ルノーゾーイ電気自動車は、41キロワットの容量を、ほぼ倍増前のもので、バッテリーを受け取ります。この技術変化のおかげで、自治急騰。

ゾーイルノーR210, 2013年に到着する最初の、コンチネンタルたエンジンと22キロワット時のバッテリーを持っていました. その名前が示唆されるように、承認された自治は210キロでした。これの次の進化 電気ユーティリティ 同様のサイズのルノー・クリオ（やや高いにもかかわらず）にルノーゾーイR240のバージョンの外観を用いて製造しました。 2015. NEDCサイクルで得られた自治の繰り返しに、彼の名前が作った言及は、それらの30キロは、より効率的なエンジンのおかげで、ルノーは現在、代わりにコンチネンタルの製造、およびオリジナルの電源のように、拡大しました。もう一つの小さなディテールがあり、その中に 最初の急速充電（43キロワット）を受信することができ、第二のみ半急速（22キロワット）を行うことができ.

ルノーゾーイ、第二世代のバッテリー

どちらのバージョンでは、これまでに同居されている時点で、 もはや彼らは新しいエンジンを搭載した他の人に置き換えされていません, それぞれでない場合 22キロワット時のバッテリーは、41キロワット時の他者によって置き換えられます. （私たちはその質量は305キロであることを考慮すれば、より少数の）新しいバッテリーはわずか15キロの重量を量ります。そのおかげで 46％容量の増加, 新しいバッテリーはLG化学で開発し、Z.E.として識別します40は、ルノーゾーイを作ります より多くの電力を蓄えるバッテリーと電気自動車の高生産と手頃な価格 さらに行くことができます. 電気エネルギー貯蔵70と90キロワット時とテスラのバッテリーがある場合の価格に言及することは不可欠です。

で、一方ではレシピを通過した電池の容量を増やすには 電気を格納する金属の量を向上させます。他の一方で、利用可能なスペースをよりよく活用してきました, 細胞の大きさを膨張し、それらの間に不要なスペースを排除します。上記のように、電池12個のモジュールと192個のセルを有します。

日産リーフとBMW i3は、両方のこの一年を通して、電気今後の寸法（ない価格）であるために彼の最も近いライバルの2であり、すでにその自律性を拡大バージョンでは「2.0」を自分のバッテリーを受けていましたそれぞれ、250キロ第一（30キロワット）及び第300キロメートル（33キロワット時）です。

ルノーゾーイ、電気レンジの最大400キロ

電気ルノーゾーイで41キロワット時のように自分自身をどう与えますか？私たちはお互いのモデルのための唯一の真に匹敵する数字に従うならば（はるかにより実際の使用を表していない）のために、で得られました NEDC承認サイクルは、ペイロードのすべてを排出カバーすることができる403キロです ルノーそれを作る最も近代的なエンジンと組み合わせて使用​​することができます。そのサイクルでのこれらのバージョン、 10.2キロワット/ 100キロを消費, 彼らは今、R90 Z.E.と呼ばれています40。

一方で、 コンチネンタルエンジンはまだ提供して残っています （R210オン）もそれはルノーゾーイを兼ね備え 新しいバッテリー41キロワット. この場合は、 以上（NEDC標準で11.1キロワット/ 100キロ）を過ごすために、自律性は370キロです, すなわち160 22キロワット時のバッテリーで得られたものよりも。

インクルード 利点は、このバージョンQ90 Z.E.のために同一であり、あなたはR90 Z.E.を得る40（公認88馬力） 40（92 CV）。このゾーイのために その最大の利点は、急速充電をサポートできるようにするには、R210として、その可能性にリンクされている間、コンチネンタルエンジンは、価格の上昇は、750ユーロであります我々は、（電源63 Aに接地されている）接続43キロワットにアクセスできる場合は、空の場合は、65分で、バッテリーから80％の電力を払い戻します。 R90 Z.E.ながら、 40は、より完全に充填するのに要する：100分を必要とし、制限を認め電力は22キロワット（32 A）です。

