最後のアウディQ7は、既にQ2から始まる佐賀の新しい時代をマーク。今から、すべてのアウディQは知人を更新し、新しい名前が表示されます。

それは十分に比例するされていませんか？"私は誇らしげに子供の父親に尋ね、 アウディデザインのヘッド 私がコメントしたとき 新しいアウディQ2の欺瞞サイズ. 私たちは、それらを販売します SUV "120パーセント都市"、 しかし、視覚的な感覚は、あなたintuías車よりも大きいです。いいえ、デザイナーのタスクは容易ではない、いくつかの素晴らしいラインを作成しますが、将来的にはマーケティング部門から要求することができるすべての製品がコヒーレントで役立つ、実現可能な、それが自然に統合することではありません。いいえ、私はこの作品の賛辞をしているが、そのことが明確になっていませんよ、 あなたはアウディQ2の前に立って初めて, 何気になることはまだあります 彼らは将来のアウディQ1のための小さな場所を残してきました.

正確には、そのサイズのために建設的なアウディQ2の起源についての誤解である可能性があります。ので、すべてが、まだ、フィット アウディQ2はMQBアーキテクチャ上で開発されました, メカモジュールの大規模な量で。それはそうすることができなかったかのように、最大​​のアウディの新しいヘッドコーチは、私たちが乾燥言いました： "はい、それはMQBです"、ジャーナリストでも明白なことを疑う人たちが何であるか疑問に思います。消えている後部座席に通気口その理由は、簡単でした "贅沢" これではないすべての車は、コンパクトなサイズを自慢することができます。 "それを持っていません フロントシートに非常に集中車を望んでいました"私たちは、Lichteは説明します ダウンステファン・ナーシュ、より多くの恩着せがましいことを説明します "我々はアウディ、A3 3ドアと5ドアのために使用する2つのホイールベースで、Q2のために我々は3つのドアを開始しました"。

間違いなく、人間工学規格アウディQ2はLichte独自の高さであり、後ろのスペースの後ろに天井までの高さ94センチ問題ありません。 その上昇位置独自のSUVのコンセプトカーと, 歩道の下であなたの足の余地があることが自然です。彼らは、フォーカスがフロントシートを保持していることを言うが、と背後には、障害を見つけていません 2.60メートル ホイールベース. はい、5つの議席を提供するにもかかわらず、センターは広いものを1,32メートルで、簡潔です. インクルード トランク これは、アウディにいつものようにあります 非常にキュービック, 私たちが見たすべての車のスペースを盗んだサウンドチームだったが、スペアホイールのための寛大なスペース、と。測定によると、 "オンサイト"、 約280リットル立方トランク 本当。 アウェイ公式の数字から、400リットル以上は間違いなく便利なスペースとして下を含めるように機会を取ります.

アウディQ2、そのエンジン

すべてこれにより、アウディ整理グリッドを知っている誰もがあなたがアウディQ2の機械側に見つけるものを想像することができます。で ガソリンは1.0 3気筒115馬力で始まります, あなたは、ダブルクラッチの摩擦を低減するように改変されたプレスリリースの中で言ってDSGであるS-Tronicのようマニュアル6つの行進のいずれかで行くことができますが、我々はより詳細な説明を取得しないこと博士はKnirschを設計します。車のイメージに合わせて、より多くのように見えます シリンダーシャットダウン1.4 150馬力, 同時に 半ば2017年には2.0 TFSI 190馬力を起動します, おそらくこの、 ミラーエンジン. ガソリン側のビューから倹約。クワトロ前の2つのパターンの意図を知ります RSバージョンの開発を計画 プロジェクトの最初から、との延長のオファーを待つ必要があります アウディSQ2。

の側 ディーゼルエンジン, TDIとアウディの自信は、論争の排出量にもかかわらず、変更されているようには見えません。我々は無視するならば、そのようにするための合理的な根拠を持っています "スペインで二桁成長。それは始まります 1.6 TDI 116頭の馬, のみ利用可能 前輪駆動など. それがあるため、2番目のステップは、いくつかのステップをジャンプ クワトロドライブでも利用可能とのみマニュアルトランスミッションと2.0 TDI 190馬力、. 残りのギャップは、後で覆われます 2.0 TDI 150馬力バージョン.

MQB アウディQ2は援助ジャムを提供するために、レーダーやカメラ機能の技術を採用します, これで前の車の速度を調整するだけでなく、実際にステアリングホイール上のアクションを実行します。もちろん、この技術のセンサも提供することができます 標準ブレーキアシスト. 先駆ことなく、より低いセグメントに古典的透過性です。 NORリリースです バーチャル・インストゥルメントボックス, これは彼がどちらかの従来の画像、3Dマップナビゲーションなど、アウディTTでデビューし、所望の表示を設定することができますそれは提供していきます ヘッドアップディスプレイ, その中で彼は、計測器のチャペル後に出てくる透明パネル上の速度情報とナビゲーションを投影しました。代わりに、 接続に前進小さなステップを取ることができます到着する最後のこと.

設計上のコーチと強調として彼の資質を超えて、アウディは、この接続性に重点を置いていると言います。彼らは説明として、 キーは、統合されたSIMカード、物理的ではなく、ハイエンドの携帯電話での第一号だった前の年eSIMありません. あなたは、ハイエンド機器にアクセスする必要がこれを行うには、MMIナビゲーションプラスMMIタッチ（座席の間に位置し、ロータリーノブ上にあるタッチパネル）と呼ばれます。機器インフォテインメントの最高仕様で自然言語や車の乗員のためのWi-Fiアクセスと音声コントロールをバンドルされています。これは、すべての種類のことができます インターネットの閲覧やアウディConnectサービス.

