بعد سنوات من الشك ومع مستقبل غامض حقا، نوربورغرينغ الأسطوري لديه مشتر جديد. وستقوم الشركة الألمانية “الجدي المجموعة”، اعتبارا من 1 يناير عام 2015، المالك الجديد للتخطيط الذي يحتوي ضمن نطاق 90 المنحنيات و20.832 كيلومترا تاريخ طويل والكثير من الخطر، ولكن تم تأكيد كمكان للحج ل جميع عشاق السيارات.

تم نقل الحياة بالنسبة لكثير من المشاعر، بعضها يأخذك إلى الحج إلى أماكن العبادة. ويذهب البعض إلى سانتياغو دي كومبوستيلا، والبعض الآخر إلى مكة، ونحن، عشاق السيارات و”موتورسبورت”, لدينا في أذهاننا نوربورغرينغ باسم معبد كبير من رياضة السيارات عالم. ال “الجحيم الأخضر”, كما دعا في الوقت بطل ثلاث مرات جاكي ستيوارت F1، أو نوردسشلييفي, اسم تخطيط القديم كانت، مسرحا للعديد من السباقات طوال حياتهم 87 سنة من التاريخ. مع وجود اختلافات في تخطيط التي تلقت عشرات من فئات مختلفة مع الانتصارات الطيارين الأسطورية ترقيته إلى فئة “Ringmeister” (شيء من هذا القبيل الدائرة الكهربائية لل’الماجستير’) كما تازيو نوفولاري، البرتو اسكاري، خوان مانويل فانجيو وجاكي إيك، ولكن أيضا مع حوادث تقشعر لها الأبدان والوفيات على الطريق الصحيح لأن دائما خطر في مسار السائد.

ال آخر تأتي إلينا من جبال إيفل في غرب ألمانيا -الموقع من Nordschleife-، هو أن سوف المورد الألمانية لقطع غيار السيارات “المجموعة الجدي” أن يكون المالك الجديد للدائرة من 1 يناير 2015. بعد سنوات مع مستقبل مجهول، قبلت الملاك الحاليين عرضهم، والتي ترتفع ل 100 مليون يورو. لقد وعدت أيضا الاستثمار الاضافي من 25 مليون يورو, من أجل تحسين مرافق المجمع كله المحيطة الدائرة. وتحدث في يومه حتى مدرب من الفورمولا 1 بيرني ايكلستون، وترغب في شراء.

أنشئت من أجلها خلال هذه السنوات من عدم اليقين، منصة يسمى “إنقاذ الدائري”, وهو تندد هدر من قبل الحكومة الألمانية بين عامي 2007 و 2009 في بناء مجمع للتسوق في نفس الدائرة. ال ولدت الدين العام لهذا العمل ودعا بسخرية “NüroDisney ‘وصلت إلى أكثر من 350 مليون يورو, دون أن تلقى القبول العام كما هو متوقع. ‘حفظ الطوق “جمع توقيعات لمنع الدائرة من الوقوع في أيدي أي شركة خاصة، وخلق ملامح مختلفة من الشبكات الاجتماعية لتجعل نفسها معروفة.

قصة كاملة من العاطفة … والخطر

بدأ البناء في نوربورغرينغ 1925 ورحب له السباق الأول, سباق الجائزة الكبرى في ألمانيا، 1927. وبحلول ذلك الوقت، تم تشكيل الدائرة من قبل ثلاثة أقسام: نوردسشلييفي, على بعد 22.8 كم، Sudschleife, على بعد 7.5 كم، و بيضوي 2.24 كم. بعد ثلاث سنوات فقط، في 1930, يحدث لاستخدامها فقط في القسم الشمالي.

