アルファロメオは、それが何であったかに戻ることを熱望します。ジュリアQuadrifoglioのは、ノウハウのデモンストレーション、新しいスポーツのリファレンス今日です。私たちは、それがどのようにあなたを教えて、どのくらいでしょう…と実行します！

新しいジュリア、アルファロメオと再び軌道にと 本物のスポーツサルーン それが偽造すべての値を回復します イタリアのブランドの伝説. 私たちは他のバージョンで見てきたように、新しいジュリアは、多くの観光スポットにいる車です 驚くほどダイナミックで激しい喜び 彼はすることができ、 争います プレミアムセグメントにおけるモデルは、このカテゴリでmilitatingと、このような BMW 3シリーズ、メルセデスCクラスやアウディA4. 新しい賭け金は今すぐカテゴリに従うことを期待しています SUV, 一度すでにもつながることができた新しいアルファステルヴィオを、発表しました。

しかし、戻って、今、私たちに関係するものに： アルファロメオジュリア 特に、彼の新しいバージョン以外の誰にも負けません クアドリフォリオ. このスポーツの変異体はまた、あなたが直接、常にスポットライトでBMW M3とクリーム色のカテゴリーで最高の条件の下で対決することができ、最高レベルのダイナミックな資質をお約束します。比較ですぐに顔。

真実は、今日の新しいアルファロメオジュリアクアドリフォリオの手紙がより示唆することができないということです。 2.9 V6スーパーチャージャーエンジン510馬力, 推進リアディファレンシャルロック, ダンパー制御、セラミックブレーキ、6速マニュアルギアボックスと変形可能な平行四辺形サスペンションシステム…彼の並外れたダイナミズムを後に確認されました ニュルブルクリンク 厳しいドイツのトラックで最速かつ最も効率的なサロン時間として彼を置く7分32秒の時間、。このすべてで、それは我々がすでに徹底的気質イタリアの酒場をテストするために切望していたのも不思議ではありません。

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ：スポーティなムード

特に、私は、新しいアルファロメオジュリアクアドリフォリオは、特にこの特別バージョンQuadrifoglioの中で、私は非常に魅力的見つけるの車であることを認めざるを得ません。寛大（ルースを車道組み込ま空力要素と壮大な合金車輪によって区別されます245/35 ZR19フロント及び30分の285 R19リア）、とりわけ、過度に派手されることなく、それが明確に明らかにスポーティーな気分になります。

幸いなことに アルファロメオジュリアQuadrifoglioのはあまりにも過激車ではありません それが駆動され、電子制御を取り入れたショックアブソーバーのおかげで非常によく企業の凹凸を消化低能を持つことができるとき。スポーツモードが選択されている場合は別のものです。また、町で駆動するために非常に素晴らしい車ですが、これらの目的のために、バージョンを選択する必要があります 自動変速機8速マニュアルとの代わりに、6 ユニットテストに乗って。ちなみに、それが迅速かつ正確なハンドリングを提供していますが、タッチが難しいものです。

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ：エンジン

彼の部分については、 V6ターボエンジン アルファジュリアクアドリフォリオが乗って フェラーリのエンジニアによって開発されました あなたが想像できるように、それは周りの最後にあるとさえ燃料を節約するためのシリンダ・バンクのうちの1つを切断し、システムを持っています。単に挑発的と音とのはっきりとスポーティなムードをチェックするために、ボタンのスタートを押してください。

進行したら、 2つのターボ過給機によって供給されるV6 これは非常に高い収率で驚きが、幸いかなり不要な答えを持っています。高い宣言6,500回転レジームにわたって円滑に延伸しながら以下媒体エンジン速度に上記のすべてから、電力供給は、非常に一貫しています 510馬力と61.22 MKGの最大トルク メーカーが発表しました。それはまた、以下から回復するための優れた能力を提供していますので、動作範囲は、したがって、非常に広いです。

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ：彼らの消費

残念ながら、アルファジュリアクアドリフォリオの電子管理は、ローラーベンチでのエンジン性能を測定することを防止しています。私が見てきたことは、非常にこれのガソリンや証拠が好きということであるコンバインドサイクルで我々の測定によると酔っているということです 100キロあたりの実際の消費量のほぼ11リットル, また、私たち自身が、他の手は非常に難しいことではありませんどのようなガスペダル…に誘惑することが許可されていることを少しによってトリガフィギュア。

