Renew un chef de vente est la tâche la plus compliquée pour un fabricant, trop de changements et courir le risque d’inverser la tendance. Voyons voir si la nouvelle plate-forme Nissan Qashqai répond aux attentes.

Nissan reconnaît lui-même: Il est difficile de remplacer un best-seller qui a quitté la barre si haut. Avec le Qashqai, Nissan a parié avec un véhicule ni était SUV ni était une berline, les deux choses à la fois. Alors étrange concept, mais aujourd’hui tout à fait commun. Le mouvement est allé si bien que ses rivaux ont été prompts à réagir et aller à la rencontre. Il était une voiture laide et pas particulièrement attrayante, mais a gagné la foule en étant différente, l’esthétique loin tout terrain monde SUV alors et plus proche de celle d’un tourisme classique, mais suivre SUV. En outre, il arrondie avec un gamme, bons moteurs, différents systèmes d’entraînement et deux tailles de corps. Bref, une voiture complète et différente. Maintenant vient le premier changement majeur à la deuxième génération, dont la première nouvelle plate-forme, corps long et renonce fournit la même stratégie mécanique et de transmission. Il a une qualité visuelle supérieure, esthétique plus attrayante et annonce plus d’énergie efficace et dynamique; analyser des pièces.

Non quelle impression vous provoquez votre nouvelle esthétique mais le ton général de tous les commentaires que j’ai recueillies font l’qu’apparemment maintenant plus proche d’un SUV encore, et qui est inférieure à 3 cm avant; Je ne dis pas cela comme une critique mais comme une caractéristique. La réponse à cela peut être le modèle que Nissan prévoit de tirer sur la même base, à construire à Barcelone et, sans aucun doute, viendra compléter pour offrir une gamme encore plus complète. Quelle que soit la raison, nous sommes confrontés une bonne voiture, ceux qui peuvent recommander sans crainte de se tromper.

intérieur amélioré

Le beaucoup plus l’aspect moderne, l’extérieur est complétée par un intérieur pour correspondre. Sobriété de la génération précédente va maintenant concevoir plus de soins. Il maintient la qualité, mais des matériaux plus beau, au moins aussi loin que le tableau de bord et l’instrumentation fait référence. Il est mieux équipé en standard, qui complète les systèmes technologiquement avancés qui maintenant Estilan, Nissan Sous l’appellation intelligente Protection Shield, formé par la commande de l’angle mort, détecteur fatigue, détecteur de mouvement, la notification d’une collision frontale, le signal de reconnaissance, les lumières de couleur automatiques, etc.

Il y a plus de sièges confort, avant et arrière et haut dimensions longitudinales gagner jusqu’à 3 cm dans l’espace des pattes arrière. La largeur intérieure ne varie pas et, en dépit d’être plus faible, le nouveau design du siège et la plate-forme permet un gain de 1 cm est pas mal. Si vous ne savez pas ce qui précède, avec le nouveau Qashqai aura une bonne moitié dans le salon, le meilleur du marché en ligne et ce qu’ils offrent rivaux SUV, qui ne lui gagnent la hauteur intérieure, bien que les données de Nissan est pas mal. Sur les sièges arrière dans cette génération, il est un peu plus mal à l’aise que la précédente; l’espace en laissant le pied est réduit de 4 cm, avec l’inconvénient supplémentaire que le passage de roue gêne l’opération. Pas critique, puisque vous pouvez entrer et sortir de la voiture sans problème, mais remarquable par rapport à la précédente.

La capacité mesurée par nous, le démarrage a été minée dans cette génération dans 30 litres, offre moins d’espace que la plupart de ses rivaux modernes, capacité supérieure à 500 litres. L’explication est plus courte que les. Le 455 litres a aller loin, mais ils sont peu par rapport à ses rivaux SUV ou membres de la famille compacts qui enregistrent des chiffres d’environ 600 litres. là une plus grande modularité dans l’espace de chargement, avec double fond (Inclus dans la mesure de 455 litres) et d’un système avec deux couvercles peut partitionner le trou. Aux côtés, deux crochets pratiques pour sacs non ouverts. Il y a de grandes lacunes dans tout l’intérieur, en soulignant qui est sous l’accoudoir avant supportant une bouteille de 1,5 litre d’eau stagnante.

Au volant

Il offre un très bon raffinement d’ensemble. Juste les sons et les vibrations moteur n’atteignent pas les occupants, même pour le volant du conducteur. Cette fonction reste dans pratiquement toutes les sections. suspension très confortable, plus qu’avant, et par conséquent ne va pas tendre sur la route. Il les met aimé. Il semble être vrai que la plus grande rigidité structurelle annoncée pour cette plate-forme, ce qui leur a permis d’adoucir l’ensemble sans altérer les qualités dynamiques. De plus, l’absence d’une confrontation directe I daresay ce cadre est plus efficace que le précédent. Pas les occupants fatigués et il obéit à le tracé. Pour rechercher des châssis défauts doit mettre le QASHQAI dans des situations où il n’est pas destiné. A ce point critique, les critères en vigueur bien débile ESP peu, mais les paris sur la sécurité sportive; Je pense que de manière dynamique à partir de maintenant être mis en positions de référence du segment. Sa hauteur permet à certains badinages des indices en bon état, mais à la fin des pneumatiques qui mettre la limite, et cette unité avec ses roues de 19 pouces inutile, vous êtes seulement limité à l’asphalte.

Le niveau prestacional est similaire au précédent moteur de génération identique. Cela a été légèrement raccourcie développements au cours des trois premières vitesses, en maintenant les mêmes pour les trois prochains. Cela vous permet la plus grande agilité urbaine, ce qui contribue à son roulement si agréable. Consomme moins grâce au système Stop / Start et une gestion électronique plus conservatrice. Les données de consommation a été le 1.6 dCi Renault étaient déjà bien, sont maintenant mieux, classement avec 5,4 l / 100 km en moyenne entre les économiseurs de segment. Si vous conduisez calme et vous ignorez les recommandations du tableau de bord vous pouvez vous déplacer en bas atteindre environ 4,5 litres sans elle la torture. La finition Tekna 19" notre unité de test était équipé à ras bord avec des articles que vous ne sont souvent pas besoin, en particulier pour un peu plus de 29000 € il en coûte. Je Je vous recommande de regarder en produits finis plus modestes, comme ils continuent à offrir un bon équipement standard et un prix encore plus compétitif. Ce fut une bonne voiture et il est encore.