ميتسوبيشي ايفو وسوبارو امبريزا WRX STI عرضت دائما فوائد وأكثر نموذجية من الأحاسيس العالم للراليات السيارات في عام 2002 جاء مبارزة النهائية، وهذا هو الأصل بالكامل المقارنة.

اليوم نستعيد واحدة من المقارنات الأكثر إثارة علينا أن نتذكر لدينا التحرير Motorpress الايبيرية. تواجه في 2002 batíamos الحزن كله ميتسوبيشي ايفو السابع ضد سوبارو امبريزا WRX الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي. السيارتين، والتي كان الهدف من وجودها في المسابقة، وكانت الإصدارات الأساسية ابتداء ثم يشارك في بطولة العالم للراليات, ومكانتها باعتبارها سباقات العميل كلاهما قادرة على تقديم الأحاسيس وراء عجلة القيادة والطريق قابضة مسافات الادخار، ويمكنك فقط يعيش في عجلة من سيارة WRC. اليوم نحن لن تمس المقارنة الأصلية. ما هو أفضل؟

“قبل بضع سنوات لتطوير مع سيارة التي يمكن أن تنافس في بطولة العالم للراليات كان لديه أن من نموذج الإنتاج. هكذا ولدوا الإبداعات المزاجية مثل فورد سييرا ومرافقة كوزوورث، لانسيا دلتا Integrale، تويوتا سيليكا توربو 4WD مازدا 323 4WD توربو, من بين أمور أخرى.

وفي الوقت الحاضر أصبحت هذه الإبداعات قيمة المقتنيات سعى بعد من قبل المشجعين ومما لا شك فيه أن يكون معظم الكلاسيكية المرغوب فيها غدا. لتسهيل الوصول إلى بناة جديدة لنهائيات كأس العالم في منتصف 90s الاتحاد الدولي للسيارات خلق قواعد سيارة العالم للراليات التي لم يعد ضروريا لبناء 2500 وحدة من نموذج لتطوير نسخة السباقات. لحسن الحظ قررت ميتسوبيشي وسوبارو لمواصلة بناء سيارات السباق التي تقوم على نماذج انطلاق سباق معمد العميل. وبهذه الطريقة تحصل على ضرب عصفورين بحجر واحد، لأن هذه الإصدارات بالإضافة إلى تعزيز صورة علامتها التجارية، وضمان نجاح بين المركبات الإنتاج أو المجموعة N.

في حين ميتسوبيشي ايفو تأخذ ما يقرب من أربع سنوات ليتم استيرادها إلى بلادنا، سوبارو هي المرة الأولى التي تقرر أن يحضر السوق المحلية النسخة الأقوى من امبريزا، وحصان 265، لأنه حتى الآن الصانع الياباني كان المحتوى لتقديم عملاء الاسباني هذا النموذج في البديل لها من 218 حصان. على الورق، سوبارو جديدة كل ما تحتاجه للتألق من خلال، ولكن كان من سوء الحظ أن وتزامن صدوره مع وصول المولود الجديد ميتسوبيشي EVO VII, نموذج جديد تماما من أول من المسمار الأخير الذي يتجاوز تقريبا كل سابقاتها. مع مثل هذه الرسالة، فمن الواضح أن سوبارو WRX STI فإنه لن يكون سهلا في مواجهة مع EVO VII، وهو النموذج الذي يبدو صعبا لجعل الظل.

ميتسوبيشي ايفو السابع مقابل سوبارو امبريزا WRX الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي: مبهرج

مثل EVO السابق، وآخر طبعة توفر الجانب الأكثر لفتا لل. جاحظ ملاحق إيرودينامي, مآخذ الهواء ضخمة، والأحذية الرائعة والمفسد ضخمة تعطيه مظهر مثير للإعجاب حقا ومذهلة للغاية. عندما تزيين سوبارو اتبعت مسارا مماثلا جدا. لم تذهب سدى هي سيارة التي تجذب الانتباه أيضا، وإن كان أكثر حذرا، والتي لكثير من الزبائن سيتم استقبالا طيبا للغاية، وخاصة أولئك الذين تنظر في الاستفادة أكثر كثافة عن استخدام سيارة يوميا .

