شارك اثنان co-Autopista.es، كارلوس دياز وديفيد خيمينيز، مع 4 علب في كلاسيك رالي 1983 أطلس. لا يغيب عن أول شخص الشهادة التي كانت المغامرة بحياتهم.

مغامرة يجري 8 أيام في المغرب لم نبدأ اليوم ونحن قافز على متن العبارة في طريفة. في أعقاب قرار ليوجهنا إلى “أطلس رالي الكلاسيكية”، وبدأت المغامرة مع الحد الأدنى من الإعداد يجب القيام به قبل بنجاح معالجة مغامرة الصحراء رينو 4 و مع 33 عاما مع ظهور.

بعد التحدث مع أصدقاء الأصدقاء، والكثير من البحث على الانترنت، قررنا أن تأخذ السيارة إلى Rodriauto نابالكارنيرو، لجعل ضبط السيارة وتعديل النظام الكهربائي. كان علينا أن نضع أضواء بعيدة المدى، وموصلات 12V لشحن الجوال والأجهزة اللوحية و، الأهم من ذلك، الثلاجة. للبطارية من شأنه أن يدعم المتطلبات الجديدة، كان لدينا أيضا لتكييف 55 أمبير المولد الذي ركب رينو 5 1985, الذي اشترينا في ساحة للخردة. وأوصوا وضع الكهربائية الثانية، مع إيجابية مباشرة، لتجنب ارتفاع درجات الحرارة ويمكن العثور على واحد في واحد ألف مرة ذهبنا بجولة في ساحات الخردة. ومن intuits أن الميزانية كانت ضيقة …

علم الميكانيكا لدينا رينو 4 أو 4 علب المعروف شعبيا باسم, وكان قادرا على جعل مغامرة (أ بالوقود 1.1 لتر فقط تحت 40 CV)، وهكذا فقط يمكننا إجراء مراجعة وتغيير واحد من الإرسال. في التنظيم أطلس رالي الكلاسيكية تتطلب منا يشمل أيضا السكن، واضطرت إلى “تسوية” واحدة من رينو كانجو ال 4×4 (طوبى غطاء علبة المرافق عندما كنت باستمرار الصرقية بالقرب من العديد من الحجارة).

بعد جمع دينا R4 في Rodriauto، قررنا أن إحضاره إلى التقنية مركز مرافق Autopista.es. قبل لا يزال لدينا العديد من التحسينات لجعل و، كما هو الحال دائما، قريبا. أمسيات الايبيرية في Motorpress طويلة.

مرة أخرى، وآخر زيارة الغاء للحصول على القليل من المقاعد أكثر راحة والتأمين، ولنا لم يكن لديك المخدات ووذلك نظرا نفسه بعد 30 عاما، كان لديهم جدول في الاحواض حتى لا تغرق. لذلك أنشأنا مقاعد رينو كليو بعد عام 2000… وكانوا يميلون للخروج: لأنه كان علينا أن نعود إلى إلغاء تحميل وجعل بعض لوحات لمستوى لها. وبالإضافة إلى ذلك، لمحاولة للحفاظ على السيارة نفسها تدعم بقي تنظيم متقدما بفارق كبير، ولذا فإننا إزالة الخلفية مصدات من الأدلة.

هذا هو المكان يدخل خافي نونيز المشهد، وهو صديق الذي يقرر للاستثمار الأمسيات الخاصة بك في الجنون لدينا، ورؤية ذلك الوقت كانت تصل عادل جدا. حان الوقت لوضع المصدات الخلفية، وتحديد لوحة لإعطاء المزيد من الصلابة إلى المولد كما تمايلت جدا (هذا في المغرب هي واحدة من أسوأ الكوابيس لدينا، وصوت من الملاحظات حزام كيلومترات قبل دخول القرى). نغير مرة أخرى لأننا لم يشمل موقع السكن حيث يمكن سحب القضية، لذلك كان علينا أن إزالة مصدات ذهابا وتعديلها. اشترينا “سحب حزام SPARCO” ووضعها (أنها استمرت لنا اثنين القاطرات، حرفيا: المال هدره).