現実的に、ルノーは、NEDCとして、シミュレートされた駆動周期で得られたデータの自律性を提供するだけでなく、自律にいくつかのより多くの関連データシートに追加し、そのすべてのドライバは、可能性の条件に基づいていないだけ一日で見つかりました。このように、 彼らは、夏の平均範囲はR90 Z.E.に300キロであると言います40と、冬には、200キロ. Z.E.用Q90 40、それぞれ280と180キロ. 100キロの差が劣悪な環境条件での消費電力が大きく関与循環によって説明されます。これらの消費者の間で、及びものの ゾーイは、ヒートポンプを使用しています その加熱された車室内の温熱快適性を提供する他のシステムよりも効率的である：熱車のエンジンの熱で車室内を加熱するために用いることができるが、電気を熱にカウントされない、他のオン手、エネルギーの損失。最も一般的に悪天候で活性化その他の電気の消費者は、ワイパー、ライト、加熱されたリアウィンドウなどです

ルノーゾーイ、自治の300キロを超える実質消費

私たちは、これらの利点は、我々は新しいルノーゾーイR90 Z.E.与える可能性が使用するように調整されているどのくらいのチェック演奏しました通常のツアーでは、そのための40は、私たちはルノーゾーイオリジナルを駆動でき、一方、初めて、リスボン（ポルトガル）に行ってきました。

最初の部分では、間欠雨および温度約11°Cで、様々な電気消費者の使用を発信条件は、22で2人の乗員を維持するために作業エアコンに加えて、我々は、161キロに乗ったとの点で先、148以上を作ったのは私たちにも処分エネルギー。 したがって、ルノーゾーイR90 Z.E.を使用して40本の道路, 交通や道路を許可され、比較的低速（毎時42.1キロの平均）で、私たちは持っていました 13.3キロワット時の平均消費/ 100キロ そして、私たちはより少ない何も達成しなかったかもしれません 309キロ 一回の充電。

（雨、風と寒さを充電強制する1日）のタッチダウンの第二部で充電すでにほとんどが高速道路を実行します。この場合は、何かの上に平均速度を維持 毎時90キロで、我々はそれを約230キロを旅して完全に可能であることがわかりました. 我々はまた、それを証明する機会を持っていました、 毎時120キロの電力消費の平均速度のまま保持周りに22キロワット/ 100キロ これが可能になる、新しい41 kWhのバッテリーのおかげで、 約190キロに達します。

ルノーゾーイ、熱のユーティリティ重量の選択

ルノーゾーイが良くなることがあり、これらの自治体では、多くの場合、すでにAで ガソリンまたはディーゼルエンジンを搭載したユーティリティへの効果的な代替.

1のような研究はちょうど名門マサチューセッツ工科大学（MIT）を提示ことを示唆し、現在では、 販売のための電気自動車は、燃焼エンジン搭載車の87％を置き換えることができます, 彼らと一緒に運ばれる変位の大きさの下で。しかし、の場合、 でも彼らの自律性と他の電気を超えていることをルノーゾーイ、, 代替率はかなり高いとも90パーセントを超える可能性があります。

また、ルノーゾーイR90 Z.E. 40車のまま ギアの変更（ここでは必要とされていない）とソフトがある場合、絶対にそれを引っ張る分配静かな乗り心地は、車で見つけることができます. 低速度で急速に加速し、我々は毎時90キロでエコボタンを使用するように制限されている自律性を増加させたい場合は、毎時135キロの最高速度を持っています。同時に、消費はより緩やかに動作例、エアコン、ため、削減されます。

バッテリーとルノーゾーイR90とQ90のパフォーマンスZ.E. 40は、実際に置換R240とR210ルノーゾーイのものと同様です。

また、それは持っています エネルギー的にキロあたり最低のコストは、任意の等価熱機関のオプションよりも、使用します.

ルノーゾーイ、新しい数式を買います

これまでのところ、ルノーゾーイの買収の式は、主に69ユーロの最低カーバッテリーと車の購入月額料金が支払われたましたが、キロメートルなど、いずれの場合に変数は毎年提供しますそして、契約期間。買収ゾーイこのタイプのままですが、 今すぐバッテリーを取得する可能性も一般化しています, 逸話的には、前に販売網からユーザに提供可能でした。

このように、新しいです ゾーイルノーR90 Z.E. 40のコストの生活の場合は24625ユーロ、26425はINTENSに仕上がって、新しいボーズと29225レベル, 常にレンタル基づいて、バッテリと、取得考慮しつつ、 これは、7500ユーロの追加これらの価格に追加する必要があります。バッテリーは購入する代わりに借りる場合でも、, ルノーは同じリサイクル、彼の人生の終わりに、かかるだろう。実際には、 保証期間は8年16万キロである、変化しません どんな式の自動車購入。

