"باختصار، ويدور في ذهني سيارة المتغيرة وأرى خيارين محتملين، وكاشكاي نيسان أو مازدا CX3، سواء مع محرك البنزين، وقاشقاي 130 حصان و 120 حصان مازدا CX3."

"ولكن السؤال لدي في كلتا الحالتين هو نفسه، وأنهم لا يعرفون ما إذا كان اختيار الإصدارات علبة التروس اليدوية أو علبة تروس أوتوماتيكية. إذا البت في ناقل حركة أوتوماتيكي, هل هناك فرق بين الاثنين؟ أكثر ما يستحق العناء؟"

استجابة من وجهة نظرنا خبير تقني لويس ميغل فيتوريا

حقا الخاص بك الشكوك أكثر من معقول, سواء عند اختيار بين اليدوي والآلي و، في الحالة الأخيرة، بين نموذج أو غيرها من -Nissan قاشقاي أو CX-3- أنه على الرغم من أن عدد أقصى قدر من السلطة هو أكثر أو أقل ما شابه ذلك، فمن المؤكد أن هناك محركات مختلفة للغاية عن طريق التكوين و أنها توفر عروضا أيضا مختلفة جدا. نحن لا نشير، لكن، أي نوع من استخدام أداء عادة، إذا قمت بنقل يوميا بين حركة المرور في المدن، وفي هذه الحالة ناقل حركة أوتوماتيكي ومعظم الموصى بها من قبل ان يجلب الراحة في القيادة. إلا إذا كنت حقا لا تستخدم سيارة المدينة كل يوم، ويستخدم عادة على فتح الطريق، يستبعد خيار ناقل حركة أوتوماتيكي, التغيير الذي هو لطيف وخصوصا في هذه الظروف. وبعد، فإنه ببساطة يستبعد ارتفاع التكاليف في شراء, لأنه حقا عملية تقدم اليوم أحدث التغييرات التلقائية يبرر إلى حد كبير استخدامه.

ولكن فهم ذلك، كالعادة، استخدام أنك سوف تعطي يشمل كل من المدينة والطرق السريعة، ونحن نراهن قبل الإصدارات التلقائي. في حالة نيسان كاشكاي, علبة السرعة XTRONIC التلقائي نوع متغير باستمرار هو سبع نسب محددة مسبقا عندما تعمل في الوضع اليدوي، تغييرا لطيفا جدا التي تتكيف بشكل جيد للاستجابة محرك بنزين صغير. في CX-3 السيارات, التغيير هو محول عزم الدوران أكثر تقليدية ويترافق مع محرك أكبر من نيسان كاشكاي تحقيق مجموعة أن تبرز قبل كل شيء لمتعة القيادة الممتازة التي يوفرها. أدائها هو أيضا أعلى قليلا من نيسان كاشكاي ويرجع ذلك جزئيا إلى زيادة الوزن من والأخير SUV تجدر الإشارة أيضا أكبر من أبعاد CX-3, والذي ينعكس في حالة كاشكاي مع الداخلية واسع اكثر من سيارات الدفع الرباعي مازدا. إذا كنت لا تحتاج إلى الكثير من المساحة الداخلية، ونحن نؤيد CX-3 للمتعة التي تقدمها وأدائها، على الرغم من الاستهلاك في الطرح بلدة يحبذ قاشقاي, المحرك الذي هو أكثر كفاءة النزوح أصغر.