サルーンセグメントにおいて、アルファロメオジュリアは、ファッショナブルな車の一つであることは間違いありません。我々は興味深いバージョン2.0ターボQ4ベローチェをテストします。

このアルファロメオジュリアを持っているのVeloceの宗派にもかかわらず、あなたはあなたに影響を与えるために持っています これは、最も極端かつスポーティなバージョンではありません その範囲内です。これは負けバリアント推進であります AWD, それは最高のドイツのモデルのプレミアムをライバルと最高のシャーシセグメントを有する利点を取ります。

確かに、アルファロメオジュリアは、少なくともそのセグメント、サロンでは、ファッションの車の一つです。少なくともビショーネ署名が持つ方向の変化がそのカテゴリーで 全く新しい、大胆かつ魅惑製品. そのためのモデルを発売 最先端のプラットフォーム, リアドライブと広いエンジンなどの範囲でイタリア語としてマークにのみ使用可能です。すべての製品は似ている傾向にあるグローバル市場では、 アルファジュリアは私たちに魅力と個性のフルを与えます. 少なくとも私は、これまでテストする機会を持っていた、それが印象的なQuadrifoglioのバージョンが、何もなかったです。いくつかのメーカーは、実行する能力を持っています スポーツバージョンとして, BMW M3としてチェックカテゴリーに入れて非常に多くの馬と王と。

公演	アルファロメオジュリア2.0ターボQ4ベローチェ
ACEL。毎時0〜100キロ	5.44秒
ACEL。 0〜1000メートル	25,3秒
毎時80〜120キロを追い越し	3.62秒
ラウドネス毎時100キロ	65デシベル
ラウドネス毎時120キロ	68.5デシベル
毎時140キロから制動	72メートル
体重計	1.600キロ

しかし、この ジュリアクアドリフォリオ その内の逸話であるが、 スペクトル. あなたは本当にBMW 3シリーズのようなモデルと競争しようとしている他のバージョンを試してみました。これは確かの目標ですので ジュリア, プレミアムセグメントのセダンの中で最もカリスマとスポーツに市場に参入します。したがって、それらは同じ「ターゲット」にあったものを設計するために探してミュンヘンにミラノから始まりました。彼らは始まりました 新しいプラットフォーム, 命名 ジョルジオ, 縦フロントエンジンリヤドライブ：それは明るいアセンブリが構成されている場所から主秘密です。居住性が明確に出てくる利益と前任者のことを超えているように、市場（メルセデスCクラスによって、第2のみmm）での最大の戦いの一つを提供しています。我々は言っていないので、しかし、 このアルファジュリアは159の後継であります, 彼が死んだ前に、私が何年も、最終的な会釈を与えていたので、非常に古いモデルのように聞こえます。

アルファロメオジュリア：どのような方向！

品質のもう一つの詳細 新しいプラットフォームアルファロメオジュリア あなたのです サスペンションシステム. 両方の列車、非常に広範囲に及び容量調整の多く（私が意味する工場）で使用される変形可能な平行四辺形。それは、ほぼ中央の車のフロントエンジンと考えることができるように、エンジンをフロントアクスルよりも遅れているように、さらには設計されています。これは、定義するための重要な機能です 大衆のより良い分布と最高のアドレス指定を使用して新しいジュリアセダンカテゴリ.

消費	アルファロメオジュリア2.0ターボQ4ベローチェ
消費都市	10.5リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ	6.8リットル/ 100キロ
平均消費量	8.3リットル/ 100キロ

これは、と言うことができます ジュリア あります 優れたシャーシとコンパクトセダン市場. そして、その強固な基盤と、それは「家」はとても良好であることも不思議ではありません。リア電車510馬力QVに吸収することが可能なシャーシには何の問題でそうすることがないことになっています このベローチェの280馬力バージョン、 それはまたあります AWD. これは、武装したジュリアの最も興味深いオプションと真の主力であると言うことができます。私たちは忘れてはならないので、それはプレミアムセグメントによって引き継がドイツのブランドのための戦争を入力したいです。そしてもちろん、彼は彼が少しでもにアルファの本質を失ったために、それは大きななりました。すべてのモデルが深いスポーツビショーネ後味の署名を持っていると機能に多くの譲歩を与えません。この場合はそうではありません。彼らは、エンジン排気音スポーティな、急激な変化、剛性サスペンションなどの機能をあきらめたり、全輪駆動のセキュリティを探して戻ってドライブしています。それが呼ばれているが ベローチェ, ではありません バージョン しかし、スポーツ むしろ、バランスのとれた快適な 同等のバージョンと競合します BMW 3シリーズ, アウディA4またはメルセデスCクラス

アルファロメオジュリア2.0ターボQ4ベローチェ、移動

あなたが撮影を開始するとき、あなたを打つ最初の事はということです その音響快適性は非常に高いです. インクルード それは完全に内部に絶縁されています。 と 4気筒ターボ ただ聴きます。それはまたに結合され、 自動変速機8つの関係 それは非常にリラックスした反応を持っています。 すべてがスムーズに、流体ギアチェンジです. 我々は限界までエンジンを持っている場合でも、点火カットは滑らかで漸進的です。この自動変速機があります ZF これは、すでに他のモデルにイタリアのグループを採用し、（特に8日）、最後が非常に長い8つの歯車に設計されてい 道路システムを緩和し、消費を削減. そして、真実は、その目標があるため成功します ジュリア2.0Tベローチェはかなり過ごし. また、重量はかなりコンテンツから利益を得ます。当社のスケールは、アドバタイズさよりも5少ない1600キロ、と言われています。そして、すべての最高の、各車軸の重みの50％の完璧な分布。それはすべてのバージョンで伝達軸の炭素繊維を使用していることを忘れないように。

SPACE	アルファロメオジュリア2.0ターボQ4ベローチェ
フロント幅	142センチメートル
リア幅	137センチメートル
フロントハイト	90〜96センチメートル
リアの高さ	90センチメートル
足元	75センチメートル
トランク	390リットル

インクルード 最大のスポーツの詳細 本 ギアボックス 自分のしています 固定された、金属と非常に長い：ステアリングホイールの後ろにパドル. コマンドポストは、真実も非常に柔らかく、そして濾過アドレスで、完璧ですが、完全に応答し、フロントアクスルに作用します。私はそれをe述べたように市場のリットルより良いフロントエンド、ステアリングホイールから与えられたすべてのコマンドに即座に反応. フロントアクスルは常にカーブに進入します。シャーシは良くエンジン性能を上回っています。完全に遮断することはできません合計トラクションと安定性制御に加えて、あなたが行くどのくらいの速を制限しようとする気持ちを持っていることはありません。とにかくそれは非常に高いパフォーマンスを誇ることができます車ではありません。それはあります 非常に良い車を動的 プレミアムセグメントにおける最高の全輪駆動としての安全性を提供しています。

どこ これは、起動していません と競合します ドイツのプレミアム・セグメント それはです 品質内装仕上げ. 車は常に異なるとキャラクターデザインのフルで、内部はかなり広々としているだけでなく、 品質の素材が、フィット感は完璧ではありません. それはあなたの体の美しさ、最も魅力的なセグメントの一つであるとして、おそらくそれは、アルファの本質の一部です。