私たちはその会長を無視した場合、 アウディQ2は、インターネット経由でリアルタイムのリーダーになりたいです, "さえずり含ま"そして、以来、彼らはすでに、リモート・ナビゲーションで、半年ごとにQ2の更新、何度も何度も私たちのアプリケーションをアップグレードするために使用さ思えます。インターネットラジオ、Google検索、出荷先のブラウザ…それはQ2で可能になります。もちろん、モジュラーインフォテインメントプラットフォームは車の自動車が再生とAndroid、Appleの標準規格を介して第二世代携帯電話を結合することができます。管理インターフェイスはとても直感的でアウディの最新の成果として速いようです。もちろん、私たちが使用しているブランドでライン上のフィット感と仕上がりは、何かがさえ目を維持するつもりだったの競争相手は、スタンドで測るとphotos- – と認識しています。

アウディSQ7とeトロン、終了

より強力なアウディQ7は、最初SQ7の歴史がありました, V12の500馬力とTDI、ないより高速またはより効率的になりましたスポーティなアウディQ7の範囲より。ブランドは少ない4気筒エンジンで年後に達成しました。また、と Q7の多材料、はるかに軽いです. インクルード "モーター" 今 4.0リッターV8 "のみ" 435馬力 SQ7を作ることができます ちょうど4.8秒で0から毎時100キロまで加速します （5.5 V12から）、7.4 L / 11を超える速度と自律に比べ、平均して100キロを費やします。それを得ます 最初の生産電動圧縮機であります, 2つのターボよりの支援に加えて、, コンプレッサーを供給48ボルトの借入金のネットワーク, のちょうど250 milisengudosと "遅延" その応答で70,000 rpmでスピンを回転させることができます。より革新：代わりに、配管やバルブ、ターボチャージャー管理低、中、高負荷の複雑なネットワークのは、エンジン内部から実行されます アウディバルブリフト可変バルブタイミングを利用して. ¿高いエンジニアリング？ほぼ同時にSQ7が光を見しようとしているので、依存します Q7 E​​-TRON：ハイブリッド、プラグ、ディーゼル… 3.0 TDI 258馬力と128馬力の電動機、2トン以上、56電動範囲のキロ1.8リットル/ 100キロ平均消費の組み合わせ。

2018年の準備ができアウディQ3とQ4、

疲れやサイクルアップデート アウディQ3, 次のステップでは、世代飛躍です. そして、それは現在のレンジの上方および下方の両方を補完するために多くの驚きを行います。 クーペ？ 確かに、それは動きの一つです。 この前例のないアウディQ4は、よりダイナミックな、より感情的な車、だけでなく、あまり実用的なものになります. 第二の驚き？彼らはまた、そのような自分自身ティグアン実行すると噂 Q3, それは4.45 M-に近づく、SUV VWのアーキテクチャと今-of 4.39メートル2018よりも大きい長さに連接しました また、体XLを備えています 余分な座席の2行を持ちます。技術的なレベルでは、ハイライトは、体重減少、改善行動と新しい、より良い運転助手の実装だけではないだろうが、新しいアーキテクチャは、Q3に貢献していきます 上方内部汎用性と容量. Q3もバージョンを備えていて最初に プラグインハイブリッド を活用して 機械的構成のティグアン.

アウディQ5、第二部

で 2016 それは最高だとに向けます フルレンジ "5", ゴールポストと設計モデルと新世代との両方の乗用車やSUVは、あるので、それは秋にリリースされるか、将来Q5のアイデアを取得するのは簡単です： 技術アウディA4とアウディQ7デザイン, それに加えて、実質的にすべてのエンジンは、新たな牽引力を運びます ウルトラクワトロ 新たに導入されました、 より効果的かつ効率的な. そして、MLBアーキテクチャに基づい, インクルード アウディQ5重量を失います この場合-more 80 kgであり、 技術の勝利 行列-farosは、他の要素の中で、主導し、 駆動との接続により、新人のセキュリティ, 仮想ディスプレイは、ダッシュボード12.3インチTFT新しいインテリアの差別化要因の一つです。

巨大Q9へアウディQ6、

大規模な大陸であるが、特にコンテンツインチ 戦略は、各潜在的な顧客のためのQであります, 非常に高いレベルを含みます。当社は、2018年を待つ必要はありますが、誰だろう アウディQ7フィット "小さな"、 それに基づいてアウディQ9は、選択肢となります。誰があまりにも地味に見える以上の感情的なデザインを見つけるだろう、Q8は、代替となります。そして、代替噴射剤を求めているものの中に、Q6は、500頭の馬と自律以上の500キロ完全に電気を提供します. ライバルテスラモデルXは、しかし、すべての食材を使用し、あなたはアウディで見つけることを期待しています。これは、最大Qモデルのインスピレーションのこの概念設計は、電気やディーゼルエンジンを組み合わせ、Q7のE-TRONと発電所を共有するプラグインハイブリッドバージョンを企図正確です。

こちらもご覧ください：

メルセデスGLE 350Dクーペ、スポーツの巨人

新しいVWティグアン、第一のコンタクト

座席Ateca、最初のSUVシート

その種でユニークランドローバー・レンジローバーイヴォークコンバーチブル、