それはその便利なストレージ容量の25％を失ったときのレンタル状況では、ユーザーは、バッテリーの交換を要求することができます。

ルノーはまた、バッテリーといくつかの原初ルノーゾーイを楽しんだ人たちを満足させるの意図しました 容量の22キロワット時とは、新しい41キロワットを変更したいです. この場合には、フランスのブランドの提案はして、他に1つの交換であります 支払い 3500ユーロ これは、取り外しと再装着やリサイクルのタスクと同じバッテリーの両方を含めています。この可能性のコストは9900ユーロになりますR240ゾーイを取得し、顧客にカウント。

しかし、22キロワット時のバッテリーは新しいゾーイ範囲から消えません, それであるため、 バージョン名のエントリを維持 これは、以前のR240ルノーゾーイと等価になります。価格は、当然のことながら、最も有能なバッテリーを持っている（標準装備は生命仕上げに意図さと同じである）以下であります： それは22125ユーロがかかります バッテリーを借りている場合、 取得された29625ユーロ、。

カーシェアリングのために準備ルノーゾーイ、

項目（41キロワット時で）およびライフ（電池22キロワット時を備えた）は、エンベロープ等価を有します そして、基本的な階段の供給を形成します。機器の彼のリストであります ブラウザ、自動気候制御、クルーズコントロールとリミッター、電気的に調整可能なミラー、ブートおよびキーレスエントリーやZE声 これはあなたの声を使用して、いくつかの機能を制御することができます。また、あなたのオプションは似ています：16「（289ユーロ）、アラーム（無料オプション）のインストール前か、といないマイナーなディテールをリム、 カーシェアリングで使用するための適応 （247ユーロ）、INTENSバージョンと同様。どのゾーイが良く、電気のバージョンとかCar2go（EysaとシトロエンC-ゼロが使用されているのパートナーとしてPSA）emovとして、すでに進行中のライバルのプロジェクトへの車（になることができるとの考えを与えることができますスマートFortwoで）。

ルノーゾーイは、ボーズを終え

インクルード 新しいルノーゾーイZ.E.の仕上げのより高いレベル40は新しいボーズです. 特定色に加えて、グレー・ロディオ（409ユーロ）と呼ばれる、それは、1つの16「黒合金ホイールを有しています 茶色の革張り そして挿入または独特のダッシュボードトリム、環境エアレーター、R-リンクスクリーン、ノブ、スピーカーなどまた、フロアマットやドアは、ゾーイ・ボズ残りの部分から区別が、最も注目すべきであるサイドシル 7つのスピーカーとステレオ. また、それはまたのような、ユニークな機能機器を持っています 2枚のフロントシート（3つの温度レベルで）歩道又は逆転カメラで加熱運転席ランバー調整、.

インクルード 強度レベル, 電池Zoeの第二世代を搬送する場合には中間、 これは、電気的に折り畳み式ドアミラーやアルミホイール16「モノクロを持っています. いくつかのプラスチックの色の変化、Chromeプロフィールや青色のタッチを追加しても無料のオプションパッケージもあります。エントリ生命の和または前述の合金シリーズの他の機能機器については、 Arkamysの音響機器, ワイパーやライトを活性化するためのセンサー、ドライバーの立ち上がりと立ち下がりタッチで、リアパーキングセンサーのほか、電気窓の後部. ボーズと、途中でそれが（それが標準になる前に、165ユーロになりました）カメラ、リアパーキングオプションを持っていることによって、このの提供に近づくことができるオプションでシェアホイール17「（247ユーロ）または第三の後部ヘッドレスト（41ユーロ）、ボーズは、標準として持ちます。

すべてのための共通のオプション ゾーイ 彼らは、いくつかは特定されている限り、ブラウザR-Linkシステム（99ユーロ）とメタリック塗料用の拡張マッピングです。

ゼロエミッションルノーの範囲内に依然として残っている最初の ルノーゾーイソシエテ, 企業による使用のために形質転換された1つの2人乗りバージョン（それは800リットルを超えるローディングエリアを有する）、しばらくの間、バッテリー1.0、22キロワット時に忠実なままです。しかし、41キロワットで、他のゾーイとして、将来的にそれを交換することが期待されます。

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