アウディA5スポーツバックは、瞬間の最も効果的なサロンの一つです。私たちは、AWDと自動S TronicのでTDIバージョン190馬力をテストしました。

その前身のイメージに非常によく似下では、アウディA5スポーツバックは次のいずれかであることを自慢することができます より効果的かつ満足のいくサロン 我々の手を通過したすべての人の。この構成では、少なくとも ディーゼルエンジン190馬力, オートマチックトランスミッション S Tronicの, AWDと操縦ダンピング.

だから、ファッショナブル SUVとクロスオーバー, 多くの民間バイヤーのための伝統的なセダンは廃止に落ち、そして、今日、多くの場合、より多くの技術を大切に、しかし、すべて上記されています セグメントよりも高く、最もファッショナブルな動的平衡. 幸いにもメルセデスはなった、CLSと2004年に伝統的な概念への復帰を与えることができました 空気サルーンクーペ最初の近代的な自動車の年齢. レシピはスポーティなデザイン、そのスポーティを達成するために、主に、クーペのように遅れ低い高さ、フレームレス窓やその他の備品の結果と、複雑ないないようです。

メルセデス へ CLS 彼女は完全に差別E級coetáneo空気を与えました。次の代表は、フォルクスワーゲンパサートCCは、2008年には、さらに多くの違いを示しました。それでした 第一世代A5スポーツバック, 後方 2009, これは多くの類似点が提示するが、代わりにA4セダンから、直接内部に数センチに多くのスペースを取得中にトランクに2つの余分ドアやゲートを追加することによって、より高い汎用性と、クーペにリンクされています。このビューはまた、美しい6シリーズグランクーペの最初のBMW、以降4シリーズグランクーペを踏襲しています。

アウディA5スポーツバック2017：多くの内部変更

一見、それが見えるかもしれませんが、 アウディA5スポーツバック そのデザインは、ウォルター・デ・シルヴァによって描かれたガイドラインを維持しますが、この記事では、完全に新しい車です。そして、その外観は欺くことができますがよう、我々は、クーペで起こるということです 第二世代は、新たなアップとダウンしています. 私たちは数メートルを歩いて確認することができるもの。

その寸法は、ほとんどで、トレースされます 2センチメートル以上の長さで, 戦いの1つずつ幅が少ないです。それにもかかわらず、内部のすべての我々の測定で1〜2センチ稼ぎます。大人2名A4のように快適なバック旅行が、何よりです トリッキー アクセスと、上記のすべての両方があり、 彼らのチャイルドシートに子供たちを受け入れます, ベンチが追加地面に近い非常に低い高度と閾値からです。

詳細のための最大のケアと十分に通気スペース絶妙な品質は、追加されるため、状況の前に、根本的に異なります。すべての漂わせます 品質, そのようなマットのようなカラフルな材料はアルミニウムインサートこの起毛と スポーツバージョン, 小型デジタルディスプレイ温度や優れたスポーツシートを調整するためのコントロールに統合。ここでは、可能なマッサージの3つの効果的なタイプは575€のためのオプションとして提供されて幻想的な空気圧腰椎調整と、拡張可能なベンチを含め、私たちのユニットで崇高な快適さと偉大な調整の可能性を、求めている、完全に体を集めます。強調本当に低レベルの歩道を位置づけるための駆動位置、とそのすべての かっこよさ, と 優れた人間工学.

アウディA5スポーツバック2.0 TDI：偉大なシャーシ

初期の機械的な範囲で、この アウディA5スポーツバック2.0 TDI 190馬力 それは本当のランナー、性能と消費の間の良好な式のように立っています。低および中エンジンは改良の良好度を提供しながら、非常に良好に絶縁されているが、上記ディーゼル特許あるが若干粗い音になります。迷惑な振動をせずに送信しますが、それは3.0 TDIのsumptuousness度に到達していません。あなたを驚かせます デュアルクラッチ操縦Sトロニック, これまでと同じように速いが、今はスムーズで洗練されたときに駐車場があります。ほぼ1コンバータ。自動機能を説得 帆走 -onlyそれはダイナミックでそれを分配し、各モードには、より多くのメートルの慣性を旅し、ペダル上の私たちの要求にもナビゲーションデータやレーダーの観点からだけでなく、再接続する変更を分離され、choice-例えばフロント、我々は他の車両に近づきます。

しかし、これは大好き アウディA5スポーツバック 日常的には、通常、最大の快適さを求めて、あるいは我々はその可能性を最大限に抽出したいとき、その使用のすべての状況では、フレーム、どちらか通勤、です。下 MLBエボプラットフォーム, それはまたと共有します A4, -here excelso洗練の度合いは、おそらくvibraciones-を減らすために前に油圧支援を言っても過言を持って、運動の偉大な乗り心地、固体トレッドと精度に達しています。でも、かなりそれが伝えるでも情報を説得しないアドレスを使用して、我々はスピードのために任意の傷を置くことができない、タッチまたは厳密さは、ステアリングホイールからあなたを言ったことに続きます。新しい電気機械ステアリング3.5キロ軽量化とその前任者のそれ以上の効率が向上。オプションの動的変数のギア比は、この感覚が消える可能性があります。

インクルード 二重性 彼の 快適性と効率性の間でダンピング それは我々が著しいパフォーマンスの範囲を持つ電磁制御とバルブと、少なくとも適応CDC、覚えて最高です。とともに bacheoの優れた品質, その応答でのダイナミックモードは非常にしっかりが、品質見事な吸収を失うことなくなりました。彼の偉大なダイナミズムにも、それは2つの非常に異なるシステムで提供されて積極的に全輪駆動を、貢献しています。マニュアルトランスミッションとのバージョンではそれが可能です ウルトラクワトロ, これは、送信ツリー内の2つのクラッチ-the多及びatrás-前方爪部を介して、通常は送信限られた自動変速クワトロ永久スリップセンターデフ用のフロントアクスルを外し消費を削減することができ後輪と前部40へのトルクの60％、それぞれ70分の85まで送信することができる一方。だけでなく、それは安全超えるとかなりの速度で任意のしっかりしたロールを可能にしながらも、自信を提供し、優れたトラクションを提供します。そして、これはこのモデルだけでなく、他の多くのアウディでスティッキングポイントの一つです。 楽 以下のために 最大限に活用 ほぼすべての可能性にかかわらず、運転のレベルのそれはあなたのコマンドになります。

アウディA5スポーツバック2.0 TDIクワトロ190馬力、データ

測定	アウディA5スポーツバック2.0 TDIクワトロS Tronicの190馬力
エンジン（*）	ラインで1.968立方センチメートル/ 4気筒
電源（*）	4,200 rpmで3800で190馬力
最大トルク（*）	3,000 rpmで1,750の40.8 MKG
トラクション（*）	トータル
毎時0〜100キロ	7.37秒
0〜1000メートル	28,6秒
本当の都市の消費	6.9リットル/ 100キロ
実際の道路の使用	5.4リットル/ 100キロ
実平均消費量	6リットル/ 100キロ
Frenada毎時140〜0キロ	68.7メートル
重量	1736キロ
トランク	460リットル
スペース後脚	74センチメートル
フロント/リア幅	136分の142センチ
身長最小/最大	99分の92センチ
価格	48330ユーロ

> （*）テクニカルセンターハイウェイによって測定された公式データ、残りを、。