وقد وضعت تويوتا اسبانيا إصدارات خاصة جديدة من لاند كروزر استنادا الجسم خمسة أبواب مع محركات الديزل، والتي لديها آليات موثوقة في جميع الظروف، معدات معينة لتطوير الأنشطة على الطرق الوعرة وبأسعار تنافسية.

مع أكثر من 5 عقود من وجودها وهيبتها في كل سوق في العالم، وقد أنشأت لاند كروزر نفسها على أنها إشارة حقيقية بين جميع حقل متعدد الأغراض.

الآن، مع الإصدارات تطورت إلى حد كبير ميكانيكيا والمحركات ومستويات المعدات غير منشورة في فئة مركبات قوية وهادئة، لاند كروزر هي في الجزء العلوي من هذه الفئة، مع مستويات مبيعات رائعة جدا (قرب 20،000 وحدة في إسبانيا حتى يوليو 2005 ونحو خمسة ملايين وحدة مباعة في جميع أنحاء العالم منذ إطلاقها).
ونظرا لطلب الزبائن المحتملين ترغب في الحصول على نسخة متقدمة من الناحية التكنولوجية، ولكن مع أقل الالكترونيات والمعدات أقل الفاخرة، ومستخدمين المتقدمين الذين تريد أن تجعل من استخدام الميداني أكثر كثافة ويفضل أن يكون لها مشاركة أكثر نشاطا والشخصية في المهارات دراجة رباعية قررت تويوتا اسبانيا، لإطلاق إصدارات معينة لسوقنا، وتكييفها لهؤلاء العملاء، نسي في الآونة الأخيرة من قبل العلامات التجارية المتخصصة جميع التضاريس.

تحت أسماء لاند كروزر KX وKXR، والتي توفر معدات معينة لقيادة أكثر تطرفا، تويوتا اسبانيا تزود العملاء مركبة لجميع المتطلبات القانونية والإجراءات الإدارية المتعلقة بتعديل وتكييف السيارة حلها تماما (الموافقات، ورقة، ITV …) مع الضمان نفس بقية المنتجات ذات العلامات التجارية وإمكانية أن يتم إصلاح في أي خدمة العلامة التجارية الرسمية دون أدوات خاصة.
من اليابان، وتتلقى العلامة التجارية إصدار محدد، وتكييفها مباشرة من المصنع لالمكثف على الطرق الوعرة والتي من المتوقع أن تكون السيارة.
لأنه يقوم على نسخة من الجسم خمسة أبواب، مماثلة لتلك التي من النهاية GX، ولكن مع بعض المواصفات الفنية المختلفة، وتعتمد حصرا على توربو ديزل D-4D 3 لتر أربع أسطوانات نظام حقن السكك الحديدية المشتركة، والتي تطور 163 حصان، وهو مضافا إلى ست سرعات.

في الداخل، بدلا من تم تثبيت تكييف الهواء جهاز لتكييف الهواء، وتجاهله للنظام الصوت، على الرغم من ترك الراديو التثبيت المسبق، هوائي ستة speakers-. وقد تم تعزيز نظام التدفئة لتوفير تكييف الهواء بشكل أسرع عند استخدام السيارة في الظروف الجوية السيئة (له الدوائر النفطية نظام سيليكون activatable التبديل المزدوج، الذي زيادات تصل إلى 1200 دورة في الدقيقة الخمول). نظام تأمين لديها مئة في المئة من ذراع القفل التفاضلي مركز والخلف مع التبديل ولديه قماش قابل للسحب الذي يحمي الأمتعة من الجذع.
ورسمت خارج حذفت الخطوات الجانب الألومنيوم، والمرايا ومقابض الأبواب الخارجية الأسود (مصدات هي غير مصبوغ)، وشنت العجلات ورقة 7.5 “X17” مع إطارات محددة مختلطة 245 / 65 نوع R17 العقرب AT، بالإضافة إلى aletines المطاط التشفيه عجلة القيادة.
تعتزم لضمان التنقل في أصعب الظروف، كما تم مراجعة آليات مناسبة. وبالتالي، فقد الاستغناء ذلك أنظمة السيطرة على الجر والاستقرار، ولكن ظلت ABS (disconnectable لإدراج التخفيض)، وقد وفرت النظام الكهربائي مع بطارية مزدوجة (2 × 105 أمبير)، المولد أقوى (130 A) وبداية 25 في المئة أكثر قوة (2.7 كيلو واط).
وقد اتخذت KX مقرها، تويوتا اسبانيا خطوة أخرى إلى الأمام مع البديل KXR، وهو ما يضيف على تعليق السابقة تكييفها للاستخدام المدقع، والمصممة خصيصا من قبل PROFLEX وتويوتا فرنسا لسباق السيارات.
الينابيع تسمح الربح، نسبة إلى KX، إضافية 55 ملم في الأمام و في الجزء الخلفي 35 ومخمدات لها زجاجات منفصلة ونظام التنظيم وضغط (في 20 مواقع مختلفة في ارتفاع وانخفاض).