الانتاج في المرحلة، واتخاذ مغامرة تستغرق يومين هي مما زاد الطين بلة كسرنا clausor: إن مفتاح لا تتحول وبعد 2 ليتر من تخفيف كل شيء، لا شيء للقيام به. أشياء من العمر. كنا نظن، وبالتالي في اذهب إلى جسر مصنوع في المغرب, ولكن مرة أخرى كان قادرا على الانسحاب من المنافسة قبعة بداية خافي. وبمجرد وضعه، ويوم واحد، ونحن خلفها كابل، التي كانت جيدة من أجل لا شيء، حتى الخروج للاللفة الأخيرة من الاعتراف، رأينا أن السيارة دافئة ولم الحرارة لا تعمل. في 10 دقيقة نصلح: اتضح كابل خلفها.

لم مضاعفات لا تنتهي عند هذا الحد: لقد رأينا أيضا أن الماء سيارة تسربت, لكننا لم نعرف أين، كما كان الماء العادي وتعذر العثور على تسرب. كانت المشكلة أنه قد كسر المحرك ممسحة وذهب الى هناك. في النهاية كنا قد قررنا مغادرة وكذلك سحب الذراع من خلال النافذة مع زجاجة المياه: ثابت … وهكذا فعلنا مئات المرات. برتقالي. A وضع اللمسات الأخيرة وتفاصيل مثل الفينيل والإذاعة والمراسي الأرض لمربعات، والحصير المعادن … الذهاب لذلك! وداع مع زملاء الكتابة والشعور بأننا لن يعود: قليل الإيمان يعتقد في السيارة.

توقف إجباري الأول في عجلات Rodriauto نابالكارنيرو تاكو نحن لم اختبارها من قبل الوقت، تبدأ في فرك على الأجنحة. OMG كيف بدأنا الرحلة. ثم الفيضانات 430 كيلومترا إلى كالزادايلا دي لوس باروس (وقف النوم) … وفجأة يبدأ الماء لإدخال التدفئة: صور والضحك داخل السيارة.

نحن أخيرا طريفة وتجعلنا في الماضي إلى العبارة: كما كنا نظن أننا شنقا على القمة. طنجة يبدأ حقا والمغامرة مع قسم صلة 280 كلم في 4 ساعات, أعمال الطرق الوطنية، لا تذهب. TOCA تمرير الشيكات بسلاسة وحضور المؤتمر الصحفي الأول: العلامة التجارية rutómetro لنا أن المرحلة هي صعوبة “سهلة”. الآن، هنا المغامرة تبدأ حقا

مرحلة 1ST: بداية

بعد قسم صلة، “نحن” كرونو الخروج، وأنا أقول نحن لأننا كنا ارتفاع 2200 متر, في يعني أطلس و على مسار بحجر فضفاضة والأخاديد التي مست لنا سيارة. جميع 4X2 حصلت على سحبها وعندما خرجنا، قيل لنا أن المرحلة تم تحييدهم عن طريق منحدر الثلج أو سيارة جيب جراند شيروكي كانت قادرة على تمرير: كان لديهم لانقاذه. ونحن نسأل أنفسنا “إذا كان هذا السهل … ما ينتظرنا “.

مرحلة 2ND: و “لوحات والرافعات”

نعم، نحن نتوقع الأسوأ. وصلنا إلى الكثبان الأول ونحن كانت عالقة على بعد أمتار قليلةوذلك بفضل لوحات وفي أحضان زملائنا إينييغو وItziar نحصل على سيارة. الوقت لإعادة النظر في الأمور و إيجاد مسار بديل, حول قليلا الكثبان الرملية. كارلوس دياز في عجلة “في العمق” (كلمة وترافقنا طوال المغامرة) ودافيد خيمينيز في مقدمة السيارة تبحث الأسطح الصلبة حيث يحدث. حتى ندخل CHPO أولا (تشيك بوينت) في 32 من 67 (تماما إنجازا للWR4L لدينا).

في اللفة الثانية، واحد عبر الكثبان كبير مسار كل 4X2. ثم نحصل على أنباء بأن GR انقلبت نصف على الكثبان الرملية و 7 4x4s تمسك: حتى على درجة من السيارات 4X2 تحولنا حول محاولة لايجاد وسيلة للخروج من هذا الجحيم. يبدأ granizar حتى في الصحراء، وسيارات مفخخة وcodrivers دفع تحت البرد … والمطر المستمر. وذلك بفضل تعاون شريك مع سيارة جيب شيروكي V8 التي رافقت لنا لعدم ترك لنا وحدها يمكن أن تترك كل الاختناقات. جاء الليل والمطر لم يتوقف، لذلك قررنا أن ندعو المنظمة التي جاءت لجلب كل منهم. حول 23:00 وتوقف المطر، وبدأت الجوع في الظهور: لحم الخنزير والجبن والمواد الغذائية من جميع المناطق الاسبانية، والنبيذ والبيرة والخمور بعض آخر في محاولة للحصول على الحارة. وأخيرا وصلنا إلى الفندق حوالي 01:00, يلي R4 آخر سحبها لن تبدأ. لا شيء تقريبا لليوم الثاني.

