Større, komfortabel og attraktiv, den nye A6 alle seksjonene overstiger den forrige modellen. 3,2 FSI direkte bensininnsprøytning utstyrt med firehjulsdrift og Tiptronic er bare deilig.

Det er tredje gang at Audi A6 oppdateringer, men denne gangen endringene gå lenger enn en enkel ansiktsløftning. A6, som er skapt som en videreutvikling av modellen 100 på 97, fikk en svak restyling i 2001 under oppdateringen av noen av dens mekanikk.

2004-versjonen, men har vært en betydelig utvikling i teknologi, betyr det ikke representerer et brudd med bildet som vises i hennes forrige versjon. Strokes designet av Walter de Silva har tillatt en estetisk oppgradering konservativ, men samtidig svært moderne. Nye former for nye tider. Tier, mer dynamisk, i stand til å tiltrekke seg et noe yngre publikum (selv om vi ikke må glemme at vi snakker om en som overstiger 51.000 euro versjon).

Bytt uten å bli lagt merke til er det maksimale som ble vedtatt av de ansvarlige for utformingen av Volkswagen-konsernet merker i nyere tid, ser det ut til å fungere ganske godt. Vi har sett på modeller som A4, Volkswagen Golf eller Skoda Octavia. Sete bare med en annen plassering og tilnærming mer differensiert merkevare har våget å bryte med fortiden, men den nye stilen gjenspeiles i Altea vil fortsette i andre produkter som Toledo, Leon, etc.

Med fokus på modellen før oss, den viktigste av den nye utgaven er dens dimensjoner og former. Med økt lengde, noe som spesielt fører til akselavstanden, har den A6 mye mer emballasje. Det er også ganske bredere, slik at mer plass for passasjerene og, fremfor alt, det ser mye mer robust og sporty.

Svært viktig er det elegante frontgrill, noe som har ført til dagens merkevare DNA, Auto Union inspirert av modeller av 30-tallet og mer nylig “reddet” i Nuvolari konseptet. Det nye deksel design, selv om fantastisk dimensjoner er horisontalt delt på støtfangeren for å redusere risiko, tvunget til å reorganisere de øvrige elementer, som for eksempel lykter, skjørt, etc.

Siden og baksiden er de mest konservative delene. Takområdet fastholder den karakteristiske lysbuen A6 med etterkommere slag til støvelen område som gir en nærmere på et kupé enn en sedan, deretter den tredje volum, som har en trunk utmerket, er meget godt integrert .

Hvis karosseriet har elegant, innvendig påfallende kvalitet, amplitude og avslutning. Opprettholder den klassiske Audi design, denne gangen pakket med fine og elegante detaljer i eloksert aluminium, god ordning av elementer og omfattende standard utstyr.

Slående stilling av tenningsnøkkelen, som, selv om det er vanlig, er satt inn i dashbordet i seg selv snarere enn i leggretningen, eller parkeringsbremsen, som i dette tilfellet er elektrisk drevet. Standard funksjoner uavhengig air conditioning system for hvert sete, enkel justering og høy strøm, slik at den ønskede temperatur i løpet av kort tid. MMI (Multimedia Interface) kontrollsystem med mulighet for flere kjøretøyfunksjoner, hvis ordre blir reflektert i en storskjerm i midten av dashbordet. Selv om bruken krever en periode med tilpasning, en gang kjent ikke noe problem håndtering.

Flere regelverket tillater ratt og sete posisjon finne en svært behagelig tur, med nok plass og alle relevante kontroller på fingertuppene. I mellomtiden, forsetene samle godt kroppen og er behagelig for lange reiser. De har lang benk sete, høy rygg og gir god sidestøtte.

Bak, i mellomtiden, er svært komfortable, som de har god plass både i bredde og i avstand til bena, selv om de er bare egnet for to beboere med maksimal slakk, fordi bestemmelsen ikke tillate en tredjepart å okkupere plassen Midt med tilstrekkelig bredde.

Spesiell omtale fortjener støvelen, med en kapasitet på 530 liter lasting munnen bredt, ganske vanlige former og god finish. Uten å være massiv, kan bære bagasjen til en familie uten problemer.