Seat Ibiza benzin-drevne 3-cylindret 1.0 TSI overstiger dynamisk hans bror 90 hk 1.4 TDI. Hvilken af ​​de to mest interesseret i? Jeg prøvede det.

med tal “på bordet” Der er ingen tvivl om, at denne lille tricilíndrico propel 95 hk 1.0 EcoTSI Seat Ibiza giver kapacitet acceleration over dens diesel ækvivalent, med et tryk ved lave hastigheder næsten øjeblikkeligt har større responstid for 1,4 TDI. En anden fordel ved denne lille blok er dens yderligere finjustering, Det er svært at finde på markedet en tre-cylindret i ankommer færre vibrationer indeni.

Det virkelige spørgsmål er hvis du virkelig kompenserer købe versus 1,4 TDI 90 hk, under forudsætning af, at det vigtigste var brændstofforbruget. den Ibiza 1,0 EcoTSI 95 hk Det er dannet med 5,2 l / 100 km motorvej og 6,2 l / 100 km bykørsel, hvilket gav en gennemsnitlig 5,6 l / 100 km, ovenfor kun 7/10 sammenlignet med Diesel. Givet disse data og 1.500 euro opkaldstransmission der har 90 hk 1.4 TDI bliver nødvendigt rejse mindst 150.000 km at begynde at spare noget på Diesel, uden hensyn til at nå dette tal vi vil have brugt flere penge på vedligeholdelse af diesel-versionen.

Af disse grunde og for miljøbelastning ikke ville være overraskende, at før forventet nogle producenter til at stoppe markedsføre nogle dieselmotorer i erhvervskøretøjer. Utvivlsomt, denne version af benzin og 95 hk er fuldt anbefales selv hvis du gør mere end 20.000 km om året, selvom ganske vist stadig det markedsførte interessant firecylindret 1,2 TSI med meget lidt højere forbrug og en endnu lavere pris.

Seat Ibiza: føle sig godt bil

For ikke så længe siden var jeg oppe på en Seat Ibiza, og jeg må indrømme, jeg var overrasket over, at god touch af alle dens komponenter, endnu bedre end det sidste minde jeg havde forladt. Fra åbningen og lukningen af ​​hver dør til en kontakt inde betegner kvalitet. Jeg tror en “rund” bil, som kun forbedre sin beboelighed på bagsædet og forsæderne ville give lumbal justering, da de har meget støtte og kan blive ubehageligt.