3 أسطوانات محركات البنزين اليوم بديلا حقيقيا للالديزل. وبين المرافق العامة. نحن نواجه وقياس المقعد إيبيزا جديد مع رينو كليو وميكرا نيسان.

ال قطاع B، فائدة, لا تزال تتطور باستمرار، والأجيال الجديدة من مقعد إيبيزا ونيسان ميكرا هي دليل على ذلك. نماذج مستقرة جدا كما يجب على رينو كليو بدء الشعور، إن لم يكن تهديد، على الأقل إلى حد ما بعدم الارتياح مع وجوده. وهو أن القادمين الجدد مثالية أكبر أو بدرجة أقل الصفات التي كانت بالفعل مشرق, مضيفا الآخرين قطع المسافة إلى الأفخم.

عيش أكثر من لائق، السلوك فعال جدا و معدات في كل مرة أكثر تطورا هي العوامل التي تضيف المزيد من التنوع ونداء إلى فئة التي لا تزال، اليوم، هو الأكثر طلبا في السوق الاسبانية. وأنه على الرغم من سيارات الدفع الرباعي …

ثلاث أسطوانات: محركات الأزياء

مرة أخرى، أسطوانات المحرك البنزين 3 يبدون مستوى مرموق من التنمية، يسرنا أن استخدام أكثر من الديزل بهم بفضل ردها حية، ومستوى جيد من عزم الدوران ويعطيهم كفاءة توربو آخذ في الازدياد. نظرية مشابهة جدا في كل ثلاثة: نزوح صغيرة، أقل اسطوانات، وعدد قليل الاحتكاك الداخلي, فرط …

ومع ذلك، من الناحية العملية لديهم شخصية مختلفة, وأن كلا نيسان ميكرا كما كليو تشترك في نفس ناقل الحركة الميكانيكية و. 95 حصان 1.0 TSI مقعد إيبيزا هو أعظم متعة الاستخدام يوفر، لتسليم عزم الدوران من هو في وقت سابق، مع توربو خطية جدا وأقل تأثير على تطور, ولذلك فمن السهل أن الجرعة بدقة من بضع لفات. وبالاضافة الى ذلك أكثر هدوءا، وأكثر دقة خصومهم، جلب أكثر سلاسة. لأنها قبالة رأس، ومستوى الاتجاه هو أكثر اتساقا في الأداء وتفوق النموذجين الآخرين.

أما بالنسبة لل نيسان ميكرا ورينو كليو، نظام منخفض أقل قوة, خصوصا في TCE 90 حصان رينو الوحيد الذي فشلنا في تحسين الرقم الرسمي لتسريع 0-100 كم / ح-، ولذلك عليك أن يكون مزيد من التغيير في انتظار عدم السماح للإبرة مقياس سرعة الدوران انخفاض أيضا. وبالإضافة إلى ذلك، مدخل توربو هو أكثر وضوحا قليلا وأقل إلحاحا مما كانت عليه في إيبيزا، حتى في بعض الأحيان يجب علينا أن نجعل بعض مزيد من التصحيح على دواسة البنزين، عادة بسبب مشينا للغاية.

لا شيء من الثلاثة سريع جدا, ولكن كل أداء مسؤولياتهم بكفاءة ولا تحتاج تشارك كثيرا في القيادة لمدة الاستهلاك المنخفض، على الرغم من أنه صحيح أن الديزل لا تزال أقل حساسية للتغيرات في سرعة. في أي حال، لا شيء لدينا ثلاثة أبطال يعطي مشكلة تسريع حاسم في أوقات الذروة، حيث أن متوسط ​​كمبيوتر الرحلة لا يعاني ودائما تبقى في الوارد جدا المستويات دون القيام بعملية القيادة البيئية على خاصة إذا نحافظ على السرعات القانونية.

