الأمر يحتاج إلى أكثر من الشجاعة لوضع
بيع سيارة مع محرك العجلات الأمامية و 350 حصان
على أساس نموذج من تداول كبير. بعيدا عن
شخصية متعددة الأغراض المدمجة للنجاح وهذا هو،
التركيز RS500 تبقي داخل قوية
جرعة من العاطفة والأداء الميكانيكي مع
التي يمكن الوقوف في وجه أفضل.

A مخاضة علينا أن نشكر الشجاعة التي أظهرها في اتخاذ قرار لمعالجة إنتاج سلسلة محدودة فريدة من نوعها والخاصة مثل التركيز RS500. لأسباب كثيرة، لأنه لا أي علامة تجارية يجرؤ على وضع على أداء الجهاز الأسفلت مجهزة فقط حجم الجبهة العجلات. ولكن من بين جميع الآثار المترتبة، فإنه يمكن استخلاصها واحدة التي لا تزال الموافقة على فوائد هذه العلامة التجارية مبيعات محرك إطار أصيلة: استخدمت فورد للوصول إلى أصيل 350 حصان نفس أساس الميكانيكا تباع 100hp لم تعد ضمانة لهيكل السيارة بالكامل. لإزالة قبعته.

منذ أكثر من عقدين من الزمن، في ذروة مجموعة سييرا، فورد قرر لاستكشاف حدود الممكن لإنشاء نسخة سوبر خاص، ولقبه RS500، له الشهير كوزوورث. والسبب لكونها متطرفة بحيث الجهاز لم يكن غير أن تهيمن سباقات السيارات في تلك الحقبة. وتشير بعض الأساطير الحضرية أن اسم يشار RS500 إلى CV 500 التي وضعت في سيارة، على الرغم من هذه الحقيقة غير صحيح: كان سييرا RS500 225 حصان في النسخة القياسية لها، والضرب، نعم، 500 جاهزة للمنافسة. لكن وكان فورد لبناء عدد النسخ المطبوعة من 500 نسخة لتوحيد بعض التعديلات، لا سيما في المحرك والتعليق والديناميكا الهوائية، في سباق السيارات. أن وصل الوحش مثل هذا المستوى من القدرة التنافسية التي الأحداث ناجحة للغاية, كما تجول البريطاني المنتهية في بطولة العالم للسيارات بالفشل. توقف TV اصدار المهتمين في المهن التي كانت لا شيء سوى مواكب العديد فورد سييرا RS500 في صف واحد، هو بحجة أنه إذا أراد فورد لجعل برنامج إقتصادي سياراتهم، لك هو لدفع ثمنها. وكان المسار لا يمكن كسر تلك السيارة، الأمور كانت تعطي لمسة الكلي والمطلق القواعد من الصفر مع السيارتين ليتر في الغلاف الجوي.

أصبح هذا النموذج تاريخ المسابقة مع إصدار خاص، بطريقة تشبه إلى حد ما من ما هو آت ل فورد فوكس WRC تجريب بطولة العالم للراليات ميكو هيرفونن وياري ماتي لاتفالا. التركيز WRC سيتم استبدال في عام 2011 جديد فييستا WRC، بناء على تنظيم مختلف؛ و تركيز شارع الحالية على وشك تخفيف نموذج من الجيل الثالث، وهو تركيز جديدة تماما. لذلك، مخاضة واعتبر أنه الوقت المناسب لاطلاق النار واسع النطاق الذي أعطى الأداء الممتاز. ومنذ ألقى يد “اسم” اللامع على هذا النحو من RS500 لم يكن هناك مسألة التقصير. ومن الواضح أن مخاضة لن يجعل استثمار كبير لخلق سيارة حتى في هذه المرحلة، وخصوصا كتابه “بنك الجهاز” الميكانيكية باعتبارها 2.5 توربو خمس أسطوانات المحرك، وتستخدم بالفعل في الإصدارات ST و RS و 225 و 305 حصان، على التوالي. في الواقع، فإن أبعاد سليمة كل الميكانيكية، مع الاستثناء الوحيد من تعيين الإدارة الإلكترونية معاد لمس، والمبرد أكبر، والعادم من قطر أكبر قليلا ومعدل التدفق مضخة الوقود. يحصل ذلك إيصال الطاقة إلى مستوى خطير جدا بالفعل، والدخول في عالم أبعد الحدود، حتى على حساب الحد من مجال للمناورة ميكانيكا في ظروف محددة، مع استمرار الحرارة يؤثر على المحرك وفعلت ذلك وفي حالة RS.

