リニューアルデザイン、より洗練、新しいエンジンや余分な技術。それは世代交代ではありませんが、フォードはそのC-MaxとグランドC-最大を更新します。

コンパクトMPVフォードは確かに大きな商業用のプッシュを必要としませんでした。とともに 以上の販売120万台 発売以来、今日は、セグメントの売上高の12％までを保持し続け、そしてまたあります ブランドの第三のベストセラーモデル, ちょうどスーパーの売上高の後ろ フォーカスとフィエスタ. しかし、適し2010以来の大きな変化のない第二世代と完全改装今日フォード範囲の残りの部分は、それ自体、少なくとも1つと 彼らの最新の設備、エンジンや技術を取るために更新. 前記行わ。

まず最初に、あなたは新たに会うために感謝します フォードC-最大5席 （4.38メートル 長さ）と、 グランドC-最大7席と後側スライドドア（4.52メートル）その新しいグローバルデザイン言語、およびワンフォードとして造語です。名前が示すように、両方のミニバンと取ります 新しい大規模な台形グリル ヘッドライト、ホイールアーチのハイライトをシャープや月の下でワイパーを隠しながら、製造業者は、すべての新製品に挿入します。クリーナーデザインとダイナミック。つまり、より魅力的。

ボード上のより多くの快適さ

あなたは、ビューをジャンプして続けると、フォードC-MaxとグランドC-Maxは2015年にも内側に残ります 最後のフォーカスによって課せられた新しいスタイルシート. 部門の新しいトレンドに忠実に、ダッシュボードを再設計 今日はその以前のコントロールやボタンの多くを不要に, シンプルさと使いやすさのために。当時、彼らは装備とすることができます 新システムシンク2 長いAが含まブランド（450€+トレンドとチタンシリーズに仕上げ）、 大きなタッチスクリーン8インチ 最も先進的な音声制御。理事会の改善は、新たなコーティングによって補完されていると、より品質を提供 より多くのストレージスペース 再設計されたセンターコンソールによって生成された（そこに保つために、最大20個の穴にあるとオブジェクト）とダッシュボードの一番上の引き出しは、新しいエントリのUSB接続があります。

過ごすには、どのくらい変更すると、この場合には、参照時間。機能的に新しいフォードC-MaxとグランドC-Maxはその偉大な広さとトランクスペース、および優れたモジュール性そのまま保持する場合は、この時間 道はより大きな乗り心地を感謝します. それはすでに良かった場合は、今日は良いです。厚いサイドウィンドウ、より吸音材と一緒にノイズステップの排除の発表と通気口と、アイソレーションは素晴らしい見えたしました。振動の顕著な不在として、エンジン用タイヤの再設計、および新しいメディアとデュアルマスフライホイールと、フォードに係る補強。機械、ちなみに、彼らはまた、改訂されました。

より効率的なエンジン

最初の約束 彼らの燃料消費量とCO2排出量の20％まで削減, フォードはほぼ完全にそのクラスの最初のミニバンになるためにそのC-MaxとグランドC-最大のエンジンの範囲を更新し、完全なEuro6を提供しています。ガソリンでは、例えば、すべての提案がすでにスタート/ストップと、現在とmultiplatinum追加されました 1.0のEcoBoostエンジン3つのシリンダ100と125馬力 （どのこれまでの売り上げの4分の1以上を占めている）A 新しい上位スラスタ1.5のEcoBoost 4気筒150馬力. 他の市場ではスペインに原則的に来ることはありません182馬力のこのエンジンの他の変形例があります。

ディーゼルに関しては、新しいフォードC-MaxとグランドC-マックスの改築はさらに深くなっています。彼の元スターバージョン1.6 TDCIは今で置き換えられます 新しいブロック95馬力の変種と120馬力と1.5 TDCI （から 4,1リットル/ 100キロ消費）：1.6以上の最大12％の収率を向上させる両方。さらにだけのために存在します C-最大5ドアバージョン特定Econetic 1.5 TDCI 105馬力 低フェアリング、エンジンの設定と発展のおかげで変更すること、低転がり抵抗とのより良い空気力学とタイヤのみ承認することができるようになります 3.8リットル/ 100キロ, CO2のちょうど99グラム/キロの排出量を持ちます。

