وIX35 هيونداي هو SEXI. اكتشف زميل “Correcaminos” المهنية والطيار مدى الحياة، وتحول IX35 الاسم. تحولت الطريق السيارة … ولقد وجدنا الكثير من السحر.

لديك لمحاولة أشياء جديدة وهذا ليس هيونداي IX35 توكسون. خطة الأسبوع كان على وشك قيادة R8 سبايدر ( ‘حسن النية كما R8 لكن لا سقف له، وقلت لنفسي)، مرسيدس E كابريو (‘ حسن النية … ‘) وIX35 … “هذا حقا يبدو لي “(وأنا أعلم، وأنا أعلم، وتقبل جميع التعليقات، ولكن كيف لي ان اختار). ولكن كنت على حق.

هل هذا هيونداي؟

بالنسبة لي، وIX35 يفاجئني. بينما كان يقود هيونداي سانتا يمكنك الحصول على رؤية “أمريكا” transfondo لفة والإدارة التي، على الرغم من تعديلها لالذوق الأوروبي، يتبع شرائع هناك. بدلا من ذلك، وIX35 يبدو الأوروبي. حتى الأوروبية أيضا. أعني ل تعليق سحب شركة، وأكثر انسجاما كوجا أن قاشقاي. هذه هي منافسيه مع IX35 يريد المنافسة.

عنوان يفتح توجيه الطاقة الكهربائية. هيا، مثل معظم منافسيه، ولكننا نعرف أنه ليس من السهل لجعل اتجاه الكهربائي جيدة. تقريبا كل كم نحن كان يمكن أن يقود سيارته على الطريق، ولكن هذا الاستخدام أنه يشعر جيدا ما يحدث تحت عجلات. والأهم من ذلك، ردود قيادة سريعة ومباشرة, كما ينذر تعليق عندما وزعت في خط مستقيم. إذا كنت مثل القيادة، وIX35 هو بديل حقيقي كله. لديها ESP وفقا لمعايير، ولكن مع هذا الإصدار AWD تمت زيارتها لا حاجة للذهاب إلى العمل خلال الاتصال الأولي لدينا مع IX35: الانهيارات الأرضية وجدنا على الطرق رش الملح أو الثلج بسرعة تم حلها ببساطة عن طريق إرسال قوة العمق من قبل الجر التلقائي الكامل.

البيانات IX35

كل ما سبق ليست أكثر من التقدير. ولكن البيانات. ال 2.0 CRDI تقدم 136 حصان, كما فورد كوجا-PSA. دفعت من الدورات المنخفضة جدا وبلطف، ولكن ليس “ركلة”، كما جاء في ورقة البيانات الخاصة به. وهو مضمون مع 32 م ق خ، والحصول من 1800 دورة في الدقيقة، ولكن يشعر بالفعل حتى قبل وصول السلطة، دون تأخير الشعور توربو البداية.

إذا كان هناك من يريد تغيير سوف يكون تلقائيا إلى اختيار هذا المحرك هو نسخة محسنة التي توفر 184 حصان ويعمل مع ضغط أقل، والتي ينبغي أن تسهم في عملية أقل صاخبة. علبة تروس أوتوماتيكية التي وضعتها هيونداي نفسها. كما سيتم عرض الأمر على هذا 184 حصان مع يدوية من ست سرعات علبة التروس، وعلى الرغم من أن تعطى السلطة، إلى جانب دائما مع جميع الدفع بالعجلات. وهو يتميز عن بقية من خلال عجلاتهم القياسية 18 بوصة.

الدفع الرباعي يرتبط تلقائيا باستخدام القرص اقتران. و4X4 IX35 هو في الأساس بالدفع على العجلات الأمامية, يمكن ارسال المزيد من تدريجيا القوة إلى العجلات الخلفية عندما يكشف انزلاق. يمكنك الوصول إلى repatir قوة المحرك بالتساوي بين محورين ويدويا، يمكنك فرض ذلك من خلال زر واحدة، على الرغم فقط أقل من 40 كلم / ساعة.

مع crdi مصمم 2.0، IX35 ال 4×4 مثلي متوسط ​​استهلاك 5.8 لتر / 100KM في التكوين 136 أحصنة. إصدار نظام الدفع بالعجلات الأمامية خفض هذا الاستهلاك إلى 5.5 لتر / 100KM، مع انبعاثات CO2 من 147 غ / كم. وسوف يتم إصدار IX35 تكون الأكثر مبيعا، على الأقل إذا كنت اتبع اتجاه السوق الحالي. في حالة 184 حصان IX35 استهلاك ما يصل إلى 6.1 لتصل إلى 7.2 إذا كنت أيضا إضافة ناقل حركة أوتوماتيكي.

هناك 163 حصان 2.0 البنزين فقط في النسخة ذات الدفع بالعجلات الأمامية, ولكن على مدار العام تظهر محركات جديدة ذات أهمية كبيرة. الديزل، و 115 حصان 1.7 البنزين و 1.6 GDI من 149 الخيول، سواء مجهزة توقف ISG نظام بدء وقف تلقائيا.

الكثير من توكسون

ال IX35 بالكاد يشبه سابقتها وهذا واضح. الرسالة ‘ط’ يبدو، وهذا يعني لديك بالفعل نهج أوروبي حتى في الاسلوب، كما I10، I20 I30 و(وفيما بعد I40 الذي سيحل محل سوناتا). تنمو قاعدة العجلات قليلا (10 ملم) من توكسون، ويزيد من طول 85 ملم، وتصل إلى وقت طويل 4.41 متر. في تعلن جذع قدرة ملحوظا, 591 لترا. الداخلية لديها نظرة حديثة، ولكن فقط من مرافق النهائية هي القيادة متاح تعديل ارتفاع عجلة وعمق. هذه الدرجة من أجهزة تكييف الهواء يصبح أيضا منطقة التحكم في المناخ المزدوجة. من خارج يتميز بسهولة بواسطة قضبان على السقف، وعجلات 17 بوصة ومصابيح الضباب. الزجاج الأمامي ساخنة، التحكم في التطواف … هذا هو الإصدار الذي يمكن أن يقف حقا لقادة القطاع. قد تضاعف ثلاث مرات هيونداي نموه خلال الأشهر الأولى من العام. وقالت انها سوف IX35 الحفاظ على هذا المستوى؟ عادل في القضية، قررت هيونداي لمرافقة الضمان 5 سنوات 5 سنوات للمساعدة على جانب الطريق و 5 سنوات من الفحص المجاني.

بنزين
– 2.0 كلاسيكي: 22445 يورو.
ديزل
– 2.0 كلاسيكي: 23920 يورو.
– 2.0 مستوى الراحة: 25750 يورو.
ال 4×4 الديزل
– 2.0 مستوى الراحة: 27500 يورو.
– 2.0 نمط 136 حصان: 30250 يورو
– 2.0 نمط 184 حصان: 31،500 يورو.
– 2.0 نمط 184 حصان التسليم: 34،500 يورو.

محرك
قوة	136 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة
طوق معدني للعنق	32.6 م ق خ في 1800 دورة في الدقيقة
نقل
جر	جزءا لا يتجزأ للربط
علبة السرعة	6 سرعات يدوية
الأداء والاستهلاك والانبعاثات
السرعة القصوى	181 كلم / ساعة
مدينة	6،8 لتر / 100 كم
extraurbano	5،2 لتر / 100 كم
مختلط	5،8 لتر / 100 كم
انبعاثات	154 غرام / كلم