トップ5の車...フィアット

トップ5の車…フィアット

1本の手の指だけで最も伝説的な自動車メーカーの一つであり、その車輪の下に115年以上との歴史の中で最高の車を選択することは容易ではありません。そして、さらに少ないブランドフィアットのように、常に人気モデルカットの範囲によって特徴づけられます。したがって、我々は3は、我々は彼らの哲学を最もよく表していると思う…と、少なくとも私たちはいつも夢見てきた、他の二つを示しています。

トップ5の車...フィアット

トップ5の車...フィアット

トップ5の車...フィアット

トップ5の車...フィアット

年に設立 1899年7月11日トリノ, フィアットFabbrica Automobiliイタリアーナ有数の自動車世界の一つだけではなく、20世紀トリノ由来の頭文字でなく、へ イタリア最大の産業グループ. これまでの合計彼の話は私たちに多くのページを取ると、これはウィキペディアではないとして、我々はトップ5と最も代表的な車は何を教えてすることを決めたこの時間は、私たちの意見では、創立100周年の生活を通じて生産され、その理由ました。

私たちはその古典や歴史的を無視します 3.5インチHP彼の最初の車 彼は工場コルソダンテを初演ました。インクルード 28-40 HP 誰と、彼は1907年タルガ・フローリオでヴィンチェンツォ・ランチアを獲得しました。同情的な より良い「バリーラ」として知られている508、 そして、さえ神話 フィアット Mefistofele これで、その21706航空機エンジン立方センチメートルと320馬力のおかげで、1924年にブランドは、世界速度記録を破りました。我々はメーカーがヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーなど多くの賞を達成したとして、それはフィアットを区別し、その近代的な時代に、それを開始しました。

フィアット500

フィアット500

間違いなく500であるフィアットの歴史をマークし、車がある場合。 エンブレム, 最も有名なイタリア車の一つ、どの 電動ほぼ全国. それはとして1936年と1948年の間販売されますが 500トポリーノ, これは、名前が変更されました 「新500」 それが社会現象になったときに、特にD、更新されたバージョンの後、60年代にすでにだった、やや冷たい商用ブートにもかかわらず、1957年以来の黄金時代を開始しました。 1975年に停戦を生産した後、フィアット1991年から1998年の間に生じるチンクエチェントモデルは、その伝説的な500頭の形都市再び、はい、今日の設計アプローチを回復したが、彼が得た後 2008年にはヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに選出しました, 500は、それが言及する不公平ではないだろうフィアットと質量経済車の普及に務めたモデルだったことは間違いありませんまた、フィアットブラボー、プント、タイプまたは1つを得た前として。 また、歴史的なフィアット600.

フィアットパンダ

フィアットパンダ

500 …と、もちろん、パンダ。私はイタリアのリストに他の故障ができませんでした より多くのカリスマフィアットモデル, 2台の車は偶然ではありません、その指導者たちは、ブランドを擁護継続するために、今日救済してきました。 1980年に発足 成功した設計の下で ジョルジェット・ジウジアーロ, それは(スペインでそれが最初のように86に売却された機能の全体の売上高と成功になっただけでなく、 座席パンダ, その後、98だけでなく、 マルベーリャの席)、しかし、それはプラットフォームセグメントを務め:今日はあることの名誉を持っています 彼は最初の都市輪駆動とディーゼルエンジンに乗ることを最初に提供しました. そのほとんどで 35年後の歴史, この素敵な「ピッコロは、」3世代にわたってほぼ700万台を販売しました。

フィアット124

フィアット124

たぶん500とパンダは誰フィアットの文字よりも優れ示し、それは確かにあります 今度は、より良好なグローバルメーカーとして彼の職業を表し、124. 無付着またはその技術設計(5人家族でも、最初の4ドアバージョンと)またはそのエンジンによって、この伝統的な3巻は、1966年生まれ。しかし、非常に機能的、経済的、成功を収めました。したがって、その最初の年に取得し、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー賞のほかに、それは今日だけではなく、考えられています フィアットのモデルは、より全体の歴史の中で10のベストセラー車の1台を販売するだけでなく、. この成功に特に、異なるライセンスの下でさまざまな国での製造を拠出 スペインの座席など (ならびに他のモデル128及び127)又は ロシアのラダ. 合計で、 これは、約20万台を販売しました.

フィアット8V

フィアット8V

駐車中の機能性と書き込みと心で。この時点で、誰もがフィアットにのみアクセス可能、安価で実用的なモデルを生産していると思われる場合は、ここで疑問をクリアするには、この素晴らしいスポーツです。の一つ 大きなジュエリーブランドは間違いなく8Vでした, 非常に空力2シータークーペとして1952年のジュネーブモーターショーで発表されました。その名は、8つのバルブを意味し、多くの思想として、彼は彼に言及しました エンジン、2リットルのV-8エンジン, 70°の角度を持ちます。フォードはすでに名前のV8の特許を取得していたとして、フィアットはそれを他の方法で回避に名前を付けることにしました。またでした 第フィアット独立懸架両方列車, イタリアのレース2リットルにフェラーリとマセラティの上にロープ上の競争を置く達します。 105馬力と115と最初に8Vのみ114単位は1954年まで生成されるそのブランドのアイコンとなりました クーペ, インクルード バルケッタ そして、もちろん、 神話の131アバルト 世界ラリー選手権に勝った人、また私たちの記憶に残ります。

フィアット・ディーノ

フィアット・ディーノ

フィアット・ディーノは独自の章を持っていなくてもちろん、スーパーカーの話を停止することはできません。それは式(2)に対抗するための承認を得るために必要な同じエンジンで500台を生産することができませんトリノモーターショー1966で公衆に提示されたときにセンセーションを巻き起こしたフィアットの偉大な宝石の好奇心が強い物語、 エンゾ・フェラーリ同じブロックでスポーツカーをcoprodujeraするフィアットを尋ね. こうして彼はで、フィアット・ディーノスパイダー生まれました ピニンファリーナによって設計ボディ しかしフェラーリディーノと同じエンジンの再加工で:A 2.0 V6 160馬力. 彼はまた、リミテッドスリップディファレンシャルとの最初のフィアットになったと、わずか1年で、リリース ベルトーネによってクーペバリアント、この時間 そして、ロングホイールベース。 1969年には2418立方センチメートルと180馬力のより強力なエンジンと、その第二世代に表示されます。小柄尊さ。

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