مرحلة 3RD: نبدأ مع الملاحة والبوصلة

ال المرحلة هي في متناول لدينا R4, ولكن لدينا يترك الكثير مما هو مرغوب فيه مهارات البوصلة. كنا نقترب من نهاية المرحلة التي كتبها واحد من آلاف مساحات مسطحة تماما من الصحراء، وعندما أدركنا أن الهوائيات المرجعية لا شاهد من الجبهة، ولكن بعد حوالي 2 كم إلى اليسار … وراءه العديد من السيارات الأخرى وقال انه يتطلع الى المسافة.

على الطريق لنا فقط نحن نذهب لنا وميتسوبيشي مونتيرو V6، حتى وصلنا إلى محاولة العبور نحو الهوائيات: التغييرات ثابتة ويبدأ أن يكون الرمال الناعمة، لذلك لدينا لإجهاض في منتصف خط السباق وتذهب واحدة المسار مريحة. إجراء هذا التغيير الفجائي بالطبع لنا تجنب البحيرة الكثبان الرملية حيث تمسك العديد من السيارات ثم رأينا. عندما واجهنا والسيطرة، أدركنا أننا قد استهدفت الوقت الخطأ الدخول وبدأت حالة من الذعر داخل السيارة. النتيجة؟ دخلنا ثلاث دقائق في وقت متأخر عندما وصلنا إلى أكثر من 7 ساعات قبل…

مرحلة 4TH: مرحلة طويلة مع الملاحة وبعض الرمال.

خارج بدأ الساق لرؤية بحيرات الرمال, أننا يمكن أن تذهب التهرب ببطء حتى نحصل في وكنا. بعد إزالة لوحات ودفع يظهر سيارة جيب رانجلر حريصة على الزحف على بعد أمتار قليلة. نحن مربوط حبال وعندما نذهب إلى السيارة يبدأ لتسريع ونبدأ مطلق النار. علينا أن التحول إلى خطة C: الرافعة مباشرة إلى crossmember الإطار.

المرحلة 5TH: مع مرحلة الليل!

etapase 5 يتألف من ثلاثة أقسام، ليلة واحدة التي بدأت في 4:00 و اليوم restuarnt، واحدة للبعد تناول الطعام. بعد الإحاطة أننا اتخذنا القرار عدة سيارات 4X2 لا تخرج في الليل لأنها بدأت مع الرمل وفي هذه المرحلة المبكرة لا سيارة المساعدة، ولذا فإننا يمكن أن يكون على الكثبان الرملية حتى 4 ساعات في انتظار أن يمر شخص ما. في الثاني وبدا كما لو كان هناك الرمال، هل يمكن أن تذهب دائما من خلال الحواف أو خارج المسار: كنا تمسك مرتين ونذهب لوحدنا. هروب كان بداية ليبدو أكثر الحساب حتى تبدأ السيارة لتحديد الهروب مجانا, لذلك قررنا سحب المقبلة لأننا كنا على بعد 3 كم إلى CHPO. ولكن السيارة بدأت تفشل، عوادم السيارات التي تدخل مباشرة إلى تناول ونقص الأكسجين الاختناق المحرك. حاولنا وضع دون إضاعة الكثير من الوقت للدخول الوقت. عندما وصلنا إلى CHPO كان علينا أن سحب حليفنا كبيرة، والأسلاك، وإصلاح كل شيء بحيث لن تطلق سراح أكثر من ذلك. بدأ المشاركين الآخرين أيضا لديهم مشاكل مع البنزين، لأن محطة الغاز الوحيدة التي نحن لم يكن القريب الرصاص.

