ロードスポーツフィールド効果およびすべての地形上の快適：現在の画像と、より完全な機器で、フォルクスワーゲントゥアレグV10 TDIは、すべての地形上の壮大なモデルのまま。

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	VWトゥアレグV10 TDI

TDIディーゼルエンジン5.0リットルVの10気筒と313 CVだけでなく、壮大なパワーによって開発された感動が、76.5 MKGトルクの圧倒的な図によって、驚くほどの低消費電力で、3,750 rpmで最大トルクを達成します100キロあたり12.2リットル。ちょうど0から毎時100キロまで加速で毎時225キロの最高速度と7.3秒に達します。データは、市場で最も強力なディーゼルで、このトゥアレグSUVを作り、この壮大なエンジンの重要な利点です。ディーゼル最寄り特に8気筒と306馬力に準拠した420 CDI GL、メルセデスでは、他のドイツのブランドを見て持っています。
同様の性能のモデルを見つけるために、我々は315馬力にレンジローバー4.4 HSE、ポルシェカイエンS、ジープグランドチェロキーオーバーランド326 CVやボルボXC90 V8の5.7 V8のようなガソリンエンジンとモデルをご覧ください。他のモデルとしてディーゼル無近い代替案は、かろうじて230馬力に達します。

砲兵それは、このディーゼルのパフォーマンスは誰にもアイスクリームを残すことは驚くべきことではないので、でもモデルは、スポーツを誇っています。私たちは頑固にアクセルを主張すればどのような場合には、消費量が低下します。加重平均消費量は、当社のテクニカルセンターには100キロあたり13.2リットル、2.6トンと313馬力のモデルの妥当な値である登録しました。我々は低ギア、減少またはスポーティなドライビングを乱用した場合、これらの値は、100キロあたり20リットルに非常に簡単に来ることができます。
私たちはかなりの重量条件として、速く曲がるへの取り組みを考慮に慣性を取る必要がありますが道は、それはその巨大なサイズを見た目よりもはるかに機敏ですが、全体的に、運転しやすく、非常に高速です。高速道路は、大きな快適、スムーズで効率的なサロンのように動作します。取り扱いおよび動作モードスポーツのその自動変速機6速シーケンシャル可能性、正常。
加速は、我々はスポーツ位置管理システムは、上のカットの近くにラッシュギアを扱うかのように操作し、手動または自動モードでレバーを使用するのと同じ与えるが、制動時に大きな助けです保持変更は、その後、信仰の本当の行為をしなければならブレーキのなすがままにすべての作業を残しておきます。真実は、彼らはいくつかのブレーキングの後、強制的に行動し、彼らは彼らの最適な温度に達したときに、より良い記録を達成していることです。テクニカルセンターの私たちの同僚は74.3メートル、質量のこの膨大な量のために悪いわけではない値で毎時140キロからブレーキ登録するために管理しています。
それは驚くほど簡単に移動するためのフィールドでは、さらに驚くべきことです。 CDCのサスペンションシステムは、高い駆動快適で特別なスキルや不整地ツアラーを提供します。単純に難なく大きな障害を克服するために上げ体の高さを選択します。あなたは、本体（30センチメートル）をクランクアップし、（それが上下10のピストンやフライパンにアイドルとみなすことができる場合）アイドルに移動することができますので、二項オートマチックトランスミッション、エアサスペンションは、困難な状況から抜け出すために非常に有効であることなく、アクセルをステップする必要があります。

のみ、このような雪や泥などの低グリップの状況では、モータが簡単に終了するのに十分なグリップを持っていない、シリーズが混在使用されているものの、全体の重量とタイヤのトラクションによって調整されますこれらの状況。

BEST	WORST
*特長 *行動 *機器	*価格 *高消費 *緊急時のホイール