消費	アルファロメオジュリアクアドリフォリオ
消費都市	14.0リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ	8.7リットル/ 100キロ
平均消費量	10.9リットル/ 100キロ

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ：パフォーマンス

他のような利点にアルファジュリアクアドリフォリオの点を照らします。これまで見てきたように、0から毎時100キロ400メートル、4.38秒で12.39秒、静止状態から第1の加速度から千メートルを移動する22.13秒を使用します。電子を有効にするだけでは、レコード十全能BMW M3によって克服STAサルーン…それはなくなってはメーカーが正式に0から毎時100キロに発表された3.9秒あることは事実ですが。

公演	アルファロメオジュリアクアドリフォリオ
ACEL。毎時0〜100キロ	4.38秒
ACEL。 0〜1000メートル	22,1秒
毎時80〜120キロを追い越し	3,69秒
ラウドネス毎時100キロ	68.0デシベル
ラウドネス毎時120キロ	70.6デシベル
毎時140キロから制動	69.5メートル
体重計	1672キロ

アルファロメオジュリアQuadrifoglioのは非常に高速道路の車、ホイールの後ろに渡し毎分、長い高速道路の旅、そして特に楽しんでより多くの拷問道路区間の両方であることは驚くべきことではありません。これは、高速で非常に落ち着きとでコーナリング驚きを提供しています フロントエンド非常に速く反応し、精度の高いです、 車の敏捷性をもたらし。それは、このように、常にホイールで自信を伝える、フル効率と簡単にターンに内接され、リアも十分に確立されています。

論理的にと 私たちが引き起こした場合、リアのスライドが確保されています：控えめで ダイナミックモード とに限定されるものではありません レースモード. 後者は、排気音が大きくなり、可能であれば駆動が、公道を撮影することが明らかに過度の証明に多くの興奮を入れて、かなりのほか、トラックでの使用のために予約されています。彼らの反応は予測可能で比較的進歩的ですが、エイズを駆動することなく、トラックに転がり、機械的な推進のこの古典的なスポーツの可能性を最大限に絞る、それは運転の高用量を必要とし、アクセルペダルを過剰を避けます。もちろん、楽しさが保証されるとコントロール 車も最上級の効率を提供しています, すべてを保持しているチームは非常に強力なセラミックブレーキのおかげで、他のものの間で。これは、媒染剤寒さに欠け、ハード少し、ペダルを予測する必要があり、コストや利用の少ない極端な条件をそれらを温めることに留意すべきです。あなたが熱心に回路を訪問する予定がない場合は、彼らははるかに少ない、必須ではなく、また、我々は、購入請求書に€8,000の周りに保存されます。

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ：スペース

私たちは、彼の口径のスポーツセクションのおそらく最も重要なのは、宇宙のこの徹底的なテストスピーキングを閉じて、だけでなく、全体が評価されるべきであると。 居住やアルファロメオジュリアは良いレベルであります そのクラスのセダンの中で。寸法は良いですが、中央の伝送トンネルは、いくつかのスペースを減算：このバージョンでは、わずか4人のために承認されています。について トランク, で測定された実際の容量を持ちます 390リットル, これは、ややジャストサイズです…幸い、それは非常に有益です。

SPACE	アルファロメオジュリアクアドリフォリオ
フロント幅	142センチメートル
リア幅	137センチメートル
フロントハイト	90〜96センチメートル
リアの高さ	90センチメートル
足元	80センチメートル
トランク	390リットル

その重量は、それがやや高いのは事実ですが、通常のカテゴリ内： 1672キロは、私たちの規模で投げました. 指揮に関しては、我々はそれを認識しなければならない非常によく設定し、偉大な人間工学を提供しています。仕上がりは良好であり、完成にはアナログ時計を読むのは簡単で、非常にスポーティです。スタートボタンは、ステアリングホイールの上に位置しています。席は、一方で、よく保持し、快適です。

割引料金（2017年2月）

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ（78800 81080まで€から）

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