そのatrezzoを超えて、アウディA4 Allroadは、他のA4よりもさらに高いレベルに洗練を高める他の分野での進化を隠すようです。

周りに 3.7センチメートル 追加の高さ の効果により地上から バネと異なるホイールの機器 そして具体的な装飾は違いをまとめることができ アウディA4 Allroad アウディA4アバントについて "ノーマル"。しかし、より多くのフィールドワークはおいしいから始まる、そこにあります チューニングダンピング, フィールドの他の多くのはるかに専門的なSUVで見つけるのは難しいだろう濾過能力による。これは、ことは明らかです アウディ A4 Allroadクアトロまだない車の冒険が、休憩, 最も一般的な用途は、これに他の多くのSUVは、常にではないが、道路上で最高のバランスで、より多くのSUVと脱出する能力のように見えるためです。そして、この場合、 アウディA4 Allroad新しいです, ありました 執筆の異なるコンポーネント間のすべてについての意見, おそらく理由 私は多くの人が通常のチップA4アバントとそれに上昇すると思います：これらは、減衰が過度に柔軟でよりアンダーステア​​の挙動思えました。

アウディA4：Allroadアバント1600ユーロへ

そして、はい、それは事実であります 重心が高いとより大きな緩衝経路 -subsanable、ちなみに、変数の設定で、価値が1245ユーロを作ります アウディA4 Allroadはやや少ない機敏で​​す アウディA4 AWDの残りの部分。インクルード 曲線の間、よりゆっくりと身体の回復 または;本体が完了するまで停止するまで、さらには交通信号での制動の終了時に、例えば、まだ縦揺動する一対の係属中です。それは、色相です 非常に、非常に密接に完璧に達し、触れるとの違い。まだ後部座席にチャイルドシートと一緒に旅行し、私たちは車を運転する多かれ少なかれ等分の喜びに配布したり、単なる乗客になろうとする人のために, 私はあなたが同じように、快適で静かで洗練されている多くの車がない保証します。 1660ユーロこのの価格です "変換" A4アバント Allroad 異なる視点から、より汎用性, 車室内に入るか、彼の名前をもたらしているの品質を利用されています。でも単なるため、放棄 ダートトラック, 黒いアスファルト。これはどこ本当にあります この新世代のA4 Allroadの発展の度合いを発見.

クアトロトラクション：現状と将来

アウディなどの有力ブランドでは、危険性を実行することができます 新技術の継続的な到着, そして、アウディA4のこの新世代は、最高の例の一つです。彼の新しいです ウルトラクワトロ全輪駆動 ここでは、それがよりにどのように動作するかを教えてくれdetail- これは、2.0 TFSI範囲でのみ存在します, そのため、遅かれ早かれが取って代わることになりますことを許可されました "クラシカル" エンジン付きの車を運ぶクワトロトラクションは縦置きエンジンに応じて、時折の違いでも、含めて、4輪をマーク。 それは、より予測されます 車のダイナミクスに大きな参加を持っています, しかし基本的に、それが提供されます 効率化 必要はリアアクスルをプッシュしていないか、車が惰行されたときに、完全な伝送を外しクラッチを持っています。

しかし、効率性といえば、再びこのような場合には、書き込みの他の成分からのコメントを共有する]をタップし、当社の技術センター、後ろの6つの大シリンダと、このバージョンによって達成驚い消費の数字。私は確かに、このエンジン218馬力のV6を持っている名前は、245馬力と比較して272馬力を持つ別の同じ範囲があり、クワトロは、それが来るウルトラ言っドライブを絞り込むこと来るかわからないの発信範囲の3.0 TDI – その消費量の数値絡んで1800キロで車のために本当に素晴らしいです。 7,0リットル/ 100キロの消費量は、市内で常に厳しいです; 5,5リットル/ 100キロは道路に費やしています. それは、この世代の更なる進化、あなたが知っている、とその身体の下に新しいMLBプラットフォームです。しかし、さまざまな分野で多くの人があります。たとえば、 アウディドライブセレクトは、オフロード新しい方法を隠します 安定性とESPの制御パラメータを調整します 滑りやすい路面でブレーキの効率を向上させます, 汚れ、泥や雪があります。 アスファルト それは素晴らしいテンショナーであることが証明されました： 毎時140キロから停止する未満73メートル.

アウディA4 Allroadクワトロ3.0 TDI S-Tronicの：絶妙なエンジン

バックエンジンに、私はあることを否定しません 2.0 TDI 190馬力 同じ送信およびchanges-ボックス48000ユーロのことです 兼ね合い 範囲では、ディーゼルエンジンをしたい場合。しかし感謝するだけでなく、場合 あなたは価値、あなたは余分な4790ユーロを費やす余裕ができ それはコスト "基本的な" V6ディーゼル, あなたは栄光を達成するために車やシャーシを持っている直接の品質を追加しました。単独でエンジンは、ゴムバンド等の弾性卓越した音響を有しても絶妙に単離さスーパーソフト、… ない何その利点は壮大であっても、その力をオーバーフローしたが、その洗練, 値は、おそらく唯一の感覚を定量化することができることを付け加えました。代わりに67の弾性と高トルクフィギュア、エンジンはトラブルばかりアイドリングから移動することはありません、今毎時72キロの発展を動かす7速、前回の3.0 TDI 245馬力、一部キー優れたレコードの消費量。 A4 Allroadこと 容量および品質のためには、車体同等間の比類のない汎用性を満たします 必ずしもSUV-と、このバージョンの場合には、それは単にです 優秀.

一言で言えば：

加速. 実行すると、彼女自身が実行されますが、そのスピードはそれほど驚くべきことではありません。これらの人は、上記のすべて、レート絶妙な機械的なタッチ、優れた音響と高精製のために金で、その重量の価値がそのV6のTDI。しかし、ここで 図面：6.8秒で毎時0〜100キロ、400メートルと千メートル14.9秒27.6秒。

変更. 範囲内の二つのV6と二つの異なる変更： 272馬力のための8速ティプトロニック と 3.0 TDIのためのS-Tronicの7速は218馬力でテスト. どちらも非常に速く、非常に滑らか。

消費. 作業指向miminizar排出量の多くが含まTDI名、ウルトラ某、。新しいストップ&毎時7キロ以下のモーターを起動します。彼の数字： それぞれ7.0および5.5リットル/ 100キロの都市や高速道路、. 6,1 L / 100キロ平均燃料消費量であります.

ブレーキング。 すべての新しいA4は今年、非常によく提供されています。軽いA4セダンのために67.8メートル、69.5メートルアバント3.0 V6のために。へ アウディA4 Allroad 3.0 TDIクワトロS-Tronicの、140キロから72.6メートル/ H

オーバーテイク。 1800キロの上にリニューアルをタッチしていますが、一生懸命あなたの右の足の下にあるとき、ことわざの弾力性と非常に高速な変更がとても簡単です：4.84秒は80からD.で毎時120キロに行くために

sonority. でも最高とあまり合理化バージョンAllroadに、単離され、A6、A4の洗練としての地位をボルトで固定、実際の測定可能なレベル、または知覚品質への参照を課します。 あなたの詳細：63、67.8及び100、120及び毎時140キロで69デシベル。

トランク. どちらメルセデスやBMWのボディデザインは、家族負荷容量に取りつかれ、そしてアウディも例外ではありません。 その425リットル、そのサイズのため、不足しています, ゲートが、クオーターの形状やスペースが余分な機能を提供します。

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