PERFORMANCES	نيسان ميكرا IG-T	رينو كليو TCE	سيات إيبيزا 1.0 TSI
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	11.64 الصورة	12.86 الصورة	10.25 الصورة
ACEL. 0-1000 متر	33،5 الصورة	34.6 الصورة	32.2 الصورة
التجاوز 80-120 كم / ساعة	10.60 الصورة	12.61 الصورة	9.94 الصورة
بريق 100 كلم / ساعة	68.0 ديسيبل	69.0 ديسيبل	66.5 ديسيبل
بريق 120 كلم / ساعة	70.8 ديسيبل	71.4 ديسيبل	69.9 ديسيبل
الكبح من 140 كلم / ساعة	71.4 م	71.2 م	72.5 م
مقياس الوزن	1100 كجم	1167 كجم	1122 كجم

ال قطاع B، فائدة, لا تزال تتطور باستمرار، والأجيال الجديدة من مقعد إيبيزا ونيسان ميكرا هي دليل على ذلك. نماذج مستقرة جدا كما يجب على رينو كليو بدء الشعور، إن لم يكن تهديد، على الأقل إلى حد ما بعدم الارتياح مع وجوده. وهو أن القادمين الجدد مثالية أكبر أو بدرجة أقل الصفات التي كانت بالفعل مشرق, مضيفا الآخرين قطع المسافة إلى الأفخم.

عيش أكثر من لائق، السلوك فعال جدا و معدات في كل مرة أكثر تطورا هي العوامل التي تضيف المزيد من التنوع ونداء إلى فئة التي لا تزال، اليوم، هو الأكثر طلبا في السوق الاسبانية. وأنه على الرغم من سيارات الدفع الرباعي …

ثلاث أسطوانات: محركات الأزياء

مرة أخرى، أسطوانات المحرك البنزين 3 يبدون مستوى مرموق من التنمية، يسرنا أن استخدام أكثر من الديزل بهم بفضل ردها حية، ومستوى جيد من عزم الدوران ويعطيهم كفاءة توربو آخذ في الازدياد. نظرية مشابهة جدا في كل ثلاثة: نزوح صغيرة، أقل اسطوانات، وعدد قليل الاحتكاك الداخلي, فرط …

ومع ذلك، من الناحية العملية لديهم شخصية مختلفة, وأن كلا نيسان ميكرا كما كليو تشترك في نفس ناقل الحركة الميكانيكية و. 95 حصان 1.0 TSI مقعد إيبيزا هو أعظم متعة الاستخدام يوفر، لتسليم عزم الدوران من هو في وقت سابق، مع توربو خطية جدا وأقل تأثير على تطور, ولذلك فمن السهل أن الجرعة بدقة من بضع لفات. وبالاضافة الى ذلك أكثر هدوءا، وأكثر دقة خصومهم، جلب أكثر سلاسة. لأنها قبالة رأس، ومستوى الاتجاه هو أكثر اتساقا في الأداء وتفوق النموذجين الآخرين.

أما بالنسبة لل نيسان ميكرا ورينو كليو، نظام منخفض أقل قوة, خصوصا في TCE 90 حصان رينو الوحيد الذي فشلنا في تحسين الرقم الرسمي لتسريع 0-100 كم / ح-، ولذلك عليك أن يكون مزيد من التغيير في انتظار عدم السماح للإبرة مقياس سرعة الدوران انخفاض أيضا. وبالإضافة إلى ذلك، مدخل توربو هو أكثر وضوحا قليلا وأقل إلحاحا مما كانت عليه في إيبيزا، حتى في بعض الأحيان يجب علينا أن نجعل بعض مزيد من التصحيح على دواسة البنزين، عادة بسبب مشينا للغاية.

لا شيء من الثلاثة سريع جدا, ولكن كل أداء مسؤولياتهم بكفاءة ولا تحتاج تشارك كثيرا في القيادة لمدة الاستهلاك المنخفض، على الرغم من أنه صحيح أن الديزل لا تزال أقل حساسية للتغيرات في سرعة. في أي حال، لا شيء لدينا ثلاثة أبطال يعطي مشكلة تسريع حاسم في أوقات الذروة، حيث أن متوسط ​​كمبيوتر الرحلة لا يعاني ودائما تبقى في الوارد جدا المستويات دون القيام بعملية القيادة البيئية على خاصة إذا نحافظ على السرعات القانونية.

