その外形寸法にカットしますが、モンテロIOは兄を行っている美徳を放棄しない巨人は、TTの一つと考えられています。直噴ガソリンと彼女の胎内で120馬力と第一端子と機器を発揮して生き生き1.8エンジンに恵まれ、モンテロIOは使用TTシステムに最も汎用性の高い軽量の感謝の1になります認識トランスミッションスーパーセレクトに基づいてトラクションSS4-I、。

毎日1つのフィールドよりも道路の車に近い、いわゆるスポーツユーティリティービークル（SUV）のセグメントにおける最新の成果に直面して、モンテロIOは、日本の伝統を放棄して構成していませんTTとして少し可能性が高い「オフロード」そのセグメント内。開発し、3.7長いメートル、幅と高さの1.6で有名なイタリアのデザイナーピニンファリーナ-に欧州市場このestilista-に敬意でパジェロピニンと呼ばれ、イオとの緊密な協力で製造、作ります、コンパクトかつ堅牢なよう明るく若々しい画像としてガラ。全ての実施形態上記全地形日本のメーカーが認識家族的類似をあきらめずに。

内部にアクセスし、離れて、簡単な操縦されてから、ドアの寛大なサイズのおかげで、この小さな万能選手の居住者のための快適な環境を作成したイタリアのデザイナー、の良い味を批准することができます。材料は、この地域の泥質をカバーするために使用されるが、ピース間の適合は、例示的であるだけでなく。また、そのトリミングされた外形寸法にもかかわらず、イオの内部には、その前の席で、最も特に、リアの両方で、本当に広々と驚いている、ということ。しかし、乗員への寛大さが4議席使用可能で、トランク、ボリュームをcubicarに充電価格、-166リットルは、製造業者によると、それは本当に公平です。ボリュームが許容される801リットル以上に増加させることができると述べたことにより、このボリュームは、1つまたは後部背もたれをダウン折り畳みの両方で再生することができることも事実です。
駆動位置がうまく解決され、ドライバが（ちなみに、優れた感触と精度）すべてのコントロールとスイッチに完全に到達し、あまりにもずれているレバーギアボックスのより良い配置を求めるかもしれませんシートバックの相対。居住者の残りの部分については優秀で、十分なグリップをぐるみの座席を楽しみ、彼らの処分で、このような独立して後部座席の背中や事実をリクライニングする機能など、多くの小さな細部を持っていますカップホルダーに両方のフロントとリア席をお楽しみください。それも、締結トランクの両側のフックだけでなく、小さな車のimpedimentaやツールのためにこのエリアの床の下に便利なコンセントがあります。
毎日1つのフィールドよりも道路の車に近い、いわゆるスポーツユーティリティービークル（SUV）のセグメントにおける最新の成果に直面して、モンテロIOは、日本の伝統を放棄して構成していませんTTとして少し可能性が高い「オフロード」そのセグメント内。開発し、3.7長いメートル、幅と高さの1.6で有名なイタリアのデザイナーピニンファリーナ-に欧州市場このestilista-に敬意でパジェロピニンと呼ばれ、イオとの緊密な協力で製造、作ります、コンパクトかつ堅牢なよう明るく若々しい画像としてガラ。全ての実施形態上記全地形日本のメーカーが認識家族的類似をあきらめずに。
内部にアクセスし、離れて、簡単な操縦されてから、ドアの寛大なサイズのおかげで、この小さな万能選手の居住者のための快適な環境を作成したイタリアのデザイナー、の良い味を批准することができます。材料は、この地域の泥質をカバーするために使用されるが、ピース間の適合は、例示的であるだけでなく。また、そのトリミングされた外形寸法にもかかわらず、イオの内部には、その前の席で、最も特に、リアの両方で、本当に広々と驚いている、ということ。しかし、乗員への寛大さが4議席使用可能で、トランク、ボリュームをcubicarに充電価格、-166リットルは、製造業者によると、それは本当に公平です。ボリュームが許容される801リットル以上に増加させることができると述べたことにより、このボリュームは、1つまたは後部背もたれをダウン折り畳みの両方で再生することができることも事実です。
駆動位置がうまく解決され、ドライバが（ちなみに、優れた感触と精度）すべてのコントロールとスイッチに完全に到達し、あまりにもずれているレバーギアボックスのより良い配置を求めるかもしれませんシートバックの相対。居住者の残りの部分については優秀で、十分なグリップをぐるみの座席を楽しみ、彼らの処分で、このような独立して後部座席の背中や事実をリクライニングする機能など、多くの小さな細部を持っていますカップホルダーに両方のフロントとリア席をお楽しみください。それも、締結トランクの両側のフックだけでなく、小さな車のimpedimentaやツールのためにこのエリアの床の下に便利なコンセントがあります。
毎日1つのフィールドよりも道路の車に近い、いわゆるスポーツユーティリティービークル（SUV）のセグメントにおける最新の成果に直面して、モンテロIOは、日本の伝統を放棄して構成していませんTTとして少し可能性が高い「オフロード」そのセグメント内。開発し、3.7長いメートル、幅と高さの1.6で有名なイタリアのデザイナーピニンファリーナ-に欧州市場このestilista-に敬意でパジェロピニンと呼ばれ、イオとの緊密な協力で製造、作ります、コンパクトかつ堅牢なよう明るく若々しい画像としてガラ。全ての実施形態上記全地形日本のメーカーが認識家族的類似をあきらめずに。
内部にアクセスし、離れて、簡単な操縦されてから、ドアの寛大なサイズのおかげで、この小さな万能選手の居住者のための快適な環境を作成したイタリアのデザイナー、の良い味を批准することができます。材料は、この地域の泥質をカバーするために使用されるが、ピース間の適合は、例示的であるだけでなく。また、そのトリミングされた外形寸法にもかかわらず、イオの内部には、その前の席で、最も特に、リアの両方で、本当に広々と驚いている、ということ。しかし、乗員への寛大さが4議席使用可能で、トランク、ボリュームをcubicarに充電価格、-166リットルは、製造業者によると、それは本当に公平です。ボリュームが許容される801リットル以上に増加させることができると述べたことにより、このボリュームは、1つまたは後部背もたれをダウン折り畳みの両方で再生することができることも事実です。
駆動位置がうまく解決され、ドライバが（ちなみに、優れた感触と精度）すべてのコントロールとスイッチに完全に到達し、あまりにもずれているレバーギアボックスのより良い配置を求めるかもしれませんシートバックの相対。居住者の残りの部分については優秀で、十分なグリップをぐるみの座席を楽しみ、彼らの処分で、このような独立して後部座席の背中や事実をリクライニングする機能など、多くの小さな細部を持っていますカップホルダーに両方のフロントとリア席をお楽しみください。それも、締結トランクの両側のフックだけでなく、小さな車のimpedimentaやツールのためにこのエリアの床の下に便利なコンセントがあります。