مع كابريو البديل الحصري، BMW يضع الجليد على M3 الجديدة مع توقع تسليم الرياضي الجديد، مع تكنولوجيا متطورة ومحرك جديد V8 420 حصان، وهو أيضا العرض المزدوج في الأسرة الآن، للمرة الأولى، الرهان على صلب قابل وناقل الحركة المزدوج مثيرة و 7 العلاقات. وحشي!

في BMW جديدة M3 كابريو يمكن أن تذهب تقريبا كما مريح وسلس كما هو الحال في الصالون, ولكن أيضا تشغيله مثل حيوان. محرك V8، هو استبدال اسطوانات الستة السابقة، والمستمدة من منع ساوبر F1 BMW, ومن الوحشي كما يمكن الاستغناء عنها.

على رحيل فاجأ تسلق له. عدم وجود العفوية؟ لا، واحد فقط التدرج الشديد المتبقية شعور الكروم ويسمح لنا بالمضي المدينة أو الطريق السريع بين 1500 و 2500 دورة في الدقيقة مع الاسترخاء. هل هو M؟ نعم، لأن من 3000 دورة في الدقيقة ليحصل خطيرة، ما وراء 6000، نشوة الوصول. والحرباء، لتمتد إلى ما يقرب من 8500 دورة في الدقيقة، مع صوت والاستجابة التي تسبب تسرع القلب العاطفة.

وبالإضافة إلى ذلك، الانسجام كاملة مع التغيير الجديد DKG، التي لاول مرة في وقت واحد كل M3 الرغبة في تناول المزيد من الرياضة. بمساعدتكم، وأكثر من 200 كيلوغرام من الجسم يساهم زيادة الوزن تبدو أقل من ذلك بكثير. انها تقريبا بأسرع على نحو سلس، ومرة ​​أخرى مع الوجهين. إذا كنت تريد أن تذهب التغييرات هادئة وغير محسوس تقريبا تلقائيا والسفر الهدوء، علاج ليونة. بريما، و7 مارس طويل إدخال بالفعل 70-80 كم / ح- … ولكن على استعداد دائما أيضا لتوفير استجابة لpisotón.

الرياضة و وضع متسلسلة، مناسبة حتى رافعة كام على عجلة القيادة– يلبي التوقعات. ومن الناحية العملية بطريقة يدوية. كما أنها تتيح السرعة القصوى (مع الثنائيات وامض تحذير على مربع) ولا يرقى العلاقة، ولكن يقطع إمدادات الوقود.

هكذا تخفيضات، مع السكتة الدماغية بالماء و الغاز و مع تزايد سريع جدا, على الرغم من وبطبيعة الحال، بعض الهزات إذا كنا نجمع بين كل من قدم المساواة مع إدارة المحرك الأكثر مباشرة تظهر في الانتقال، ووصلت لا كسر M3 وأعطينا بعيدا مع مظاهرة من الإنفجارية. ولكن حتى أنه يشجع، التمسك النسخ الاحتياطي واستعادة ما يكفي من ذلك جذرية الضائع. ناهيك عن وظيفة “التشغيل مراقبة” لترك مثل صاروخ أن تترك علامات على الطريق لتفجير الثورات.
اثنين من براثن في حمام الزيت، واحدة لالتروس حتى واحد لالغريب. واحد دائما تعمل والآخر فض الاشتباك، وحدة هيدروليكية الكامنة لإدراج أحد التروس السبعة. هذا هو الشجاعة لتغيير DKG. على غرار DSG VW أو التوأم الفاصل ميتسوبيشي، مع استثناء واحد: أول محرك وعلبة التروس مزدوجة القابض سرعة عالية، وتصل إلى 9000، وقادرة على دعم عزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر … حتى يصل في المستقبل S-ترونيك أودي لمحركات الطولية.