ال داخل EVO كان دائما التقشف جدا والمختلف, وهذه المرة لم يكن أن يتفوق عليها، مع الاعتراف بأن ميتسوبيشي في هذا القسم قد تحسنت بشكل ملحوظ سابقاتها. نوعية المواد المستخدمة والتكيف وقد فاز العديد من الأعداد الصحيحة. في سوبارو هناك مساحة أقل لشاغلي وليس الكثير من التنازلات لترف, على الرغم من أن المزيد من الرعاية، لديها عازل للصوت مجهزة تجهيزا كاملا وأفضل. وفي كلتا هو موقف القيادة حلها بشكل جيد، على الرغم من أن سوبارو هو الأسهل للحصول على الموقف الأمثل في الضوابط لأنه، على عكس منافسيها، فقد مقعد تعديل الارتفاع. وبالمناسبة، فإن هذا الأخير يوفر قبضة الكمال، والدعم الجانبي، ولكن لا تزال إلى حد ما ريكارو أفضل ركوب من سلسلة ميتسوبيشي.

ميتسوبيشي ايفو السابع مقابل سوبارو امبريزا WRX الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي: المحركات ونقل الحركة

كما ورد أعلاه، وEVO VII هي سيارة جديدة تماما, على الرغم من أن المحرك هي التي شنت تقريبا نفس أسلافهم. ومع ذلك ه،تلقى L2 لتر توربو اليابانية تحسينات طفيفة, مصممة لتحسين الأداء، وتحقيق استجابة أسرع وخفض الانبعاثات. ولتحقيق هذا الهدف فقد عملنا على إدارة المحرك، فقد شنت شاحن الهواء الجديد، ويسمح لتحسين تنفس المحرك. وفي الوقت نفسه، تركيب سوبارو المروحة هو أيضا توربو 2 لتر أربع أسطوانات ولكن، كما هو المعيار بين العلامة التجارية الميكانيكية، هذا هو نوع الملاكم, هيكل لم تستخدم على نطاق واسع اليوم، ولكن لديها بعض المزايا لاستخدامها في المنافسة. لا يوفر المستغرب انخفاض مركز الجاذبية وتحسين توزيع الوزن لتوضع في موقف طولي وتأخر جدا الطريقة.

كما يمكن للمرء أن يتصور، ويستمد هذا المحرك من تلك المستخدمة في امبريزا 218 حصان وتصل إلى 265 حصان تم الإعلان عنها في هذا الإصدار STI تمت المبرد أكبر -refrigerado بواسطة بخاخ الماء المضغوط كما في EVO – توقيت الصمام المتغير، مع صمامات العادم وتناول huecas- الصوديوم، المكابس خفيفة الوزن ومزورة، الخ …

لتحقيق أقصى قدر من الإمكانات المتاحة، سوبارو يشتمل على علبة التروس مع ست سرعات مغلق تماما مذهل. ال ميتسوبيشي يتفق مع خمسة التروس, منذ تنظيم المجموعة N يحد الى خمسة عدد من العلاقات. وهكذا بسرعة الأربعة الأولى هي قريبة إلى حد ما معا، في حين أن 5 إلى حد ما ارفع سماعة الهاتف للتنفيس عن المحرك في أسرع الطرق. ومع ذلك، فإن التوقيع على الماس ثلاثة يوفر عدة احتمالات في هذا الصدد منذ النسخة RS من EVO VII -destinada حصريا لمسابقة ديها علاقة أوثق بكثير، ويمكن أيضا ركوب مجموعة تعد النهائية اختياريا.