PERFORMANCES	نيسان ميكرا IG-T	رينو كليو TCE	سيات إيبيزا 1.0 TSI
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	11.64 الصورة	12.86 الصورة	10.25 الصورة
ACEL. 0-1000 متر	33،5 الصورة	34.6 الصورة	32.2 الصورة
التجاوز 80-120 كم / ساعة	10.60 الصورة	12.61 الصورة	9.94 الصورة
بريق 100 كلم / ساعة	68.0 ديسيبل	69.0 ديسيبل	66.5 ديسيبل
بريق 120 كلم / ساعة	70.8 ديسيبل	71.4 ديسيبل	69.9 ديسيبل
الكبح من 140 كلم / ساعة	71.4 م	71.2 م	72.5 م
مقياس الوزن	1100 كجم	1167 كجم	1122 كجم

بحسب قياسات مركز الفني لدينا, جانب كل منها متوسط ​​استهلاك 5.2 و 5.9 و 5.5 لتر / 100 كم، نيسان ميكرا، رينو كليو وسيات إيبيزا ويمكن اعتبارها السيارات العطشى قليلا. واحدة من العوائق التي يمكنك وضعها هو أن لديهم اليدوية علبة التروس 5 سرعات, عندما فإن 6 تسمح قفزة أفضل وأقل مذهل بين بعض المسيرات.

استهلاك	نيسان ميكرا IG-T	رينو كليو TCE	سيات إيبيزا 1.0 TSI
مدينة استهلاك	6.0 لتر / 100 كم	6.5 لتر / 100 كم	6،1 لتر / 100 كم
الطريق السريع استهلاك	4.8 لتر / 100 كم	5،5 لتر / 100 كم	5،2 لتر / 100 كم
متوسط ​​استهلاك	5،2 لتر / 100 كم	5،9 لتر / 100 كم	5،5 لتر / 100 كم

السلوك: رفوف الفعالة

وفيما يتعلق سلوك, هذه tricilíndricas الميكانيكية تقديم بعض المزايا بالمقارنة مع محركات الديزل، وحتى محركات البنزين أربع أسطوانات، لأنها أخف وزنا وأقل مثقلة الجبهة في حالة أداء القيادة الديناميكية. ربما بسبب الزيادة التدريجية في حجم في الأجيال الأخيرة من سيارات الدفع الرباعي، استقرار لدينا ثلاثة أبطال يقترب نماذج شريحة مدمجة.

كنت لا تشعر مشوشا عند السفر على قدم وساق الطرق السريعة، أو عند الإهانات واحد طريق جبلي ملتوي، وأنها تتكيف جيدا إلى أي نوع من الاستخدام دون أن تفقد الصفات الحضرية الجيدة بهم. ال إضافية 67 كلغ من رينو كليو -The الأكثر heavy- ضد الحديثة نيسان ميكرا -The أخف وزنا– وشعرت إلا إذا القيادة هي صعبة جدا، مما يجعل الحد تظهر قبل بعض الجمود وبعض الانجراف من الإطارات الأمامية، ولكن لا يزال على مستوى عال ويشعر من عنوانك، والذي يقدم المساعدة أقل من ميكرا عندما نكون في الدعم الكامل، ويوفر الكثير من الثقة.

من ناحية أخرى، تعليق tared أيضا أكثر حزما في كليو, أنه يعطي الروح الرياضية الحقيقية، حتى على حساب الراحة إذا الأسفلت هو في حالة جيدة. ال نيسان هي مشابهة جدا لرينو في منحنى الكفاءة وردود الفعل من الإطار، ودائما النبيلة، في الوقت الذي توفر ذرة وأكثر رشاقة وأكثر راحة قليلا لركابها في أنواع معينة من عثرة، جنبا إلى جنب مع زيادة الحيوية في الأداء، والتي ساهمت في وحدتنا اختبار واحد أكثر ديناميكية.

