لم يقم الاتحاد بين هيئة جميلة والمحرك الاقتصادي لتنتهي بالفشل. بالطبع هذا جميل 406 كوبيه، جنبا إلى جنب مع توربوديسيل 2.2 HDI 136 حصان، هي واحدة من المجموعات الأكثر إثارة للاهتمام متوفرة الآن في السوق.

هي سيارة سباق المولود الجديد: محركات ديزل كشوفات. مزيج التي، حتى وقت قريب، لم جفل أكثر من واحد. ومع ذلك، يقود هذا 406 كوبيه 2.2 HDI مجرد التأكيد على بقاء الصيغة. وأكثر من قدرتها على البقاء، في المستقبل الكبير الذي يطرح نفسه.

لضمان نجاح يأخذ محرك توربوديسيل جيدة، وغير ذلك. اليوم، وتعريف لطف الكلام من هذا المحرك يذهب إلى ما هو أبعد من القوة والعزم الشخصيات البسيطة التي يجب علينا أن لا ننسى، قبل بضع سنوات كان لدينا تشابه مدهش. ولكن هناك ما هو أكثر. الصمت والسكون أصبح لا غنى عنه في سيارات مثل هذا، وهو ما يتجاوز خمسة ملايين بيزيتا في السعر وتزين جسمها مع اسم بينينفارينا.

منذ ولادة جيل HDI محركات بيجو، وقد أشاد تشغيل على نحو سلس في الصالونات لهذه العلامة التجارية. الآن المثبتة في هذا كوبيه، ومع ذلك فقد سعى أدائه لقضاء أكثر دون أن يلاحظها أحد. وقد اقتصرت الاهتزازات محرك عبثا ولا تصل إلى السائق أو من خلال الدواسات وعجلة القيادة أو مقبض علبة التروس. أقل بكثير من أكثر البنود الأخرى الضخمة، مثل التربة أو مقعدا. والنجاح في العمل.

أدائها هو المناسب إلى الوجهة التي تم التصدي لها. في أي وقت من الأوقات يبدو أن هذا الكشف أن submotorizado في الأداء. في الواقع، ويترك بوضوح وراء إصدار البنزين 2 ليتر V6 قريب جدا إلى 210 حصان. وهذا شيء! جودته الأكثر أهمية هو المرونة والتدرج. يتم تخفيف تأثير توربو صعودا وتمتد بشكل جيد حتى 4200 دورة في الدقيقة. من هناك، على الرغم من أن الخط الأحمر يبدأ cuentavueltas تتجاوز 5000 دورة في الدقيقة، والمحرك ينخفض ​​بشكل كبير للموت في غرفة الانتظار في الرقم الأخير. الإنفاق الوقود المناسب مع الأداء ويمكن أن تذهب بسرعة كبيرة دون أن يلاحظ أن مؤشر مستوى خزان إبرة أسفل بسرعة كبيرة جدا. التروس العليا، التطورات فضفاض جدا تساعد في هذا، وكما يمكن للمحرك معهم، لا يمكن إلا أن تملق الانتخابات. وغني سريع، مع محرك راحة ومع استهلاك القليل. الذي يعطي أكثر من ذلك؟