ميتسوبيشي ايفو السابع مقابل سوبارو امبريزا WRX الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي: أنظمة الجر

هؤلاء سباقين على العملاء ميزة أنظمة الدفع على العجلات الأربع الدائمة, على الرغم من أن هناك العديد من الخلافات بين البلدين. ال يستخدم سوبارو مركز التفاضلية نوع لزج وكل من الجبهة واستخدام الخلفي القرص التفاضلي الميكانيكية ودعا سوبارو Suretrac. ال وتطورت EVO VII أكثر من ذلك بكثير في هذا المعنى، لأنه في حين يستخدم أمام تفاضل Torsen, في الجزء مركز والخلفية فروق نوع النشطة الاستخدامات. انها قاعدة عملها على مخلب القرص، والتي تسيطر عليها الكترونيا من خلال نظام إدارة متطورة. ينظم هذا الأخير توزيع اعتمادا على شروط الاستخدام أو نوع من ظروف الطريق، لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في جميع الظروف. بناء على مفتاح التحكم المنصوص عليها في لوحة القيادة، يمكنك الاختيار من بين ثلاثة برامج عمل والاسفلت والحصى أو الثلج.

في القسم فرامل, كلتا الوثيقتين تستخدم فريق من الدرجة الأولى. في كل شنت بريمبو اربع المكبس في الأمام واثنين في الخلف, وABS معايرة خصيصا لأقصى قدر من الكفاءة في القيادة الرياضية. والتهوية كلا القرصين على جميع العجلات الأربع والفرق الوحيد الذي يمكن أن تجد أن سوبارو هي أكبر قليلا.

ميتسوبيشي ايفو السابع مقابل سوبارو امبريزا WRX الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي: السلوك

ويشمل الاختبار جولة في مجلة السيارات لدينا بضعة كيلومترات المدينة، وموئلا ليست بالضبط طبيعة هذه الاصيلة اثنين، ولكن الذي الاثنين وهي تعمل على نحو أفضل بكثير مما كان متوقعا. مع المحرك الذي يقدم أداء جيد جدا في البلدان المنخفضة وسلس، القابض الاستغناء عنها جدا، EVO VII التمهيد إشارات المرور بشكل طبيعي جدا وبدون عناء. منطقيا، حتى أنها لم تكن تجاوزت 3500 دورة في الدقيقة وتوربو يبدأ لتفجير الصعب رد أربعة على الانترنت الياباني متواضعة، ولكن لديه القليل من الحسد لأفضل لترين السوق في الغلاف الجوي. في حالة سوبارو لا يمكنك التحدث في هذا المعنى حتى بحماس، كما هذا المحرك هو كسول جدا في البلدان المنخفضة الدخل وجوابه هو دائما مشروطا بدخول عمل الشاحن التربيني. هذا النقص في عبقرية لا يسمح معالجة مريحة جدا في السفر في المناطق الحضرية، حيث أن السيارة هي أيضا بطيئة بعض الشيء في البداية والذي لديه علاقة الأولى أقصر نوعا ما من التغيير خصمه.

مرة جانب الطريق, على الرغم من أن محرك ميتسوبيشي يزال يبرهن على وجود سلطة أعلى، والملاكم الذي يركب كما يضم امبريزا صفات ممتازة, وبمجرد أن تتجاوز 4000 دورة في الدقيقة يدفع بقوة وباستمرار متزايدة لخفض اشتعال يحدث فوق 7500 دورة في الدقيقة. مع أي منهما يمكن الحفاظ على الطريق السريع عال جدا، وكروز الطريق السريع، والذي يسمح السفر بسرعة فائقة، على الرغم من أنه من الواضح إنها ليست بديلا عن الخطوط الطويلة، مثل تعليق صعبة للغاية ولكن ليس incómodas- جدا و الضوضاء الهوائية فوق 180 كلم / ساعة مرتفعة جدا, خاصة في سوبارو ليس لديها نوافذ إطارات الأبواب. وعلاوة على ذلك، من خلال وجود خزان وقود صغيرة نسبيا، لا سيما في الحكم الذاتي Mitsubishi- أنها منخفضة جدا، لأنه، كما نوقش في وقت لاحق، واستهلاك ترتفع بشكل مخيف عند القيادة بسرعة.