أما بالنسبة لل سيات إيبيزا، فإنه يلفت الانتباه إلى شعورها العام جيد (التوجيهية، والدواسات، وتغير، والسيارات) لتكون السيارة B-شريحة وهيكلها المتوازن الذي يجمع بين الراحة والكفاءة ببراعة، وهذه المرة دون استخدام مخمدات الاختيارية التي تسيطر عليها. مثل امتصاص الصدمات ولقد اختبرت أيضا والحصول على الطوارئ الكبح أكثر فعالية، مع ممتازة 66 مترا وقف من 140 كم / ساعة والمزيد من السيطرة ونحن نقترب من الحد من قبضة الإطارات، ولكن اضافي أننا لم غاب في الاستخدام العادي للسيارة.

ال ارتفاع سرعة الانعطاف والدقة جعل مقعد إيبيزا يشعر ضوء, مع الحفاظ على اتزان ملحوظ والاستقرار، وبدعم من المساعدات الإلكترونية التي تحمي خفية ولكن ثابتة ويحصلون على دريفيابيليتي كبيرة والسلامة في جميع الأوقات، دون التوصل "قلق" أو طرح الفعالية. إطار لديه الحق في مبلغ من الأناقة أن يكون نسخة من 95 حصان (106 حصان الفعلي، ويقاس على داينو لدينا) وليس الحصول على بالملل قادتهم.

عامل آخر يسهم في طيفا يقود مقعد إيبيزا ويشعر الجودة التي ينقل هو الخاص بك عزل الصوت جيد, الذي حافظت عليه حتى على سرعات عالية. وبالمثل، له أعمدة الأمامية رقيقة جدا التي تعمل على تحسين وضوح الجانب الأمامي، desahogadas جدا المقاعد الخلفية ونظام الوسائط المتعددة كاملة التجهيز مع شاشة العرض الكبيرة والحديثة. هو، مرة أخرى، أحد المراجع الجزء متعدد التكافؤ.

الفضاء في ثلاثة

دخول أخيرا لتقييم باطنها, تسليط الضوء على جو الملونة نيسان ميكرا, مع المفروشات والجلود على لوحة القيادة والأبواب الداخلية. الأجهزة التي من السهل قراءة وتستكمل شاشة ملونة جيد للكمبيوتر الرحلة والقوائم الأخرى. في عيش والجذع منافسيه حتى جدا, تقدم أقل قليلا فقط أرجل.

من جانبه، اعتداء رينو كليو لدينا الانتهاء من البلاستيك الصلب ولها أقل من المعدات. وعلى الرغم من تصميمه الأصلي، لوحة أجهزة القياس أقل كاملة، ولكن بدلا من ذلك هو أداة وظيفية للغاية: يعالج كل ما عليك السقف في المقاعد الخلفية والراكب الأمامي، مع توفير مساحة جيدة في جميع الأبعاد.

من جانبه، تقدم سيات إيبيزا أكثر الداخلية تنفيس والموقف لا تشوبها شائبة القيادة. لوحة القيادة التي هي تشبه الى حد بعيد الأسد وتقدم شاشة كبيرة تعمل باللمس المركزية. ومن الواضح أن ارتفاع أكثر الداخلية، ويقدم أرجل أكثر الخلفية، واستكمال مجموعة بارزة.

SPACE	نيسان ميكرا IG-T	رينو كليو TCE	سيات إيبيزا 1.0 TSI
عرض الأمامي	135 سم	135 سم	139 سم
عرض الخلفي	129 سم	125 سم	132 سم
ارتفاع الجبهة	93-98 سم	91-97 سم	93-99 سم
ارتفاع الخلفي	88 سم	87 سم	94 سم
أرجل	65 سم	68 سم	72 سم
جذع	325 لتر	330 لتر	330 لتر

قد تكون مهتما أيضا في:

Superprueba مقعد جديد إيبيزا: جميع القياسات

أسرار نيسان ميكرا: تغيير ثوري

رينو كليو: هذا هو أفضل بائع تجديده

• 1
• 2
• 3