تم إجراء جميع التغييرات دون تغيير مقاومة المواد، من دون حفر الهيكل أو جعل اللحامات إضافية.

لديه بعض العناصر الإضافية مثل الجانبية الفولاذ المقاوم للصدأ ترتكز على هيكل السيارة من لوحات وU-البراغي تكييفها لترسيخ الدعم لقطة “مرحبا رفع”، انحراف على النوافذ الأمامية لنقلها مواربا، مصابيح الضباب (المعيار في إصدارات أخرى)، والمصابيح الأمامية إضافية تصل تعمل بالاشتراك مع طويلة.

أيضا تثبيت منفذ المدخول “غص” الذي يسمح بالخوض عميق ويمنع دخول الغبار ورمزي قدرة ونش سحب 4000 كلغ، مع كابل من الصلب 8 مم وبطول 29 مترا. لديها موصل التحكم عن بعد على المصد الأمامي وتتابع سلامة وتيار رئيسي قصيرة في حجرة المحرك.

خلال نموذج هبوط للأراضي الجافة في جنوب المغرب، كان لدينا فرصة للتحقق من الأداء الممتاز للنموذج وبخاصة الايقاف وضع ركوب نسخة KXR.

الخلافات الميكانيكية لا تؤثر على السلوك الديناميكي للنموذج، كما أنها مخصصة لتوفير قدر أكبر من الطاقة الكهربائية للاستخدام في الظروف القاسية (بطارية مزدوج، المولد أكبر، محرك بدء التشغيل أكثر قوة أو التدفئة أسرع).
لا تغيير الاطارات والاطارات هو الفارق الكبير في السلوك منذ التطوير النهائي لا يتأثر، وجلب منافع ولا تختلف، ولكن، والتقيد عند القيادة على الطرق الوعرة ويحسن إلى حد كبير.
لأغراض عملية، والأهم من ذلك سلوك التعليق في هذا المجال، والتي عمليا “تجتاح جميع” دون الجسم يعاني الأقل. وعلاوة على ذلك، وتعميم ببطء تلاحظ اصعب قليلا من المعتاد، ولكن مع زيادة وتيرة، يتم زيادة الشعور بالسيطرة والثقة ليغلق على مستويات سباق السيارات. الطريق ليست ممل جدا وتمكنوا من احتواء الجسم تقلبات ضخمة لمعالجة المنعطفات بشكل حاسم.
بدون أي شك، والنسخة الأكثر إثارة للاهتمام هو استخدام الترفيهية KXR، منذ فقط مع زيادة المعدات الواردة في المعلقات وونش تغطي بالفعل فرق السعر بين الخيارين (لا تصل إلى 5000 يورو).
النسخة الأخرى، ودعا KX، والمزيد من الفائدة كأداة خدمة لشركات النقل تطالب المواطنين إلى المناطق التي يتعذر الوصول إليها، لأن نموذج مثير للاهتمام حقا هو في التعليق.
يبدو سياسة تجارية ناجحة جدا تويوتا لتتناسب مع أسعار الإصدارات GX مع KX وVX مع KXR، بحيث يمكن للعملاء اختيار نوع السيارة أكثر توجها لتفضيلاتهم دون الحاجة إلى جعل الإنفاق المالي الإضافي . تكاليف KX 36295 يورو و41220 نسخة KXR.
مع أكثر من 5 عقود من وجودها وهيبتها في كل سوق في العالم، وقد أنشأت لاند كروزر نفسها على أنها إشارة حقيقية بين جميع حقل متعدد الأغراض.
الآن، مع الإصدارات تطورت إلى حد كبير ميكانيكيا والمحركات ومستويات المعدات غير منشورة في فئة مركبات قوية وهادئة، لاند كروزر هي في الجزء العلوي من هذه الفئة، مع مستويات مبيعات رائعة جدا (قرب 20،000 وحدة في إسبانيا حتى يوليو 2005 ونحو خمسة ملايين وحدة مباعة في جميع أنحاء العالم منذ إطلاقها).
ونظرا لطلب الزبائن المحتملين ترغب في الحصول على نسخة متقدمة من الناحية التكنولوجية، ولكن مع أقل الالكترونيات والمعدات أقل الفاخرة، ومستخدمين المتقدمين الذين تريد أن تجعل من استخدام الميداني أكثر كثافة ويفضل أن يكون لها مشاركة أكثر نشاطا والشخصية في المهارات دراجة رباعية قررت تويوتا اسبانيا، لإطلاق إصدارات معينة لسوقنا، وتكييفها لهؤلاء العملاء، نسي في الآونة الأخيرة من قبل العلامات التجارية المتخصصة جميع التضاريس.

