの335i、 1’14”02でクロックを停止.

とともに BMW 435i Mパフォーマンス トラックに撮影時の違いが顕著です。回路の最初の部分は、実質的に深さとも最速とパスを要求しているよう我々は、慎重に踏む必要がある多くの支持と長い曲線であるジグザグの高速コーナーの面積を有しています。 タイヤは再び違い、このケースを作ります. ここでも最も強力なバージョンは不利です。生態系のタイヤは、より小さなセクション不安定な動作を持っている彼の兄弟を採用した19「に搭載されたよりも多くの余裕が少ないグリップを持っています。本 高速のカーブで、より慎重になることを余儀なく, 車は、より「Baylon」であり、テレメトリを用いて得られたデータによって示されるように、より少ない信頼を鼓舞あります。それは停止する時間だとペダルものの ブレーキは、より一貫性のタッチを持っています, 下のタイヤのグリップが失われた数メートルになります。車が高速であると加速度の分野で時間を節約できますが、タイヤはかなり不利になるとの証拠はということです 時間が遅くなる第二のほぼ10分の4であります BMW 435iオプションタイヤ19のこと」。

パフォーマンスでBMW 435i M 30追加のCV理論目立ちます, ない劇的、しかし目立ちます。シリーズは非常に有効であるが、 Mパフォーマンスブレーキ また、証明 より強力な. それは明らかであるとのこと Mパフォーマンスオプションが劇的にスポーティ435iを向上させることができます ダイナミックレベルとして、美的観点から、しかし、あなたが仕事を完了する必要があり、両方の 良いタイヤ それがなることができることを保証するために、 全能の完璧な代替M4.

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