فولفو XC90 وأودي Q7 حان لإحداث ثورة في قطاع سيارات الدفع الرباعي مع التكنولوجيا والتصميم ومستوى الصفات الحيوية، ولكن الأفضل هو في أماكن سكنهم.

في هذا الاختبار المقارن نقول لكم كيف حالك اليوم وما أدراك ما قطاع سيارات الدفع الرباعي، ربما مع النهج المفرط إلى حد ما، ولكن مع مجموعة من الصفات التي تجعلها نماذج من المرغوب فيه جدا. وبطبيعة الحال، أرفق التكنولوجيا هي واحدة من مناطق الجذب الرئيسية، ولكن ليس الوحيد. لا ننسى أنه من السيناريو الحالي سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأكثر حداثة..

عند دخول فولفو XC90 فمن المستحيل ألا تلاحظ التخلص شاشة مركزية كبيرة عموديا. تقريبا أي أزرار على لوحة القيادة، كما يتم تضمين معظم وظائف في ذلك. إذا كنت تحب "trastear" على جهازك اللوحي، سوف تذهب مباشرة إلى الغوص القوائم والقوائم الفرعية حتى قبل أن تبدأ، وسوف تشعر أنك في غرفة المعيشة. وردا على عملية اتصال ممتازة وسريعة والسوائل، حتى عند التكبير مع اثنين من اصابعه على المتصفح خريطة. هناك الرموز التي يمكنك تغيير عن طريق سحب مكان، ويتم تنظيم كل شيء بشكل حدسي. يمكنك تكوين عدد كبير من عناصر من مختلف أنظمة السلامة والراحة، فوق القيادة وضع واحدة، من خلال الإضاءة المحيطة 7 اللون أنه إذا كنت تريد، وتزامن ذلك مع درجة الحرارة الداخلية. وضع وتبين، وإن كان في رأيي، وقد ضحى تصميم الوظائف من خلال القضاء على العديد من أزرار المادية، ثم ببساطة تنظيم درجة حرارة مكيف الهواء فإنه يتطلب الاهتمام وعيون الكثير عن الطريق لفترة أطول مما كنا نود. لحسن الحظ، فولفو XC90 مليء المساعدين السلامة النشطة أنه إذا "cluelessness"، عليك أن تبقي داخل الممر واذا كان لديك قريبة جدا من عقبة، تحذير أو بطيئة. وهناك دائما خيار استخدام الأوامر الصوتية، مع مجموعة من الأوامر واسع بحيث حتى يتيح لك التحكم في المناخ.

ال أودي Q7 لا تزال وفية لقيادة الدورية أعطت جيدا العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع من البداية، على الرغم من أنه قد أضاف لوحة اللمس في الجبهة الذي لا يقنع تماما الإدارة. تم تنظيم القوائم ومن خلالهم الوصول ميزات أكثر من فولفو، الذي يقول شيئا. العرض، في الوقت نفسه، ليست كبيرة جدا، ولكن يتم وضع العالي ولا يتطلب تحويل كلتا العينين على الطريق. ومن المثير للاهتمام، تقدم أودي Q7 المزيد من أنظمة الأمن والمساعدين منافسه السويدي، بما في ذلك تحذير للركاب في حالة محاولة فتح الباب والسيارة تقترب من الخلف، مساعد للمناورة مقطورة أو المساعدات يتجنب العقبات زيادة زاوية التوجيه إذا لم التفت السائق بما فيه الكفاية. لا ننسى أن هل يمكن أن يكون التوجيه الرباعي، الشيء الذي يجعلك تنسى تماما أبعادها عند المناورة مدينة دائرية, حيث تعمل كأداة مساعدة إلا عندما تجد فجوة كبيرة بما يكفي للحديقة.

محركات فولفو XC90 D5 AWD وأودي Q7 3.0 TDI

وفيما يتعلق الميكانيكية، اسطوانة أودي 6، مقابل 4 فولفو، هي أكثر وضوحا المكرر، مع صوت أكثر متعة والغياب شبه التام للاهتزازات، حتى البارد. كما أن لديها قدرة أكبر و وهو أسرع، ولكن تستهلك أكثر من ذلك. والتي لديها مساعد فعال المتطورة التي يخبرك متى تتوقف تسريع الوصول إلى سرعة الحق في الحصول على الحد إشارة المقبل، دوار أو منحنى مغلق دون لمس الفرامل، تعظيم الجمود المتراكمة. أيضا فوائد النشطة التحكم في التطواف من هذا النوع من "أفق الإلكترونية"، والتي يمكن أن تتكيف مع وتيرة تنبؤي. يبدو مثل السحر، مثل طريقة "الجمود ذكي"الذي يأخذ في الاعتبار حركة المرور لتحديد الوقت المناسب للدخول أو فك الارتباط الإرسال. بجانب وظيفة "العطالة" ال فولفو XC90 لم تكن مريحة جدا. ذلك هو ازدحام مساعد موجودة في كلا تعمل أكثر وضوحا في فولفو عندما وقف السيارة.

وبمجرد إطلاقه، فولفو XC90 تصلك أكثر مع الطريق. لا تقف خاصة بها لتعليق الراحة، ولكن أخف من أودي Q7، وينبغي جعل القيادة الديناميكية جدا على ملتوي، أكثر مرضية من جانب الإطار (ليس باليد، أو بواسطة محرك)، كما مكابح أفضل وردود أفعالهم أكثر مباشرة وفورية. ال أودي Q7، وفي الوقت نفسه، وهي متخصصة في تحقيق راحة لا مثيل لها، على الأقل مع التعليق الهوائي الاختياري إن مجهز لدينا وحدة (ونحن لم اختبر فولفو XC90). هذا لا يعني أنه يفتقر إلى خفة الحركة أو الدقة، ولكن لا ننسى وزنك إذا كنت اثارة وتيرة تتجاوز 2.3 طن في حجم أعمالنا. في أي حال، كلا حتى الآن تفوق الديناميكية التي تتوقعها من سيارة مشابهة من حيث الحجم ونهج مألوف.

الداخلية فولفو XC90 D5 AWD وأودي Q7 3.0 TDI

في الداخل، اختلافات طفيفة سكن لا تشكل عاملا حاسما. تقدم فولفو XC90 يعد عندي جذع ومساحة طولية في 3rd التوالي من المقاعد، ولكن أقل عرض في جميع المقاعد. أكثر ما يلفت النظر هي النهائي، التي يجب أن تمنح لل أودي Q7 مزيد من الرعاية حتى في المناطق التي ليست في متناول البصر، بالإضافة إلى محرك كهربائي للمقعدين لل3rd التوالي وصينية cubremaletero، لذلك هو أسهل بكثير لتعديل باطنها. لا شك أن هذا ما سوف تتجاوز أبدا سيارات السيدان الفاخرة التقليدية، ولكن كثيرا ما ينتهي اعتماد نفس التكنولوجيا التي أصدرت هذه الشركات العملاقة اثنين.