Dessa tre SUV kombinera många förtjänster och en bra relation mellan pris och prestanda utrymme. Peugeot 2008, Skoda Yeti och SsangYong Tivoli: Vad som intresserar dig mest?

Och ett halvt dussin möjligheter. Det är vad marknaden erbjuder just nu, om man tittar på den SUV mindre storlek och mindre dyrbar, Vi är bland annat dem som kanske hitta från drygt 4 meter längd mäter Ford Ecosport … och de 30 cm mer i vilket är Dacia Duster är med ASX Mitsubishi och Toyota C-HR och på gränsen till kompakt. Du kan hittas från 14.000 euro och genomsnittlig förbrukning så låg som godkänd 3,7 l / 100 km. Säkerligen den mest intressanta.

I detta universum är det Peugeot som erbjuder den billigaste versionen SUV-marknaden med sin 2008 82 hk 1,2 PURETECH bensin. Dessutom ger även denna bil Diesel med 100 hk och i synnerhet med 120 hk 1,6 BlueHDI testade här en superlativ lektion i dynamisk jämvikt, även med en baslinje förbrukning: dessa Diesel SUV spenderar mindre.

I fallet med SsangYong Tivoli ger vi bästa pris / prestanda-förhållande segmentet, oberoende av motorn. Redan nu kan du ta objekt ovanlig utrustning bland små stadsjeepar, men endast vid den högsta efterbehandling, Limited. SASS är fallet med paketet. Innehåller en kamera, och med det, system som olycka eller kollisionsvarning med automatisk bromsning; meddelande om oavsiktlig filbyte, med möjlighet till korrigering; det automatiska valet av de mest lämpliga ljus, eller signaligenkänning.

För sin del, Skoda Yeti och montrar i sitt slutskede av marknadsföring, även med hans ersättare sett och smakade: a Skoda Karoq övrigt, med vilken han kommer att dela en del av sin karriär, som Yeti kommer att vara tillgängliga ungefär 10 månader… och säkra den med erbjuder den mest intressanta. Yeti härjade i mångfalden versioner i direkt konflikt med familjen också rikligt jeep Gade, i detta fall, tack vare en stor familj av motorer. Skoda, bortsett från det intervall som uppnås baserat kombinera fyra motorer med två olika rutor ändrar flera utföranden eller att välja, med de flesta av motorerna, bland front- eller allhjulsdrift, Det bygger mycket av sitt överklagande i sin imponerande praktiska kallelse.

disparata banor

den Diesel små stadsjeepar De delar på grund av deras cylindervolym och effekt, i två grupper. det av stora motorer är hörn av 2 liter. På mellan 140 och 190 hk och används i Fiat och Volkswagen AG. Undantaget normen befinner oss i närvaro av en koffeinfritt 2,0 TDI (Vi får inte glömma att denna samma bas resulterar i versioner av 240 hk, med två turboladdare, och 190 hk, med en, men kanske mest universella variant 150 hk), som använder den här versionen av Skoda Yeti: bara 110 hk. Premiär 2008 i VW Golf är det föråldrat mot den mer vanliga 1,6 TDI och 115 hk.

exakt i den andra stora gruppen av motorer är den 1,6 diesel. finns det några undantag mindre förskjutning, som 1,5 dCi Renault eller, ännu längre, den 1,3 MTJ Fiat, men det viktigaste är att förskjutning. van från 136 hk Opel Mokka X ner. Och här de är placerade både 1,6 BlueHDI Peugeot 2008, en artikel i 2013 i dess nuvarande och tillgänglig med utgångar mellan 75 och 120 hk motor konfiguration; som D16T, ännu mer modern, endast 115 hk, och exklusive SsangYong Tivoli och XLV.