قادم اللفة الثالثة مسار جميلة في الجبال، والعديد من الحجارة والمنحدرات. الوصول إلى منطقة معقدة نجد الأخ (4 Latas آخر) التي تحتاج إلى مساعدتنا، لذلك فقدنا الزخم والوقت. أدركنا أيضا أن الجذع كان مفتوحا قليلا وكنا الأدوات وأي شيء آخر في عداد المفقودين. وصوله بتكلفة كبيرة، إلا أن السيارة لا تريد أن ترتفع، وقال انه غرق في منتصف المنحدر (ارتفاع 2000 متر). نحن بعد ذلك تصل R4 آخر أن يظهر اختراعه، وهو مساعد مضخة البنزين والكهرباء نشط من الداخل. بنا إلى الأمام، وبعد عقدين من زوايا نجد له إفراغ مطفأة: بعد “المعرض”، وبدأ المحرك لحرق. وقت للانتظار للسيارات الإنقاذ تأتي بسبب سدوا الطريق: الوضع يعاقب منا وقتا طويلا.

مرحلة 6TH: التراجع

في المؤتمر الصحفي نقول أن لدينا لعبور نهر كبير، سحب وعكس في أحسن الأحوال، لأنه مع هطول الأمطار الغزيرة الأخيرة، وقد النهر ينمو منذ الجوائز أسابيع، ويجب أن يستدير. في الواقع، أوصت الشرطة المغربية إلغاء خطوة. منذ يوم أمس نحن في جبال الأطلس. الأكثر مقدام و “المنافسة” قررت الذهاب إلى المساء النهر قبل ويقولون ان الماء هو الخصر بالسيارة، وتغطي عجلة لدينا: يجعلنا نفكر في جميع المواد لدينا وقتا عصيبا أننا يمكن أن تنفق.

أخيرا، مرحلة الغت للسيارات 4X2: نذهب من خارطة الطريق. وصلنا إلى قرية حيث تسليم مربع التضامن هي مدرسة. هناك حق يبدأ في اللفة الثانية. لهذا نطلب من لوحات لتمرير الخنادق. حسنا من الوقت وقضى أولا. في الأخير نجد الدراج الايطالي على الأرض وأصدقائنا “(2) قريبا من غرناطة” auxiliándole العاطلين عن العمل. وترى أن سائق سيارة فقدت معرفة الوقت، ولم يتذكر أي شيء. لقد تحدثنا إلى زملائه للوصول بها إلى فريق طبي لدينا وللأسف بالنسبة لنا إنهاء المرحلة. ننتقل إلى السيطرة على راكب الدراجة النارية في سيارتنا يتحدث الايطالية مع كارلوس وديفيد دراجته. لا شيء تقريبا.

لنا مغامرة مثلما هو الحال في ورزازات, جميلة جنوب مدينة مراكش, اشتهر بعد عدة استوديوهات السينما: فمن 850 كم من مدينة طنجة. حتى في الليل أخذنا إلى “تشديد” ووضع جميع العجلات الطريق لأننا نتوقع سباق النهائي ل نعود للقبض على العبارة في الوقت المناسب.

وباختصار، فإن الأسبوع في غارة-مغامرة نعاني أكثر مما قد يبدو على أي شخص، ولكن في أي نحن أيضا تتمتع مزدوجة. نحن ندفع الكثير من المقالب أنه إذا نكرر، ونشهد أن نعم، على الأقل ليس محاولة ليرتد عليهم. ولكن قبل كل شيء، والسفر وخاصة هذا العام أننا لم نكن على استعداد لسيارات الدفع بعجلتين. هناك أماكن حيث وقفت 2RM مباشرة لأنهم كانوا يعرفون النتيجة. في انتظار ال 4×4، ولا تحمل عجلة من امرنا …. ليس من المنطقي. عند تصميم حاجة خاصة لتوفير ما لا يقل عن دخول قائمة والعدد الكلي للمشاركين يستطيع ان يجادل بذلك بنفسها دون الاعتماد على الغير. أو على الأقل، لذلك كنا نظن 2RM.

كنا مع الخبرة ومجموعة من الأصدقاء وسياراتهم. وR19 رودريغو ه إيزابيل، الدجاج “Pandita” اخوان، الباندا إينييغو وItziar مع السقالات بما في ذلك لعبة غولف قوية من اندوني وفرنان، الباندا من الشجعان مدريد خوسيبا وريكاردو، اكتشاف ” الجامعة “. Repetiremos. مما لا شك فيه.