هناك حاجة إلى سيارة رينج روفر لتلبية أقل تلويثا
اللوائح EURO5. لذلك لاند روفر وضعت ل
محرك الديزل V8 وقوة أكثر من ذي قبل، لديها
ناقل حركة أوتوماتيكي يقترن ثماني سرعات و
النتيجة هي المدى 2011 رينج روفر أكثر من أي وقت مضى.

ومن المفارقات، ل رينج روفر يلوث أقل تمت زيادة تشريد 3.6L V8 القديم إلى 4.4 لتر. مع محرك جديد أكثر قدرة أيضا انخفاض استهلاك، والتي انخفضت إلى أقل من 9.5 لتر / 100KM في الدورة المعتمدة. الاستهلاك لا يصدق إذا كنت ترى أن في كل مرة رينج روفر يبدأ العمل يجب تشجيع 2.75 طن. وقد تم استخدامها عن طريق الحقن بيزو الجديدة وتربينات يعملا حتى متسلسلة بالتوازي مع أسلوب كيف فعلوا ذلك في ثلاثة لترات محرك عرض في العام الماضي.

ل جديد ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات وهي مسؤولة أيضا عن هذه البيانات، وتمكين slidable المدى نعومة النبيلة إلى 120 كلم / ساعة أقل من 1750 دورة في الدقيقة. علبة التروس هي رينج روفر ZF خلق آخر، والتي لاول BMW، قبل أن تصل إلى Toaureg، كايين … وما سوف يأتي، لأنه قال أنه حتى جيب جراند شيروكي سيكون هذا التغيير ثمانية التروس. مع ذلك العديد من العلاقات هناك دائما العديد والعتاد الأنسب، بما في ذلك محركات الديزل، مع أقل شمولا من مجموعة محركات البنزين التشغيل. لذلك العديد من العوامل، وخاصة الطريق بالسيارة، لا أن تعمل على تغيير بطريقة أو بأخرى. لا تحول رافعة على هذا النحو، بدلا من ذلك مقبض دوار الذي يظهر عند بدء تشغيل يعمل كما جاكوار. بعض العتلات على عجلة القيادة دعوة أيضا من ناحية، والذي يستجيب بسرعة والمثل softiness. علا السماح للأتمتة التغيير، إلا عند تحديد موقف الرياضة تقريبا في علبة التروس اليدوية يصبح. الاشتباك في هذه الخانة 70 في المئة عند إيقاف السيارة للحد من الاستهلاك في المدينة.

المحرك رينج روفر يمتد الوظيفي اسطوانة مقارنة مع المحرك السابق V8 3.6 ويحقق القيم العليا لل -700 أقصى عزم دوران Nm-، ولكن ما هو أفضل، والعروض من نظام دورة في الدقيقة فقط 1500. صب دفع، جنبا إلى جنب مع التطورات فترات راحة قصيرة والحد الأدنى من العتاد والعتاد إلى أن تسمح المتداول في حالة تأهب قصوى حتى في المدينة. على نطاق والعتاد بسرعة وسلاسة، لأنه يمكنك أيضا العودة في وقت تسارع أسفل حتى أسرع –خفضت إلى ستة التروس مع الخاطف، ضمان الاستجابة الفورية. كان محدودا بحد أقصى الديزل السرعة إلى 210 كم / ساعة وتم المعتمدة الفرامل البنزين النسخة، مع أقراص 360 ملم في القطر والفرجار مكبس وذلك لضمان الإبقاء على المدى الديزل.

جانب الطريق تتحرك سيارة رينج روفر كما لو كان يتحرك الوزن. العنوان ليس مصطنع بسرعة كما هو الحال في السيارات الكبيرة الأخرى، ولكنها لا تدخل في نطاق المنعطفات بشكل طبيعي تماما، يجلس وتتسامح التغييرات بين المنحنيات في اتجاه عقارب الساعة وعكس عقارب الساعة من دون أي نفوذ، كما لو كان وزنه أقل من ذلك بكثير. أنها لا تبرز بقدر المحرك لإخفاء الوزن، ولكن تقريبا.

ال رينج روفر لديها الجسم الأحادي، ولكن سيارات الدفع الرباعي برأسمال، مع علبة التروس لها. البرامج الإلكترونية التي وضعها المتخصصين العلامة التجارية في تصريح القيادة الميدانية أي شخص، دون أي مهارات خاصة، والحصول على حول العقبات في هذا المجال لا يمكن تصوره. يجعلها تبدو جيدة بغض النظر عمن شريطة دليل تمت قراءة أو التمييز بين البرامج التي تقدمها اختيار الأنسب مع زر بين المقاعد: ويسمى الاستجابة للتضاريس. مع تستقر أو الإفراج التفاضلية، وظيفة الفرامل الأوتوماتيكية، مرتفعات تقاسم التعليق والجر هي مناسبة. يواصل مجموعة من الكاميرات للمساعدة التي تمر من خلالها تمرير أي دولة أخرى جميع التضاريس، هو في متناول معظم المبتديء. وجميع ملفوفة في جو من الراحة والرفاهية.

بالطبع هذا له ثمنه، والثمن الذي رزين قليلا، خصوصا إذا كنا نسعى نهاية هذه الكماليات مضيفا خيارات أو اختيار الإصدارات أعلى النهاية. 97900 يورو أعلى الديزل تصل الأساسي إلى 127200 من المركز الرابع، Autobiography- و124100 يورو “الأساسي” البنزين الذي يحفظ الميكانيكية صدر في العام الماضي، مع ضاغط و 510 أحصنة.

بالإضافة إلى الجديد عن طريق الحقن بيزو ثمانية بدلا من سبعة ثقوب أو سخانات الخزف دعم ارتفاع درجة الحرارة (250 درجة مئوية زائد) والسماح أن تكون متصلا حتى 100 ثانية بعد بدء التشغيل لتحسين ليونة أو توربو متسلسلة بالتوازي رأينا بالفعل في اكتشاف 3.0، الكثير من “اختراع” في نطاق جديد. على سبيل المثال، بطارية ذات سعة أكبر للعمل 80٪ فقط من الطاقة، وتجنب تحميل أكثر، وهو غير فعالة للاستهلاك وعمر البطارية. يشارك المولد أيضا في إدارة ذكية للطاقة ويعمل فقط في المبالغ المستقطعة إلى أقصى حد ممكن. علبة التروس نفسها تعمل في أقل التروس عندما يكون هناك الكثير من الحرارة الخارجية إلى العمل ضاغط تكييف الهواء بشكل أسرع. والبحث عن أقل التروس لتسريع محرك دافئة بعد وقت قصير من بدء التشغيل. لاند روفر أول تصميم محرك انخفاض النفط الرماد، والقضاء أيضا على مقياس النفط وبدلا من ذلك هناك استشعار بالموجات فوق الصوتية.

إذا كان العام الماضي الاستجابة للتضاريس أدرجت تحسين الصخور القيادة والرمل السيطرة زلة وبدء الحركة في انخفاض حاد جدا -Gradient Release- للنسخة 2011 ويتضمن النظام ابدأ هيل والكبح التلقائي على انخفاضات حادة عندما يقوم السائق لم يدفع النسب مراقبة، تعديل الموقف دواسة السرعة. هيا، نظام “مقاومة للخداع”، والتي تشير ببساطة عجلة القيادة لتبدو وكأنها خبير في تقنية القيادة الميدانية.

– TDV8 HSE: 97900 يورو.
– TDV8 فوج: 107200 يورو.
– TDV8 فوج +: 116900 يورو.
– TDV8 السيرة الذاتية: 127200 يورو.