Vi har inför sedan versioner mellan 110 och 120 hp Yeti, Tivoli och 2008. De två första erbjuder ett urval av front- eller all-wheel drive, den senare med automatisk växellåda och endast i SsangYong, men innan maj i år om det var att manuellt photos- session. Detta allhjulsdrift Skoda är dyrt: 4,130 euro. Så mycket så att utan den, är -Den samma utrustning Style priset på en Yeti med bidrag från utmärkande design Outdoor högsta möjliga i gamma- och motor, men 4×2, skulle vara bara 500 euro mer den 2008 testas.

den Peugeot 2008 saknar möjlighet att fyrhjulsdrift. Således har sin off-road framaxeln är det med elektroniska stödet från Grip Kontroll. denna anordning anpassar driften av dragkraft och stabilitet kontroller, främst efterfrågan förare. Men kan inte konkurrera med fyrhjulsdrift för att flytta fält, vägar med stora gupp eller mycket hala ytor när det kombineras med lämpliga däck för off-road eller åtminstone, M + S. Men valet 2008, liksom Tivoli, är ungefär mest mångsidiga hjul ‘hela säsongen’ Yeti asfalt. Således på grusvägar och branta snabbt -Inget som inte kan lösas med passerar långsamt över stenar som sobresalen-, som är som vi genomförde samtidigt alla tre kan inte vara avgörande för fyrhjulsdrift; 2008 har även en liten fördel för Grip Control and framhjul Tivoli.

Köra eller inte köra

Peugeot 1,2 med 82 hk är den lilla SUV lättare än vi testas; och i detta diesel version utan tekniska resurser fyrhjulsdrift, Vi modellera den lättaste av de tre: nästan Det finns 300 kilo mellan honom och Skoda Yeti, där den är belägen närmare Tivoli. Det är lätt att förklara, även när motoreffekten inte har kommit, lite, meddelade den helt sin 116 hk vid 3650 CV är desamma vid 3740 rpm Tivoli och detta med mer vridmoment, 33,7 mkg- eftersom det accelererar mycket snabbt. Och mer när vi ger honom mer exakt förändring och (denna något mindre) snabbt. Andra SUV med dieselliknande krafter som Honda HR-V, Suzuki Vitara, Fiat 500X … ännu mindre energiska, som Mazda CX-3 105 hk, är snabbare än den BlueHDI 2008 med 120 hk, men också så att utbyggnaden av franska överväldigar Yeti. till SsangYong absolut inte försvara sig själv mycket väl, även om dess vikt är ca 100 kg större till 2008.

PRESTANDA	Peugeot 2008 1,6 BlueHDI	Skoda Yeti 2,0 TDI	SsangYong Tivoli D16T
Acel. 0-100 km / t	10,1 s	11,5 s	10,7 s
Acel. 0-1000 meter	32,2 s	33,6 s	32,8 s
Omkörning 80-120 km / t	8,4 s	10,5 s	8,3 s
Loudness 100 km / t	66,6 dB	67,1 dB	67,4 dB
Loudness 120 km / t	69,7 dB	70,8 dB	70,5 dB
Bromsning från 120 km / t	61,6 m	53,3 m	63,0 m
våg	1,293 kg	1.586 kg	1.398 kg

den överraskning sätter exakt SsangYong Tivoli återvinningar, där även den lilla övervikt och dra en lång -i utvecklingen 6:e, till exempel, 53,5 km / t per 1000 rpm, högre än 51,8 av Yeti, men inte det av Peugeot, 56,4- Du får utmärkta resultat, ingen tvekan av stansen mellanregister motorn. Genom att ange tydligare tryck visas när du når 1200-1500 rpm stund innan kopplingen bör vara noga med att undvika blockering. Från denna brytpunkt det kommer att låta mer, även för höghastighets aerodynamik, som Yeti- men kommer att förbli stark och fylla med sin bifogas. Detta framgår framför allt att jämföra med, som skulle säga sin motor, 2,0 TDI Skoda.

detta Yeti 2,0 TDI, Å andra sidan är det vilket kräver mer bränsle, både stad och landsvägskörning. Mellan honom och 2008, vilket som sagt, med någon av de varianter av sin BlueHDI tillbringar väldigt lite -precisando, 0,25 l / 100 km mindre än hälften av 100 än 120 hp; finns det alltid SsangYong som Calca i stad eller motorväg, i genomsnitt segmentet.