مجموعة يولد أداء الدوار. وعلى الرغم من الوزن لديها ميل عال من 1،8 طن، وذلك ballasting RS4 للتحويل مع quattro- الجر، تسارع أفضل من أي دليل M3 (5.2 ثانية في 0-100 كم / ساعة وفقط 24 ق في 1000 متر وتقول كل شيء)، ولا تتحدث بالفعل عن التجاوز والسرعة المبالغ المستردة البرق وتصل إلى 5 ثوان أسرع، وأيضا أودي. نحن أم لا في الهواء؟
سريع جدا ومريحة في تكوين قاعدة لها، وM3 بين المنحنيات يصبح شرسا … ولكن من السهل ترويض. ركضت للحصول على جلد. رد فعلهم اجتماعي كما هو الحال في كوبيه، على الرغم من أن أكبر وزنه ويشمل أكثر قليلا من بطء الحركة, خصوصا الجبهة.

على أي حال، فإنه سيتم تجاوز في اتجاهها، وقبضة جانبية والقدرة الجر أن استخدام التفاضلية قادرة على حجب 100 100 انقسام عزم الدوران بين العجلات الخلفية لإدارة 420 حصان رائعة. فقط يجب تجنب التجاوزات الجامحة من العاطفة لكلا الحصان معا لا تفعل الفوضى لركلة العودة إلى هناك.

بحاجة الى مزيد من قصب؟ لطعم تكوين أي معلمة -attendance الاتجاه القيادة، إدارة المحرك، والصلابة أو سرعة التخميد التغيير. مع مدريفي اختياري (الضروري وجود حقيقي M3) النظام، والتكوين المحدد يمكن تفعيلها في أي وقت. مع “انشاء” رياضية، والمشاعر تتكاثر، ولكن لا نشعر أنفسهم كثيرا أكثر فعالية وأكثر تطلبا، وخاصة بالنسبة للهيئة متابعات مستمرة التي تعقد كل شيء عند القيادة على علامة سيئة.
ويمكننا أيضا اختيار وضع ديناميكي M، مما يؤخر السيطرة على الاستقرار دخول السماح لانهيارات أرضية أفضل مسلية اللاحقة جولة خط السباق. ¿سوسو؟ لا على الإطلاق، مع غرفة لجميع الفئات العمرية … كلما يمكنك أيضا تحمل استهلاك أبدا أقل من 11 لترا لكل 100 كيلومتر في المتوسط. إذا كان الأمر كذلك، أود أن أؤكد أنك لن يندم.

– Atómico

في BMW جديدة M3 كابريو يمكن أن تذهب تقريبا كما مريح وسلس كما هو الحال في الصالون, ولكن أيضا تشغيله مثل حيوان. محرك V8، هو استبدال اسطوانات الستة السابقة، والمستمدة من منع ساوبر F1 BMW, ومن الوحشي كما يمكن الاستغناء عنها.
على رحيل فاجأ تسلق له. عدم وجود العفوية؟ لا، واحد فقط التدرج الشديد المتبقية شعور الكروم ويسمح لنا بالمضي المدينة أو الطريق السريع بين 1500 و 2500 دورة في الدقيقة مع الاسترخاء. هل هو M؟ نعم، لأن من 3000 دورة في الدقيقة ليحصل خطيرة، ما وراء 6000، نشوة الوصول. والحرباء، لتمتد إلى ما يقرب من 8500 دورة في الدقيقة، مع صوت والاستجابة التي تسبب تسرع القلب العاطفة.

وبالإضافة إلى ذلك، الانسجام كاملة مع التغيير الجديد DKG، التي لاول مرة في وقت واحد كل M3 الرغبة في تناول المزيد من الرياضة. بمساعدتكم، وأكثر من 200 كيلوغرام من الجسم يساهم زيادة الوزن تبدو أقل من ذلك بكثير. انها تقريبا بأسرع على نحو سلس، ومرة ​​أخرى مع الوجهين. إذا كنت تريد أن تذهب التغييرات هادئة وغير محسوس تقريبا تلقائيا والسفر الهدوء، علاج ليونة. بريما، و7 مارس طويل إدخال بالفعل 70-80 كم / ح- … ولكن على استعداد دائما أيضا لتوفير استجابة لpisotón.

