ルノートゥインゴGTだけでなく、その挑発的なデザインのため、だけでなく、そのエンジンと失望していません楽しみ行動のために印象的。何であれ、私たちが試し！

によって供給 ルノー・スポール, クリオとメガーヌとして有効R.S.、頭字語 GT 定義 トゥインゴのスポーティ. そして外観は、とだけでなく、 後部左側の空気出口, ディフューザー、その デュアル排気, インクルード 17「ホイール 若しくは ルノー・スポールロゴ, ハイライトものの 機械的変化 そしてそれがもたらすフレーム。

インクルード ガソリンエンジン これを乗っ ルノートゥインゴGT あります tricilíndrico0.9 TCE に90を渡します 109馬力. 19馬力の増加はあまり思えないかもしれないが、彼らは仕事を与えてから成っていただけでなく、ことを示唆しているその力以上の21パーセントを表します より大きな圧力ターボ. 驚くことではないが、左サイドのエアアウトレットの後に、私たちは巨大なを見つけました ファン 、また、ターボの回転速度を上昇させる流れ一つ23を増加しながら、ターボ12％を捕捉する空気の温度を低下させることができ 燃料ポンプ 流量が増加し 冷凍 これは、最適化されています。結果は 非常に強い反応, 素晴らしいと 加速感と最大楽しいです, その数は、中電力会社のものに近いですが。力を向上させるタイトな発展と変化が、非常に高速切断が来るので、もっと伸ばしました。そして、もし メリット 大幅そう、0から毎時100キロに2秒に減少、増加 消費, 1.1リットル/ 100キロ市0.7ハイウェイの増加とともに（物品テーブルの末尾を参照して 基本的な技術データ とで測定し 高速道路技術センター）。

で シャーシー インクルード ルノートゥインゴGT, 私たちを見つけます 新しいダンパー、より強固なスプリングと短いです, 厚く、17「ホイールロールバー。それは非常に運動感じているが、最初メートルから 不足品質bacheo 少しrebotónは何、同社は完璧ではないことを示します それほど正確で. 彼の トラクションエンジンとリア 彼らは、トラクションのために大きなプラスですが、非常に具体的な反応に求めます。インクルード ESPの安定性は非常に煩わしいです 横風突風がずっと彼に影響を与えながらrecalibrado-されてきた – と。

ルノートゥインゴGT：スポーティーなインテリアと若々しいです

もし エクステリアトゥインゴGT それは多少同じ起こるの内側に、多くの印象的な要素を持っています。私たちは、特定の張り生地/革、アルミペダル、doorsillsとから目をそらすことはできません ルノー・スポールのロゴ 及びその他の排他的なタッチこの色 GTバージョン.

その中 キャビン, また、我々は見つけます 改善するには、いくつかの詳細. ブラケット スマートフォン 部分的にカバー ボタン と スクリーンインフォテインメントシステム, 同時に gearknob冬 おそらく燃やす寒さと夏送信。

について 議席トゥインゴGT, 彼らは、デザインに美しいですが、快適性や人間工学を追求しないでください。我々の見解では、ドアの敷居とフロアが非常に高いですが、あなたは非常によくトラフィックを表示することができます。後部座席用として、彼らはそれはそうより多くのスペースを持っています。

ルノートゥインゴGT：私たちの結論

インクルード ルノートゥインゴGT あります 街の車 とともに 高感情的なパワー そして、それはへの注目を引きます 単調なトラフィック それは、通常、多くのための彼のために十分な言い訳がどうなるか、私たちを取り囲ん 快適さの欠如. 消費、わずかに隆起我々はスロットルをペダルと彼を私たちにREGALE決めるとして簡単に私たちを忘れてしまいました 応答ネコアジリティ. 彼の同情 ESPは切り離しではありません.

ルノートゥインゴGT：技術的なデータ

MEASUREMENTS	ルノートゥインゴGT
ACEL。毎時0〜100キロ	9.8秒
第4回で毎時80〜120キロを追い越し	8.0秒
ラウドネス毎時100キロ	70.6デシベル
ラウドネス毎時120キロ	72.6デシベル
体重計	1026キロ
消費都市	6.7リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ	6.2リットル/ 100キロ
平均消費量	6.5リットル/ 100キロ
フロント幅	131センチメートル
リア幅	125センチメートル
フロントハイト	93〜100センチメートル
リアの高さ	90センチメートル
足元	66センチメートル
トランク	195リットル

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