KONSUMTION	Peugeot 2008 1,6 BlueHDI	Skoda Yeti 2,0 TDI	SsangYong Tivoli D16T
konsumtionen stad	4,9 l / 100 km	7,0 l / 100 km s	6,6 l / 100 km s
konsumtionen Highway	4,4 l / 100 km	6,5 l / 100 km	5,2 l / 100 km
medelförbrukning	4,6 l / 100 km	6,7 l / 100 km s	5,8 l / 100 km s

Om och hur: beteende

den beteende differentieras, som deras motorer. Det är Peugeot 2008 som mer liknar en personbil av tre: En ögonbindel skulle passera genom ett verktyg. mer flexibelt på hörnet posten, överför den bästa touch för kvalitetsarbete eller suspensioner, speciellt ledning. Det verkar mer exakt och direkt, att hjälpa ratten i en sådan liten diameter som kännetecknar alla Peugeot i-cockpit… men då mätaren i handen inte vara så: 35 cm jämfört med 37,5 av sina konkurrenter.

den SsangYong Tivoli, utan att vara så smidiga rörelser med lätthet. Det fungerar bra i suspensionen, under förutsättning att de inte hittar mycket oregelbunden fast. Då är det bryts liksom de av sina konkurrenter. din adress, där kan du välja tre nivåer av stöd, Det är inte förmedla goda vibbar i den andra: Det verkar mer konstgjorda och subtraktion förarinformation. Med förändringen, långsam och grov; och bromspedal, två andra element med vilken föraren är i kontakt, servo nedgradering uppfattningen körbarhet att i nästan alla förhållanden, ger resten av chassit.

Och är det, körbarhet, vilket mer karakteriserar chassit Skoda Yeti. Sann ger en känsla av att deras suspensioner lämnar lösare än 2008 kroppen, men kanske inte så mycket genom att justera dessa du stryka balanserad, men genom sin högre kropps. Också eftersom sitsen är längre från marken än sina konkurrenter. Dock är hans gång alltid bekväm, flödande trygghet, kanske något mindre reaktiv sina motståndare. Mer än 2008 Tivoli. Det har också överlägset de bästa bromsarna.

Så är hans inre liv

Men Skoda Yeti där märket tydligare vägen är inåt dörr. Interiören är ljusare än Peugeot och SsangYong är ystning av praktiska resurser -tabeller typ av flygplan, konvertibla platser vid bord, lådor, med eller utan lock hål …- är också bredare, oavsett dimension. Inlägg att söka sin sten i skon, ge henne på Honda HR-V, även om Honda inte kommer att överstiga trunk kapacitet eller ingen kan göra det, eller invändig höjd.

UTRYMME	Peugeot 2008 1,6 BlueHDI	Skoda Yeti 2,0 TDI	SsangYong Tivoli D16T
främre bredd	136 cm	138 cm	137 cm
bakre bredd	133 cm	137 cm	132 cm
främre höjd	88-94 cm	93-101 cm	96-101 cm
bakre höjd	89 cm	95 cm	94 cm
benutrymme	70 cm	76-91 cm	74 cm
bagageutrymme	380 liter	485-585 liter	405 liter

Detta är för övrigt också ljus i SSANGYONG Tivoli, som bara misslyckas bredd tillbaka. Dessutom, bland annat en längsgående utrymme som når nästan till de tjeckiska omletts. Vi talar om beboelighet, eftersom stammen har en kapacitet olyckligt för en bil avsedd att vara praktisk och ger rullen till SsangYong XLV. Åtminstone när fällbara tillbaka platser spola med golvet i bagageutrymmet, som i Peugeot; i detta, tack vare trottoaren glider ner för att ge plats för det stöd och uppmuntra det.

den Denna lastkapacitet utrymme är bättre i 2008, den åtkomna så stor som grinden Yeti. Som med andra dimensioner, såsom bredd, är stammen av Peugeot ligger runt mitten av kategori. Övergripande, om du inte tror att 2008 förtjänar mer än tillräckligt, så dra ner anteckningen tillbaka upp, särskilt när en version med panoramatak väljs som Line- GT snarare än bestraffar hans benutrymme.

Rabatterade priser (APRIL 2017)

Peugeot 2008 1,6 BlueHDI (från 21.350 till 22.350 €)

Skoda Yeti 2,0 TDI (från 20.500 till 23.150 €)

SsangYong Tivoli D16T (från 17.100 till 24.050 €)

Du kanske också är intresserad av:

Skoda Yeti vs Honda HR-V vs Suzuki Vitara

Peugeot 2008 vs 3008, väljer du?

SsangYong förnyar sin SUV område