تحت أسماء لاند كروزر KX وKXR، والتي توفر معدات معينة لقيادة أكثر تطرفا، تويوتا اسبانيا تزود العملاء مركبة لجميع المتطلبات القانونية والإجراءات الإدارية المتعلقة بتعديل وتكييف السيارة حلها تماما (الموافقات، ورقة، ITV …) مع الضمان نفس بقية المنتجات ذات العلامات التجارية وإمكانية أن يتم إصلاح في أي خدمة العلامة التجارية الرسمية دون أدوات خاصة.
من اليابان، وتتلقى العلامة التجارية إصدار محدد، وتكييفها مباشرة من المصنع لالمكثف على الطرق الوعرة والتي من المتوقع أن تكون السيارة.
لأنه يقوم على نسخة من الجسم خمسة أبواب، مماثلة لتلك التي من النهاية GX، ولكن مع بعض المواصفات الفنية المختلفة، وتعتمد حصرا على توربو ديزل D-4D 3 لتر أربع أسطوانات نظام حقن السكك الحديدية المشتركة، والتي تطور 163 حصان، وهو مضافا إلى ست سرعات.

في الداخل، بدلا من تم تثبيت تكييف الهواء جهاز لتكييف الهواء، وتجاهله للنظام الصوت، على الرغم من ترك الراديو التثبيت المسبق، هوائي ستة speakers-. وقد تم تعزيز نظام التدفئة لتوفير تكييف الهواء بشكل أسرع عند استخدام السيارة في الظروف الجوية السيئة (له الدوائر النفطية نظام سيليكون activatable التبديل المزدوج، الذي زيادات تصل إلى 1200 دورة في الدقيقة الخمول). نظام تأمين لديها مئة في المئة من ذراع القفل التفاضلي مركز والخلف مع التبديل ولديه قماش قابل للسحب الذي يحمي الأمتعة من الجذع.
ورسمت خارج حذفت الخطوات الجانب الألومنيوم، والمرايا ومقابض الأبواب الخارجية الأسود (مصدات هي غير مصبوغ)، وشنت العجلات ورقة 7.5 “X17” مع إطارات محددة مختلطة 245 / 65 نوع R17 العقرب AT، بالإضافة إلى aletines المطاط التشفيه عجلة القيادة.
تعتزم لضمان التنقل في أصعب الظروف، كما تم مراجعة آليات مناسبة. وبالتالي، فقد الاستغناء ذلك أنظمة السيطرة على الجر والاستقرار، ولكن ظلت ABS (disconnectable لإدراج التخفيض)، وقد وفرت النظام الكهربائي مع بطارية مزدوجة (2 × 105 أمبير)، المولد أقوى (130 A) وبداية 25 في المئة أكثر قوة (2.7 كيلو واط).
وقد اتخذت KX مقرها، تويوتا اسبانيا خطوة أخرى إلى الأمام مع البديل KXR، وهو ما يضيف على تعليق السابقة تكييفها للاستخدام المدقع، والمصممة خصيصا من قبل PROFLEX وتويوتا فرنسا لسباق السيارات.
الينابيع تسمح الربح، نسبة إلى KX، إضافية 55 ملم في الأمام و في الجزء الخلفي 35 ومخمدات لها زجاجات منفصلة ونظام التنظيم وضغط (في 20 مواقع مختلفة في ارتفاع وانخفاض).