قبل البدء، مع العلم أن لديك 350 حصان تحت قدمك اليمنى وبالدفع على العجلات الأمامية فقط، لم يكن أكثر يكون سؤالين أساسيين: ليس هذا RS500 على “الماعز مجنون” غير قادر على نقل جميع الفرسان على الأرض عند التسارع دون رحمة؟ وآخر: “مع محرك 2.5 لتر 5 أسطوانات الجبهة” لمكافحة النحاس مع الأجهزة الأكثر فعالية من المنافسة، “أليس قليلا” الرأس الكبير لجعل شيء طويل، يذهب هناك إجابة ل السؤالين: لا. واستنادا إلى إعدادات تعليق ناجحة، وإحداثيات محددة المعالم لكل من القطارات، عجلات سخية (19 “) والهوائية والميكانيكية المحدودة الانزلاق Quaife، والحقيقة هي أن فقي التركيز RS500 يطرح مشاكل أقل مما قد يبدو بداهة. خنق بشكل واضح، مثل هذه السيارة لا يمكن أن تدفع يستند الخروج من أبطأ الزوايا، بحيث، مع الجرعات الحس السليم مسرع، يمكنك نقل جدا وسريع جدا. ويهدف الأنف في جميع الأوقات وعلى المقود ليست مشكلة كبيرة، على الرغم من الوزن الزائد acarrera لل 5 أسطوانات 2.5 لتر, مع إضافة أن العمق ترافق لا بأس أن juege لنقل الوزن من الأمام إلى الخلف على أساس “تفريغ” دعم خنق قليلا. الفرامل أداء في ذروة الميكانيكية وعنوان يعتمد فقط على تعليق من نورها “ثقل”. يقول التركيز ليس إيفو ميتسوبيشي على الطرق الجبلية، ولكن تحت ظروف معينة، التصاق جيدة والمسار متوسطة سريع، يمكن أن الدفاع عن الكرامة بدلا من ضده في اليد اليمنى.

كما هو مبين في الأرقام، وعاش المحرك الأساس يصل إلى مستوى التوقعات. يوفر كمية العادم وتوزيع متغير مرونة إضافية إلى محرك أقراص بالفعل مجهزة تجهيزا جيدا لهذه المسألة، كما هو متوقع من خمس اسطوانات النزوح عالية نسبيا. ويستجيب بشكل جيد للغاية من الجزء السفلي من كل شيء، وامتدت إلى قطع التيار الكهربائي تماما، ولم يخسر سوى قليلا “عالقة” في مقدمة إلى المحكمة. هذا في حد ذاته هو الحرارة الميكانيكية التي تؤثر بشكل كبير وإذا، كما في حالتنا، ضغط المسرحيات في canícula agosteña بالكامل، الخيول تبدأ لتتبخر ظاهريا. من حيث المعدات ل RS500 ليس في عداد المفقودين حتى واحدة من الميزات القياسية المتاحة واختياري في مجموعة تركيز. رائع ريكارو، المغلفة الجلد أحمر المساهمة في نظرة عدوانية من السيارة، مثل العلاج ان الشركة 3M أنه يعطي الجسم في ألمانيا، والتي تغطي لها مع نوع من الفينيل أسود غير لامع. ومن لمسة الأكثر تميزا السيارة، ولكن إصلاح ضربة للرفرف أو باب chinazo نموذجي و”رسمت” من السهل. على أي حال، و 500 محظوظ (وحدات مرقمة) تتمتع هذه قطعة مجموعة (20 فقط في اسبانيا)، بسعر 43400 يورو, بالتأكيد لا يهتمون كثيرا.
أفضل

– سلوك
– محرك مرنة
– نظرة عدوانية

أسوأ

– الحرارة الحساسة
– اللوحة عرضة
– الأداء لم يتحقق