الرياضة و وضع متسلسلة، مناسبة حتى رافعة كام على عجلة القيادة– يلبي التوقعات. ومن الناحية العملية بطريقة يدوية. كما أنها تتيح السرعة القصوى (مع الثنائيات وامض تحذير على مربع) ولا يرقى العلاقة، ولكن يقطع إمدادات الوقود.

هكذا تخفيضات، مع السكتة الدماغية بالماء و الغاز و مع تزايد سريع جدا, على الرغم من وبطبيعة الحال، بعض الهزات إذا كنا نجمع بين كل من قدم المساواة مع إدارة المحرك الأكثر مباشرة تظهر في الانتقال، ووصلت لا كسر M3 وأعطينا بعيدا مع مظاهرة من الإنفجارية. ولكن حتى أنه يشجع، التمسك النسخ الاحتياطي واستعادة ما يكفي من ذلك جذرية الضائع. ناهيك عن وظيفة “التشغيل مراقبة” لترك مثل صاروخ أن تترك علامات على الطريق لتفجير الثورات.
اثنين من براثن في حمام الزيت، واحدة لالتروس حتى واحد لالغريب. واحد دائما تعمل والآخر فض الاشتباك، وحدة هيدروليكية الكامنة لإدراج أحد التروس السبعة. هذا هو الشجاعة لتغيير DKG. على غرار DSG VW أو التوأم الفاصل ميتسوبيشي، مع استثناء واحد: أول محرك وعلبة التروس مزدوجة القابض سرعة عالية، وتصل إلى 9000، وقادرة على دعم عزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر … حتى يصل في المستقبل S-ترونيك أودي لمحركات الطولية.

مجموعة يولد أداء الدوار. وعلى الرغم من الوزن لديها ميل عال من 1،8 طن، وذلك ballasting RS4 للتحويل مع quattro- الجر، تسارع أفضل من أي دليل M3 (5.2 ثانية في 0-100 كم / ساعة وفقط 24 ق في 1000 متر وتقول كل شيء)، ولا تتحدث بالفعل عن التجاوز والسرعة المبالغ المستردة البرق وتصل إلى 5 ثوان أسرع، وأيضا أودي. نحن أم لا في الهواء؟
سريع جدا ومريحة في تكوين قاعدة لها، وM3 بين المنحنيات يصبح شرسا … ولكن من السهل ترويض. ركضت للحصول على جلد. رد فعلهم اجتماعي كما هو الحال في كوبيه، على الرغم من أن أكبر وزنه ويشمل أكثر قليلا من بطء الحركة, خصوصا الجبهة.

على أي حال، فإنه سيتم تجاوز في اتجاهها، وقبضة جانبية والقدرة الجر أن استخدام التفاضلية قادرة على حجب 100 100 انقسام عزم الدوران بين العجلات الخلفية لإدارة 420 حصان رائعة. فقط يجب تجنب التجاوزات الجامحة من العاطفة لكلا الحصان معا لا تفعل الفوضى لركلة العودة إلى هناك.

بحاجة الى مزيد من قصب؟ لطعم تكوين أي معلمة -attendance الاتجاه القيادة، إدارة المحرك، والصلابة أو سرعة التخميد التغيير. مع مدريفي اختياري (الضروري وجود حقيقي M3) النظام، والتكوين المحدد يمكن تفعيلها في أي وقت. مع “انشاء” رياضية، والمشاعر تتكاثر، ولكن لا نشعر أنفسهم كثيرا أكثر فعالية وأكثر تطلبا، وخاصة بالنسبة للهيئة متابعات مستمرة التي تعقد كل شيء عند القيادة على علامة سيئة.
ويمكننا أيضا اختيار وضع ديناميكي M، مما يؤخر السيطرة على الاستقرار دخول السماح لانهيارات أرضية أفضل مسلية اللاحقة جولة خط السباق. ¿سوسو؟ لا على الإطلاق، مع غرفة لجميع الفئات العمرية … كلما يمكنك أيضا تحمل استهلاك أبدا أقل من 11 لترا لكل 100 كيلومتر في المتوسط. إذا كان الأمر كذلك، أود أن أؤكد أنك لن يندم.

– Atómico