تم إجراء جميع التغييرات دون تغيير مقاومة المواد، من دون حفر الهيكل أو جعل اللحامات إضافية.

لديه بعض العناصر الإضافية مثل الجانبية الفولاذ المقاوم للصدأ ترتكز على هيكل السيارة من لوحات وU-البراغي تكييفها لترسيخ الدعم لقطة “مرحبا رفع”، انحراف على النوافذ الأمامية لنقلها مواربا، مصابيح الضباب (المعيار في إصدارات أخرى)، والمصابيح الأمامية إضافية تصل تعمل بالاشتراك مع طويلة.

أيضا تثبيت منفذ المدخول “غص” الذي يسمح بالخوض عميق ويمنع دخول الغبار ورمزي قدرة ونش سحب 4000 كلغ، مع كابل من الصلب 8 مم وبطول 29 مترا. لديها موصل التحكم عن بعد على المصد الأمامي وتتابع سلامة وتيار رئيسي قصيرة في حجرة المحرك.

خلال نموذج هبوط للأراضي الجافة في جنوب المغرب، كان لدينا فرصة للتحقق من الأداء الممتاز للنموذج وبخاصة الايقاف وضع ركوب نسخة KXR.

الخلافات الميكانيكية لا تؤثر على السلوك الديناميكي للنموذج، كما أنها مخصصة لتوفير قدر أكبر من الطاقة الكهربائية للاستخدام في الظروف القاسية (بطارية مزدوج، المولد أكبر، محرك بدء التشغيل أكثر قوة أو التدفئة أسرع).
لا تغيير الاطارات والاطارات هو الفارق الكبير في السلوك منذ التطوير النهائي لا يتأثر، وجلب منافع ولا تختلف، ولكن، والتقيد عند القيادة على الطرق الوعرة ويحسن إلى حد كبير.
لأغراض عملية، والأهم من ذلك سلوك التعليق في هذا المجال، والتي عمليا “تجتاح جميع” دون الجسم يعاني الأقل. وعلاوة على ذلك، وتعميم ببطء تلاحظ اصعب قليلا من المعتاد، ولكن مع زيادة وتيرة، يتم زيادة الشعور بالسيطرة والثقة ليغلق على مستويات سباق السيارات. الطريق ليست ممل جدا وتمكنوا من احتواء الجسم تقلبات ضخمة لمعالجة المنعطفات بشكل حاسم.
بدون أي شك، والنسخة الأكثر إثارة للاهتمام هو استخدام الترفيهية KXR، منذ فقط مع زيادة المعدات الواردة في المعلقات وونش تغطي بالفعل فرق السعر بين الخيارين (لا تصل إلى 5000 يورو).
النسخة الأخرى، ودعا KX، والمزيد من الفائدة كأداة خدمة لشركات النقل تطالب المواطنين إلى المناطق التي يتعذر الوصول إليها، لأن نموذج مثير للاهتمام حقا هو في التعليق.
يبدو سياسة تجارية ناجحة جدا تويوتا لتتناسب مع أسعار الإصدارات GX مع KX وVX مع KXR، بحيث يمكن للعملاء اختيار نوع السيارة أكثر توجها لتفضيلاتهم دون الحاجة إلى جعل الإنفاق المالي الإضافي . تكاليف KX 36295 يورو و41220 نسخة KXR.
مع أكثر من 5 عقود من وجودها وهيبتها في كل سوق في العالم، وقد أنشأت لاند كروزر نفسها على أنها إشارة حقيقية بين جميع حقل متعدد الأغراض.
الآن، مع الإصدارات تطورت إلى حد كبير ميكانيكيا والمحركات ومستويات المعدات غير منشورة في فئة مركبات قوية وهادئة، لاند كروزر هي في الجزء العلوي من هذه الفئة، مع مستويات مبيعات رائعة جدا (قرب 20،000 وحدة في إسبانيا حتى يوليو 2005 ونحو خمسة ملايين وحدة مباعة في جميع أنحاء العالم منذ إطلاقها).
ونظرا لطلب الزبائن المحتملين ترغب في الحصول على نسخة متقدمة من الناحية التكنولوجية، ولكن مع أقل الالكترونيات والمعدات أقل الفاخرة، ومستخدمين المتقدمين الذين تريد أن تجعل من استخدام الميداني أكثر كثافة ويفضل أن يكون لها مشاركة أكثر نشاطا والشخصية في المهارات دراجة رباعية قررت تويوتا اسبانيا، لإطلاق إصدارات معينة لسوقنا، وتكييفها لهؤلاء العملاء، نسي في الآونة الأخيرة من قبل العلامات التجارية المتخصصة جميع التضاريس.

