ルノーセニックMPVの新世代が近いSUVスタイル、実用的な、モジュラーインテリアや経済エンジンの範囲にステップを採用しています。

インクルード ルノーセニックとグランド・セニックの第四世代 以下のようなお馴染みの概念に関連付けられている数より多いです コンパクトMPV ルノー。実現するために、それを見て、よりがあります 努力は、その設計に投資します, の モジュールソリューションその中に存在します と 機械的な範囲 それはその申し出に含まれます エンジン. その最新のブランドの到着は現在、アウディやBMW-などのブランドで起こるように、いくつかのと混同が、それは置き換えモデルとの競争に比べて危険ができ記さ家族的類似を保つことは事実であります私たちがしていることは間違いありません 完全に新しいコンセプトカー、ミニバンの機能 とでダイナミックな外観 SUVに触れます と 唯一のタイヤ、55分の195車道打撃20インチ径のタイヤを搭載 彼らは4センチメートルによって地上高を上げ、より簡単に不整地や速度プロファイルタイヤに関連した快適さを失うことなく、ローリングその大きな周囲長のおかげでバンプの両方を吸収することができ、カテゴリにおける新規の賭けを構成します息。懐疑論者のために、どのように追加 ルノー これは、もともとと11月中旬を予定し、商用打ち上げの時にディーラーで交換用のタイヤを有することにコミットしています 次の出口価格19000ユーロへ.

ルノーセニックとグランド・セニック2017：内部モジュール性

それは非常にコンセプトを具現化しますが 家族, A ミニバン これは、ドライバーがなく、中に、二次的に重要の文字でなければならないことを意味するものではありません ルノーセニック2017 全く逆が起こります。計装は、タッチスクリーンのマルチメディアシステム（仕上げに応じて4.2 7 8.7インチサイズ）のために利用可能な領域を残して車輪の後ろに位置するセンターコンソールから移動しました。また、スライドセンターグローブボックスがあれば、小さなバッグやマーク領域をゾーンセレクタ変化に連続性を与えるか、または目立たない中央の場所に地上に配置することを遅延させるために、乗客adelantándolaの残りの部分から「単離された」のいずれかが可能になります我々は後部座席に旅行する2人の子供を戦っ避ける場合は後部座席。本 後部ベンチは範囲16センチメートルの長さの調整にセニックファミリーを有します, いくつかの発信世代ではあまり三つの独立した席がかかりますが、これは、トランクを増やすか、非常に目立つ85センチメートルで足元スペースを残して、モジュール性の良い量を提供する2つの非対称の半分に分割されます。

すぐにチェックして、プレゼンテーション中に行われた最初の測定では、 ルノーセニック 私たちの間で、我々はと感じています アクセス前にあるかの後ろやスペースの面で批判には根拠ありません. 居住は1.90を超えた場合に正しい幅（正面及び背面137における149センチメートル）と高さ（バック97及び93センチ最大）、正常身長および正常体重の三人のために十分…は不十分です特にパノラマ屋根の単位で、背の高いmです。後者の二つが原因ヘッドルームについての損失に小さな身長の任意快適子供や人でのみ使用可能であるので、最悪の解決策は、この意味でグランドセニック、スペインで販売される唯一のバージョンの第3行です産業モデルの側面は、それが置き換えられます。

インクルード 533リットルVDA 5人にそれぞれ506及び（セニック）と7席（グランド・セニック）のトランク容量を発表 そして最も洗練された仕上げにトランクから行うことができます後部座席の背もたれを、折りたたみ式の場合には指数関数的に成長できました。また、これらのバックアップをロードするために乗客を前方に取る能力が含まれます グランド風光明媚ではしご、サーフボードや家具セニックで2.3メートルと2.8メートルのような長いオブジェクト. この機能は、オプションのフレキシパックパックへの強烈なフィットにいる間、禅とEditionの一つ仕上げに標準です…しかし、それは本革シートや電気と互換性がないことを考慮しなければなりません。

実用的な詳細が小さいものがセンターコンソールと摺動手袋11リットルにスライド、車室（引き出し足、乗客および後方に分散された複数の穴を閉じています すべての穴を追加することにより、63リットルの総容量の能力）。また、4つのUSBストレージの接続を容易に後部座席に2個の貨物を含むジャッキ、または錠剤または他の携帯電子機器まで含みます

ルノーセニックとグランド・セニック2017 2017：エンジンのその範囲

インクルード エンジンルノーセニックの家族の範囲 それは、ルノー・メガーヌと共有されています。これは、2つのガソリンオプション、セニックグランドセニック0.3プラスディーゼル5.8リットル/ 100キロと1の2つの別々のブロックの平均消費量と115と130馬力の両方で利用可能な1.2 TCEブロックとの両方を有します5および1.6リットル。 95と110馬力秒、（3.9 / 4 L / 100）第130及び160を、最も強力な4.5リットル/ 100キロの平均消費（これはデュアルターボシリーズと変化にEDCデュアルクラッチ）。 四輪操舵と4Controlシステムのバージョンの外観を変更することを意図していません または可変減衰スタイルエスパスルノータリスマンやハリの導入。

最初の接触を行うことで、私たちは見事な加速と印象づけるために速度を維持するためのより良い意思で、適切なプッシュを見て、 エンジンノイズと車輪の動きに対して大きな内部絶縁. しかし、ミラーの高さで空気のノイズが接点を作るユニットは、最終的な生産モデルの前に残っているかもしれないので、言うことができるならば、まだ調整するための詳細を維持し、これは彼らのものであってもよいです。

ルノーセニックとグランド・セニック2017：接続性および駆動補助

認定 5つ星のクラッシュテストの安全EuroNcap, インクルード ルノーグラン景色 マウント 範囲にわたり インクルード 市の緊急ブレーキシステム 運転者が警告を音に反応しない場合キロメートル/ Hが車両を停止する自律ブレーキすることができるであろう7〜60走行車両と歩行者の検出と – （AEBSブレーキシステムは英語で、緊急を活性化する）システム歩行者を動揺するリスク。

同様に、セニックの家族が持っています 車線維持システム 車両が境界線とレールシステムのいずれかにステップした場合に70と160キロの間に官能性/アクティブハンドホイールとH- ドライバーの疲労警告 濃度の損失の可能性を認識し、休憩を取る必要性を思い出させるために警告信号を放射します。

以前のリリースと同様に、ルノー、 セニックとグランド・セニック2017のカウント, また、 通信システムR-リンク, そのようなコヨーテコミュニティ、交通警告、速度制限の認識システムとステアリングとスロットル、エンジン音と要求に対する応答の硬度を変える5つの駆動モードから選択する能力などのユーティリティへのアクセススポーティ1つのエコ性能からアクセルペダルとカスタマイズ可能なものが挙げられます。はい。この場合には、あなたが減衰操縦持っていない、またはあなたは、ほとんどの場合になります欠けてサスペンションのチューニング、の変化を期待しないでください。

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