ومن بين العناصر التي تجعلها فريدة من نوعها لمقعد إيبيزا وفولكس واجن بولو هو النظام الخاص بك من أسطوانات المحرك البنزين 1.4 TSI ACT. لأنه من الممكن أن تقلل إلى حد كبير الاستهلاك.

ACT وهم، في اللغة الإنجليزية، لتقف على الإدارة الفعالة للاسطوانات (إدارة اسطوانة النشطة)، وهو نظام انها سمحت لاثنين من المحركات في واحد: أربع أسطوانات عندما نحتاج الطاقة القصوى، وإذا كان من غير حاجة إليها الكثير، واثنين من اسطوانات، حتى نحصل على تخفيض كبير في نفقات الوقود. وهناك نوع من ‘تقليص’ بدوام جزئي.

هذا نظام تستخدم فقط بين أصغر السيارات في السوق من بين أكبر، بل هو أيضا infrecuente- جدا في نموذجين: فولكس واجن بولو وسيات إيبيزا. في كل شنت على 1.4 TSI, محرك توربو الحقن المباشر معها.

مع هذا ACT فولكس واجن يحصل التعبير بطريقة غير عادية إلى حد ما من صياغة ‘تقليص’، فإن هذا الاتجاه، من خلال اتخم, يسمح محركات التشرد الصغيرة الحصول على فوائد محركات أكبر ولكن، كونها صغيرة، فإنها تحقيق استهلاك أقل.

مع ACT ال فولكس واجن بولو وسيات إيبيزا فمن الممكن لجعل محرك، في هذه الحالة 1.4 TSI، وانخفاض مؤقت في حجم. نظم مثل هذا، وقادرة على قطع منفردة عدة اسطوانات لخفض مستوى انبعاثات CO2 واستهلاك الوقود، واستخدمت في محركات مع المزيد من اسطوانات الكثير منذ فترة طويلة، كان حالة من 6.4 لتر V8 هيمي و 425 CV كرايسلر 300C SRT8، على سبيل المثال، ولكن ليس أصغر. وبالتأكيد ليس في انتاج السيارات الضخمة مثل 1.4 TSI.

هذا خاص جدا 1.4 محرك TSI هو في نفس الأسرة 1.0 فولكس واجن أعلى!, مقعد سكودا Citigo صناعة المعلومات أو مع 60 و 75 حصان، وأيضا تثبيت في فولكس واجن بولو وسكودا فابيا وسيات إيبيزا. و 1.2 TSI. حتى الجديد 1.0 TSI. المشترك في جميع الجدران بين اسطوانات هم 82 ملم، وهي مصممة بحيث يمكن تركيبه في منصة عرضية نموذجية (MQB) في نفس الموقف.

فولكس واجن بولو وسيات إيبيزا: الهدف، وتنفق أقل

ال متوسط ​​خفض الاستهلاك التي حصل عليها ACT, وفقا للشركة المصنعة لها، فمن 0.4 لتر / 100 كم. للقيام بذلك، في ظل تسارع قليلا، وأنها فصل اثنين من اسطوانات تقع في وسط المحرك, المقدمة الثانية والثالثة، أن سرعة المحرك ما بين 1400 و 4000 دورة في الدقيقة.

هذا التعطيل يتم تنفيذ ذلك بغض النظر عن سرعة, بحيث يمكن أن يحدث في 70٪ من حالات القيادة. ومع ذلك، فمن يستحق أن يعرف أن بسرعة ثابتة من 50 كم / ساعة، وجاء فى العتاد الثالث أو الرابع، يمكن أن الاستهلاك ينخفض ​​تقريبا 1 لتر / 100 كلم للفة مع تشغيل أربع أسطوانات. وفي 70 كلم / ساعة في خفض الخامسة والانفاق سيكون 0.7 لتر / 100 كم.

خلافا لغيرها من اغلاق أنظمة اسطوانة، في حالة وضعتها مجموعة فولكس واجن يمكن للسائق أن يعرف في أي وقت إذا كان المحرك يعمل مع اثنين أو أربع أسطوانات مع الساعات الأجهزة الوحيد. ومع ذلك، فمن الممكن أيضا أن ندرك هذا الوضع مع مجرد سماع ضجيج المحرك.

لها عيوب الوحيدة هي أكثر تعقيدا الميكانيكية محركات الأخرى التي يفتقرون إليها و ونستنتج، ارتفاع تكلفة. وهذا الأخير هو من الصعب تحديد لأنه لا طائفة ولا مقعد فولكس واجن بولو إيبيزا يمكنك أن تجد الإصدارات 1.4 TSI المحرك، ولا حتى مع تسليم السلطة أخرى، والتي لم يكن لديك نظام ACT.

عملية ربط أو قطع الاسطوانة تستغرق سوى ما بين 13 و 36 ميلي ثانية -half levas- رمح التناوب ولتسهيل هذه التحولات، يعمل نظام إدارة المحرك في وقت واحد على الاشتعال أو صمام المثبط، صمام التحكم في تدفق الهواء إلى المحرك.

العناصر الرئيسية في عملية هي كاميرات خاصة جدا -The عناصر غريب الأطوار الذي دفع الصمامات بحيث تكون abran- التي مخدد جزئيا لتوجيه مكبس المحرك، وهو ما يجعل النازحين أفقيا في الشجرة.

في اثنين من الاسطوانات التي تقع في وسط الكتلة، أنctuador فورا فوقهم يزيح -of بالقياس إلى كيفية جعل متغيرة نظام التوزيع بحيث، فقط فوق صمام، جزء كام التي تقع لم يعد دفع. وهكذا تظل مغلقة على حد سواء صمامات السحب والعادم كما اسطوانات هي معطلة. في وقت واحد، وحدة التحكم تتلقى أجل يقطع وصول الوقود إلى اسطوانة رقم 2 و 3, قطع إمدادات إلى الفتحات المقابلة.

وأخيرا، هناك حقيقة غريبة، ولكن المهم: ل مكونات ACT تزن في مجموع ثلاث كيلوات.

قد تكون مهتمة ايضا

– أول اختبار مقعد إيبيزا FR 1.4 TSI ACT

– فولكس واجن باسات 1.4 TSI ACT، لسيارة باسات الذي يفصل اسطوانات