そして、上記の、 140馬力の新しい150馬力上記2.0 TDCI上昇 より多くの電力を供給するだけでなく、今日4.4に4.9リットル/ 100キロの消費量を削減するだけではなく。これは、手動切り替えに加えて、自動パワーシフトダブルクラッチ6速を装備することができる唯一のものです。我々は二つの変種ディーゼルとガソリン高を主導してきたパルマデマヨルカの私達の道にタッチダウン。どちらのソフトで快適な、非常に洗練された、はい我々はよりプッシュすることができている今日は低政権の面で機械的に2.0リットルの電力市場の間には、参照を思えないディーゼルの最大トルクました容易にし、上記のすべて、負荷の消費の多くの可能性とはるかに少ない実績2台のミニバン。

アジリティミニバン

行動については、今日のほとんどに、2つのフォードC-MaxとグランドC-マックスを追加します 私たちは常に、そのクラスで最もダイナミックかつ機動的な提案をしているように見えました. 今日では、あまりにも。フォードはまた、そのことを保証します 強化されたダンピング バルブと堅く、すべて大文字のような電子制御の新しいデザインを持ちます。およそ、はい、私たちはそれを確認するために、さらにしようとする必要がありますが、全体的に良好な感触と正確なステアリングは、偉大な一般的な好み場所に貢献します 100キロ C-マックスの前で、よりかさばるグランドC-マックスを追加しました やや遅く、あまり直接的な反応を生成します。

あなたのような多くの新機能がいくつかの新しいフォードC-MaxとグランドC-Maxは、優れた設備、ファーストクラスとセットを終了こもっ参照してください。として カテゴリ内の最初の 彼らは、今日提供します 自動ゲートハンズフリー （から撮影 玖珂 そして、）ボディ下のフット開口部を渡すことが可能 クロストラフィックアラート, 加熱されたステアリングホイールや所有者は、最高速度を制限するためのキーをプログラムドライバや助手が座屈していない場合は、オーディオをオフにしたり、ESPの断線を防ぐことができますMYKEY技術。あなたが想像したかもしれないとはい、彼らは子供たちの車プログラムを与える親のために設計されています。インクルード アクティブブレーキシステムと都市機能と、自動的に最大で毎時50キロ.

新しいフォードC-MaxとグランドC-マックス そして、注文をサポートしていますが、彼らは6月までディーラーに到着しませんでした. 彼らは2つの完全に利用できます 仕上げ： トレンド+ （気候制御、クルーズコントロール、MYKEYシステムや坂道発進アシスタントと標準として）及び チタン （ボタン、合金ホイールやライトLED環境を起動し、1450€より追加同期システム2の場合。フォードはその顕著な全体的な改善や設備、新しいC-MaxとグランドC-マックス「にもかかわらず持っている、と述べています一つだけ 従来モデルに比べて350〜650€の余分なコスト」。

フォードC-マックスの価格

1.0のEcoBoost 100 HPトレンド+：20050ユーロ

1.0トレンド125馬力のEcoBoost +：21050ユーロ

チタン1.0 125PSのEcoBoost：22500ユーロ

チタン1.5 150PSのEcoBoost：24500ユーロ

1.5 TDCIトレンド+ CV 95：22550ユーロ

Econetic 1.5 TDCIトレンド+ 105馬力：23050ユーロ

1.5 TDCIトレンド+ 120馬力：23050ユーロ

1.5 TDCIチタン120馬力：24500ユーロ

2.0 TDCI 150PSチタン：26450ユーロ

PrceiosフォードグランドC-マックス

1.0のEcoBoost 100 HPトレンド+：21800ユーロ

1.0トレンド125馬力のEcoBoost +：22800ユーロ

チタン1.0 125PSのEcoBoost：24250ユーロ

チタン1.5 150PSのEcoBoost：26250ユーロ

1.5 TDCIトレンド+ CV 95：24300ユーロ

1.5 TDCIトレンド+ 120馬力：24800ユーロ

1.5 TDCIチタン120馬力：26250ユーロ

2.0 TDCI 150PSチタン：28200ユーロ