مواجهة خاصة جدا بين الكلاسيكية أودي سبورت كواترو وأودي RS TT الجديدة، وهما من السيارات الرياضية الأكثر جاذبية للشركة الألمانية في العقود الأخيرة.

وذلك بفضل 300 حصان التي وضعت محرك توربو خمس أسطوانات والنظام AWD, كانت أودي سبورت كواترو واحدة من أكثر السيارات كفاءة في ذلك الوقت. ويمكن أن يقال شيء مماثل من جديد أودي TT RS ل 400 حصان كوبيه الذي يلحق الدمار بين المتوسط ​​السيارات الرياضية.

رغم أن أكثر من ثلاثين عاما تفصل أودي سبورت كواترو وأودي RS TT, كل من لديهم الكثير من القواسم المشتركة. بادئ ذي بدء، سواء كانوا يستقلون محرك ديزل خمس أسطوانات, حافظت شركة الميكانيكية غير عادي، ولكن ألمانية دون انقطاع تقريبا على مر السنين، على الرغم من أنه صحيح أن التطور قد كان ثابتا وأن الاختلافات بين محركات هما أكثر من رائع. تبادل النموذجين أيضا كواترو للدفع الرباعي, الحل الذي أصبح معيارا حقيقيا لهذه العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع.

وثمة جانب آخر تلك المباراة هو ما ل فعالية الأطراف المعنية. ال أودي سبورت كواترو كان سيارة ولد بواسطة ول منافسة, وعندما صدر في عام 1984 يسمح الفاخرة بتغلبه على أفضل رياضة في العالم، وخاصة في قطاعات الطرق أكثر مضنية والجميع في مستوى أقل بكثير محاولة للسيطرة وشيء يحدث له جديد أودي TT RS.

RS أودي TT: "سهل" وهدم

ال جديد أودي TT RS تم الكشف عن ذلك في سبتمبر 2016، وكان زميلنا خوان اجناسيو Eguiara من حسن حظ لحضور العرض الدولي الذي عقد في حلبة خاراما. أتذكر تماما وجه الارتياح حول الحدث في مسألة وتعليقات. “إنه لأمر مدهش كم التوالي, تسارع المد بينما تقريبا، ولها سحق منحنى خطوة. وعلى الرغم من وسائق بالامر السهل, جيدة مثل أودي ذات الدفع الرباعي، وتدير بالتالي في تكاليف جاراما تأخذ به الى أقصى حد “. كان الانتظار طويلا، ولكن بعد بضعة أشهر كان لدينا أخيرا فرصة لأداء اختبار دقيق لRS TT.

أولا وقبل كل شيء يجب أن نلاحظ بعض الجوانب من الناحية الفنية و الجدة الرئيسية للRS TT. بالنسبة للمبتدئين، خمس اسطوانات توربو, الذي خلف بالفعل أربعين عاما، كان قد تم تجديده بالكامل فيما يتعلق أحدث نسخة من 340 حصان. جزء من كتلة الألومنيوم الجديد الذي يحل محل الحديد والذي يوفر 18 كجم. كما أنه يشتمل على نظام العرض الجديد الذي يضخ الوقود على حد سواء مشعب السحب، كما مباشرة إلى غرفة الاحتراق. لديها توقيت الصمام المتغير وإعادة تصميم الأجزاء الأكثر إثارة للمشاعر. يمكن للمرء أن يتكلم، لذلك، من محرك جديد تماما، والتي تنص ما لا يقل عن 400 حصان وعزم الدوران الأقصى من 48.97 م ق خ فقط 1700 دورة في الدقيقة. للاستفادة الكاملة تصل ميزات الأداء الميكانيكية، كيف يمكن أن يكون غير ذلك، من AWD كواترو, يتصاعد أيضا المزدوج مخلب S ترونيك سبع سرعات. هذا التطور الأخير لديها ضيق جدا التروس الخمسة الأولى، في حين أن الأخيرين هم طويلة بما فيه الكفاية لتوفير الوقود. على حققنا جولتنا اختبارات الطريق 8.2 لتر 100 كم, وهي ليست سيئة.

MOTOR	أودي TT RS	أودي سبورت كواترو
نوع	الجبهة عرضية، خمس أسطوانات توربو و	الجبهة الطولية، وخمس أسطوانات توربو و
الإزاحة	2.480 CM3	2133 CM3
قوة	400 حصان عند 5890 دورة في الدقيقة	306-6700 دورة في الدقيقة
طوق معدني للعنق	48.97 م ق خ في 1700 دورة في الدقيقة	35.7 م ق خ إلى 3700 دورة في الدقيقة

الأكثر إثارة للدهشة هي أرقام فوائد. تعلن السرعة القصوى يمكنك الوصول 280 كلم / ساعة, بينما في 0 ل يستخدم 100 كلم / ساعة 3.7 ثانية. لدهشتنا وقبل أن جلست في السيارة، وترسل لنا المركز الفني أنه تمكن من وقف ساعة توقيت 3.46 ثواني, الضرب بشكل مريح منافسيه من أمثال لM3 BMW أو بورش كاريرا 911 S وضعت على مستوى أودي RS7 وبورشه باناميرا توربو. لا شك أنها سيارة سريعة جدا والدليل على ذلك هو أن 0 إلى 200 كلم / ساعة تستخدم فقط 12.91 ثواني, في حين تسارع 1000 متر من يقف خارجا وقف على مدار الساعة في 21.56 ثانية، والتدحرج 237 كلم / ساعة.

تذكر أن كان أودي سبورت كواترو أيضا سيارة سريعة جدا والدليل على ذلك أن توربو خمس أسطوانات 300 حصان والسماح لها لتسريع 0-100 في 5.1 ثانية.

