مقارنة ليست جديدة، ولكن ما نجده هو المقارنة بين كل قيمة من قبل المستخدمين النهائيين، تبدأ الأمور تبدو مختلفة. وهذا ما نقدمه في هذا الوقت، ومحاكمة كل البيك اب من قبل القراء بدلا نتائج غريبة.

جنبا إلى جنب مع شركة تاتا، يظهر غوا تكوين أكثر تواضعا الفئة، سواء من الناحية الفنية وفي التكوين الداخلي. 115 حصان الميكانيكا لا تسمح له بالتنافس في الصفات الحيوية لكن يلعب سعر ورقة رابحة، وكيف. ويمكن أن تكلف نصف من بعض خصومه أكثر دقة.

غوا ومن دون شك، الصناعية جميع الموديلات من فئة، ولكن لا يقصد لتماوج العكس. العلامة التجارية هي قوة في صناعة الجرارات الزراعية في الهند، ولا تقتصر على الاستهلاك المحلي، ولكن الأمر يتطلب بعض الوقت قدم في أسواق جنوب أوروبا. وبناء على هذه الأماكن، يظهر غوا على إعدادات صادقة للغاية, التي لن نجد ضجة الجمالية، ولا التقنية ولكن نعم ينبغي لنا أن نتوقع موثوقية جيدة وجرعات كبيرة من الناحية العملية.

أن تبدأ مع أبعاد الواردة إلى حد ما، 5 أمتار طويلة, ويقدم أكبر فئة الحمولة في هذا التكوين المقصورة المزدوجة والتي لا تظهر مربع طويلة خاصة وأنه يتفق مع ما يزيد على 150 سم. والمفتاح هو ارتفاع مربع، بدون أي شك أعظم، وتوفير الحجم الكلي بالتأكيد سخية. يبدو أبعادها المدمجة أكثر من الواقع هم، بسبب ارتفاع الإجمالي لما تقدمه من 186 سم التي تقدم لك، من ارتفاع مربع صورة مكعب إلى حد ما. ميزة هي كما الأشكال المربعة التي تتحرك إلى حيث مقصورة فسيحة جدا، والذي يسمح الخمسة الكبار للسفر مريح. كل من مسافة أرجل في المقاعد الخلفية، وعرض على مستوى الكتف لافت للنظر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن ارتفاع السقف السخي، ويسهم في الشعور الفضاء هو أكبر.

في موقف القيادة ليست زخرفة كثيرة جدا، ولكن الموقف هو الصحيح. المسافات النسبية بين عجلة القيادة، والتحول والعتاد والدواسات هي أيضا مناسبة. لدينا فقط كما عارا عجلة القيادة، وكبيرة جدا في قطر، والتي جنبا إلى جنب مع ثلاثة ونصف بعد من محطة للتوقف، يجبرنا على العمل الإضافي على الطرق المتعرجة أو استخدام في المناطق الحضرية. المقاعد هي كبيرة جدا وبصراحة مريح, بتأنيب إلا أن يكون نقص معين من الدعم الجانبي، هذا الطريق ليست مشكلة، نظرا للتخطيط وأداء السيارة، ولكن هذا يتطلب منا الحقل recolocarnos بعد عبور بعض المناطق غير النظامية.

لإنهاء هذا القسم تستحق اهتماما خاصا الراحة مفاجئة للتعليق، والوقوف لينة جدا ولكن ثبط بشكل جيد، والتي تسمح قدرة امتصاص عالية.

سلوك الطريق الصحيح وعلى الرغم من ارتفاع السيارة، توجهات الهيئة ليست الاستحواذ المفرط. ويرجع ذلك إلى إدماج استقرار كل من المحور الأمامي والخلفي، والتي تقوم بعمل ممتاز في هذا الصدد الكثير من هذا التأثير. صحيح أن تأثير استقرار لا يسمح المدى الكامل للمعابر جسر عجلة، ولكن الحقيقة هي أن ماهيندرا حول ملاءة من هذه العقبات, لذلك لا شيء غير مقبول حول هذا الموضوع. على المسارات أيضا تدهور كلا حالة جيدة وأخرى سيئة كثيرا، ولكن تظهر إلى حد كبير عدم الدقة مسار وخصوصا على المحور الخلفي حيث الاستقرار إلى حد ما يعرض للخطر السيارات.

المحرك هو أقل قوة من الكثير وعلى الرغم من 2.6 لتر ونظام السكك الحديدية المشتركة الحقن المباشر العائد الاسمي هو 115 حصان, بالتأكيد غير كافية عما يجري في فئة وخاصة بالنسبة للاثنين طن من الوزن يمكن نقلها. وإدراكا لهذا، فإن مطوري غوا إلا أن هناك بعض التطورات انتقال قصيرة نسبيا، مما يسمح للسيارة للتحرك مع الكرامة لل 110 كلم / ساعة. النتيجة السلبية لذلك هو أن محرك القليل جدا “ضيق”، يمكن أن تحصل مشروط استهلاك السجل عن طريق نقل التطورات لم يتم التوصل إلى الاستهلاك المنخفض.

إذا كان أداء المحرك المطلق ليس له جودة ألمع مجرد إلقاء نظرة على الرسم البياني لعزم الدوران لضمان أدائها على محرك منخفضة بسرعة هو عليه. من 1200 لفات لدينا أكثر من 240 نيوتن متر, وقبل الوصول إلى 2000 دورة في الدقيقة لدينا الحد الأقصى لعزم الدوران. منحنى الأداء الرائع بصراحة وتناسب تماما من الاقتراب من السيارة، انها تفضل عملها في الجولات “الطرق الوعرة” . لهذا يجب أن يضاف تخفيض أقصر من المجموعة، مع أول 3.4 كم / ساعة في 1000 دورة في الدقيقة, ومن يضمن أنه في حال لم تتمكن من الذهاب إلى مكان ما وليس أن تنتقل بسبب تجميع السيارات.

غوا تقدم على سعر جيد / المنتج ويسمح بالوصول إلى هذا النوع من المركبات على الأقل desahogadas الاقتصادات. وهي أداة عمل ممتازة وعلى الرغم من معداته تفتقر إلى أهم العناصر الأساسية مثل ABS، لا تعطي للآخرين الذين يفضلون الراحة وتكييف الهواء.

– مقارنة الطوارئ
– والنهائى
– فورد رينجر
– ايسوزو D-ماكس
– ميتسوبيشي L200
– نيسان نافارا
– سانج يونج Actyon
– تاتا زينون
– تويوتا مرحبا لوكس