القسم الجنوبي والبيضاوي ووتذكر بعد بناء تستضيف حلبة حاليا معظم السباقات التي عقدت في نوربورغرينغ. هذا التتبع لل 4.5 كيلومتر طول، أطلق سراحه في عام 1985 وقال انه شهد عودة الفورمولا 1، بعد نيكي لودا حادث مروع أن ما يقرب من يكلفه حياته في عام 1976. حاليا، ذروة النزاع رياضة السيارات الألمانية سباق الجائزة الكبرى كل سنتين، بالتناوب مع حلبة هوكنهايم. اختبارات مقاومة الألمانية الأخرى، مثل سلسلة VLN الذي الأدلة الرئيسية هي نوربورغرينغ 24 ساعة– توحيد التخطيط الحديثة مع نوردسشلييفي الحالية على بعد 20.8 كم، وتشكيل بالتالي الدائرة 26 كيلومترا، مع 40 منحنيات إلى اليسار، الحق 50, و 300 متر هبوط عمودي ارتفاع بين أدنى وأعلى نقطة.

راهن زيادة بنسبة 17 في المائة و 11 في المائة هبوطا، الزوايا العمياء، والمنحنيات مثل “Karrusel” الشهيرة … فهي جزء من الدائرة التي أي سائق يمكن وضع سيارته لمدة 23 يورو، وتدور, أو غيرها من الأنشطة مثل copilotajes، لمشاهدة معالم المدينة, أو تشغيل مع عربات و تجارب على الطرق الوعرة في أماكن أخرى في العلبة.

‘الشخصية’ المصنعين الدائرة

ال ماركات السيارات تستخدم بشكل متزايد لنوربورغرينغ ضبط سياراتهم الجديدة، إنقاذ روح الأصلي للتخطيط. وفي مفهومها، تم إنشاؤه كمكان نوربورغرينغ اختبار الألمانية المصنعة من الوقت. ‘مكافحة’ الذي نعيش فيه اليوم لا تركز فقط على أداء اصلاحات النماذج الرياضية من العلامات التجارية، ولكن يتجاوز. سيارة جديدة لربط مع كلمة ‘سجل’ على هذا المسار هي بالفعل استراتيجية التسويق أكثر.

واحدة من أحدث الأخبار عن بطولته الجديدة سيات ليون كوبرا, بمناسبة سجل اللفة لبالدفع على العجلات الأمامية وفقا لمعايير (7 دقائق و 58 ثانية). ولكن اليوم، أفضل وقت لإنتاج السيارات انها تحمل SR8LM جذري, وtiempazo من 6 دقائق و 48 ثانية. ومع ذلك، تم تنفيذ هذه المهلة مع بقع الإطارات والتي من الواضح لا يسمح لهم لاستخدامها في فتح الطريق. نعم عليك أن تنظر، على سبيل المثال، والوقت من 6 دقائق و 57 ثانية أكملت مؤخرا تحويل فائقة الهجين بورش 918 سبايدر.

نعم، السيارة تفتخر الرقم القياسي المطلق نوردسشلييفي هو بورش سباق 956 النموذج, في 1983 أكمل دوران 6 دقائق و 11 ثانية. مستويات أداء مذهلة، خاصة عند مقارنتها مع الفورمولا 1 70: كان نيكي لودا أول من يفقد 7 دقائق في GP الدورة التأهيلية عام 1976، أي قبل يوم من تعرضه لحادث رهيب.

رأينا

وينبغي أن يكون أي من محبي السيارات والسباقات مرة واحدة على الأقل في نوربورغرينغ. تشهد أشواط وراء الغابة القديمة المسارات نوربورغ لا تقدر بثمن. وإذا كنت تستطيع، لاعطاء العودة الى المسار في أي نوع من المركبات يجب أن تكون تجربة مدهشة … وخطيرة. لأن لا ننسى، بل هو الدائرة مع العديد من سنوات خلف، مع أدنى إجراءات السلامة، مع منحنيات خطيرة وطول فترة طويلة للغاية. إذا كان لديك أي وقت مضى فرصة للذهاب، وأوصي تعلم لك دائرة كاملة (ليست مهمة سهلة) في لعبة سباق. عليك أن أشكر. انهم لا ندعو “الجحيم الأخضر”.