RS أودي TT وأودي سبورت كواترو: الأحاسيس

المفاجأة الأولى التي أخذني إلى السير في أول كيلومترا على متن الطائرة أودي TT RS, ذلك هو وجود الطابع الحضاري جدا. مع أودي محرك حدد في برنامج Comforر والتغيير في طريقة تلقائية، هذه الرياضة تقدم معالجة لطيفة جدا. المحرك يستجيب بشكل سلس و تعليق مع وسائد ركوب المغناطيسي استيعاب المخالفات بشكل فعال تماما شركة. ومن الصعب، ولكن ليس غير مريح. ولذلك هي الرياضة التي يمكن أن تكون مدفوعة في كل يوم، واستهلاك جيدا هو المحتوى، شريطة أن لا تدع لنا أن تقربها دواسة البنزين الزائدة. على الرغم من أن تنبعث هدير قوي للحصول على الذهاب، وبصوت عال جدا سواء، على الأقل حتى تضغط المفتاح الذي يدفع العادم الرياضي أو اختيار وضع ديناميكي.

في يوم ليوم RS TT غير مرضية للغاية, وإنما هو السيارة حيث أنها تتمتع حقا هي الطرق واضحة. ال 400 حصان يبدو أنها حريصة على منحهم إطلاق العنان وتدريجيا ونحن خطوة على دواسة البنزين، والحقيقة هي أنه هو المتداول بسرعة في بلدنا نتمكن من جلب المشاكل الخطيرة للقانون.

مرعب هي pushability كما تقدم المحرك. التجاوز يمكن القيام به في وقت قياسي، ويترك السيارة قفزت على الاطلاق عند ضغط دواسة الكبح. لا وقت الاستجابة و محرك ديزل خمس أسطوانات هو دائما على استعداد لدفع مع قوي جدا, حتى عند الضغط على دواسة الوقود وتغيير التروس في الوضع اليدوي. ليس ذلك مع سلفه أودي سبورت كواترو، كما حدث تأخير كبير في تسليم السلطة وتحت 3000 دورة في الدقيقة أظهرت كسول. نعم، من هناك “ركلة” رهيبة, يدفع الكثير من القوة و امتدت مثل اطلاق نار في حدود 7000 دورة في الدقيقة. لحسن الحظ التغيير من خمس مسيرات ونظمت بشكل جيد، لديها علاقات ضيقة إلى حد ما، ويقدم معالجة سريعة إلى حد ما ودقيقة.

على أي حال، لا علاقة مع جآها من S ترونيك مزدوج القابض سبع سرعات ركوب TT RS, وكذلك إدراج ناعمة وحساسة في الوضع التلقائي، فهي سريعة للغاية عند التعامل معها يدويا ويسمح لك لتحقيق أقصى قدر من الأداء الميكانيكي يصل.

PERFORMANCES	أودي TT RS	أودي سبورت كواترو
السرعة القصوى	250 كم / ساعة (280 كم / ساعة اختيارية)	250 كلم / ساعة
تسارع	3.7 ثانية	5.1 ثانية

ال أودي TT RS ولد ل التهام الطرق المتعرجة, ومن حيث في صلصة، وكذلك فعل سلفه، الرياضة كواترو, سيارة ولد للفوز بطولة العالم للراليات. اختر وضع ديناميكي, صوت المحرك يصبح قويا وتعليق يصبح أكثر حزما، من هناك، يأخذ TT RS على يشعر أكثر رياضي, ربط يتحول بسهولة مذهلة، مما أدى أيضا سهلة وآمنة للدفع، منذ الأسفلت يقام تقريبا كما لو كان على القضبان. سيارة سريعة جدا، كما رأينا في منطقتنا الدائرة INTA، والتي تم الحصول على بعض السجلات نحن بالكاد يمكن أن يتصور. فمن الأفضل أيضا يجعل السيارة بكل سهولة لا يصدق، على نحو سلس وأن إعدادات اختيار تسمح التلميح الخلفي فقط بما فيه الكفاية إذا كنا قوة الأشياء أو تغييرات الدعم لسيعود خفة الحركة. ومع ذلك، اتزان في الزاوية سريع مثير للإعجاب، مما يتيح أقصى الهجوم مع الثقة، لأن السيارة ترى كل شيء. لا أقل إثارة هو تسارع قدرة من المنحنيات. يكلف قليلا استيعاب السرعة التي يتم الوصول إلى نقطة الكبح، ولكن لحسن الحظ الفريق الذي تم اختياره لهذه المناسبة هي قوية جدا، وأنه يتحمله كل شيء. الجزء مصيدة فئران من الدائرة هو جيد وخاصة، وذلك بفضل كواترو جميع العجلات بالسيارة قادرة على نقل كل حصان على الأرض لتحويلها إلى سرعة نقية. وبفضل تقسيم عزم الدوران الذي يفضل العمق، وينظر يكاد أي المقود.

مع سعر € 79،900، وRS أودي TT ليست رخيصة, يكلف أكثر من منافسه الرئيسي، بورش 718 كايمان S، نموذجا أنه في حين أنه يوفر المزيد من الإثارة والمتعة في الضوابط، وتفوق بكثير من قبل RS TT في الأداء والقدرة على السيارة السياحية. ومما لا شك فيه أن هذا النموذج، كما كان الحال مع أودي سبورت كواترو في ذلك الوقت، يمكن أن يفخر بأن لديه الكفاءة الفائقة وسهولة القيادة، والتي فقط كواترو أودي غير قادرة على تقديم.