للتمتع بهذه السيارتين والاستفادة الكاملة صفاته، فإنه تعالج بشكل أفضل في أقرب فرصة ممكنة أكثر من مسارات متعرجة وأكثر virados, أفضل. في هذه الظروف لا يوجد شيء في السوق التي يمكن مقارنة هذين المجموعة N يسير في الشارع. في كل الشعور هو أن يقود سيارة سباق حقيقية، قادرة على كسر خطط لأحد. والأفضل من ذلك كله هو أن لا يجب أن يكون كارلوس ساينز لاطلاق النار على نسبة عالية جدا. وهذا أمر غير ملحوظة، ولاسيما في عجلة من امبريزا STI كما هي سيارة قوية وسهلة القيادة، ولكن يجب أن نكون دائما حذرين للغاية، وتطور الأحداث بسرعة بالغة. ضبطها تعليق وتوفير عالية جدا سرعة AWD المنعطفات وردود الفعل منذ فترة طويلة لينة ويمكن التنبؤ بها جدا لأن عادة دائما يخطر على المقود طفيف للسائق هادئ.

ومن الواضح أن سوبارو هو لا يصدق سيارات الترفية السياحية السيارة الصفات, ولكن بعد ذلك كنت أجلس في الضوابط EVO VII، لا حاجة للسفر إلى عدة كيلومترات يدركون أن مزاجه حتى رياضية وهذا هو أكثر فعالية عند اطلاق النار في العمق في هذا النوع من السيناريو. ويعتبر أول شيء أن كلا من الايقاف كما تزرع الصامتة هي أكثر ثباتا, ومن مما يؤدي إلى زيادة اتزان وزيادة الدقة في مسارات. في هذا ديهم أيضا الكثير مما يجب عمله وضعت يوكوهاما يمضي لEVO VII, نوع من المركب الذي يمكن اعتباره أقرب ما يكون إلى الإطارات السباق والتي فاجأت جميع أعضاء سيارة فريق اختبار الصفات.

لكن مزايا ميتسوبيشي أنها لا تنتهي عند هذا الحد، إذ AWD مع الفارق نشط كما أنه يحدث فرقا عند مهاجمة بدقة. وهكذا، عندما بالقرب من الحد السيارة تحذر منافستها مع الإستدارة طفيف في هذه الحالة المثالية هو مواصلة تسريع ونظام انتقال تعويض هذا الاتجاه عن طريق إرسال المزيد من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية وهذا بدوره كما تقوم بتوزيع المزيد من القوة إلى العجلات الخارجية. وEVO VII ديه أي مشكلة في التقريب يتحول مع أدنى زلة لالخلفي, أنه في أي وقت من الأوقات غير المفاجئ أو عنيفة. ولكن هذا لا عجب أن ميتسوبيشي ذلك طرق أسرع هذا المنافس، ولكن تحتاج إلى مزيد من التركيز.

ال الفرامل تعمل بنجاح وبعد ذلك كل تتمتع قوة عظمى ومقاومة التعب، وعلى الرغم من أن دواسة يشعر EVO هو أكثر اتساقا، من بين أمور أخرى، لأن حبوب منع الحمل امبريزا يبدو أن تكون في أفضل حالاتها. كما هو متوقع، استهلاك مرتفع للغاية في كل من, على الرغم من أنه من الصعب أن نعتقد أنه إذا تم استغلال إمكاناتها بشكل كامل على الطرق الجبلية يمكن أن تكون نتحدث عن أرقام حوالي 40 لترا لكل 100 كم. في دفاعهم يجب أن أقول أنه إذا كنت تقود السيارة بسرعة القانونية وهي ليست عادة تمر من 13 لترا.

ال استنتاج يمكنك الاستفادة من كل هذا هو أن امبريزا STI غير أصيلة سباق عميل, يمكن أن سيارات الترفية السياحية الصفات سيارة رائعة يعيش مع الأحاسيس مماثلة تماما لتلك التي واجهتها في عجلة من سيارة العالم للراليات، وأسوأ شيء هو أن سوبارو وقد كان من سوء حظ من الهبوط في السوق تقريبا في نفس الوقت ميتسوبيشي EVO VII الجديد، وهو النموذج الذي يتغلب على كل منكما الأداء، وقبل كل شيء، والسلوك الديناميكي, ولكن أيضا، وبدلا من ذلك، في السعر“.

قد تكون مهتما أيضا في:

أفضل السيارات من وقت مبكر 80

سيارات للذكرى: فيات أونو توربو

سيارات للذكرى: رينو 11 و 18 و 21 توربو