تحت أسماء لاند كروزر KX وKXR، والتي توفر معدات معينة لقيادة أكثر تطرفا، تويوتا اسبانيا تزود العملاء مركبة لجميع المتطلبات القانونية والإجراءات الإدارية المتعلقة بتعديل وتكييف السيارة حلها تماما (الموافقات، ورقة، ITV …) مع الضمان نفس بقية المنتجات ذات العلامات التجارية وإمكانية أن يتم إصلاح في أي خدمة العلامة التجارية الرسمية دون أدوات خاصة.
من اليابان، وتتلقى العلامة التجارية إصدار محدد، وتكييفها مباشرة من المصنع لالمكثف على الطرق الوعرة والتي من المتوقع أن تكون السيارة.
لأنه يقوم على نسخة من الجسم خمسة أبواب، مماثلة لتلك التي من النهاية GX، ولكن مع بعض المواصفات الفنية المختلفة، وتعتمد حصرا على توربو ديزل D-4D 3 لتر أربع أسطوانات نظام حقن السكك الحديدية المشتركة، والتي تطور 163 حصان، وهو مضافا إلى ست سرعات.

في الداخل، بدلا من تم تثبيت تكييف الهواء جهاز لتكييف الهواء، وتجاهله للنظام الصوت، على الرغم من ترك الراديو التثبيت المسبق، هوائي ستة speakers-. وقد تم تعزيز نظام التدفئة لتوفير تكييف الهواء بشكل أسرع عند استخدام السيارة في الظروف الجوية السيئة (له الدوائر النفطية نظام سيليكون activatable التبديل المزدوج، الذي زيادات تصل إلى 1200 دورة في الدقيقة الخمول). نظام تأمين لديها مئة في المئة من ذراع القفل التفاضلي مركز والخلف مع التبديل ولديه قماش قابل للسحب الذي يحمي الأمتعة من الجذع.
ورسمت خارج حذفت الخطوات الجانب الألومنيوم، والمرايا ومقابض الأبواب الخارجية الأسود (مصدات هي غير مصبوغ)، وشنت العجلات ورقة 7.5 “X17” مع إطارات محددة مختلطة 245 / 65 نوع R17 العقرب AT، بالإضافة إلى aletines المطاط التشفيه عجلة القيادة.
تعتزم لضمان التنقل في أصعب الظروف، كما تم مراجعة آليات مناسبة. وبالتالي، فقد الاستغناء ذلك أنظمة السيطرة على الجر والاستقرار، ولكن ظلت ABS (disconnectable لإدراج التخفيض)، وقد وفرت النظام الكهربائي مع بطارية مزدوجة (2 × 105 أمبير)، المولد أقوى (130 A) وبداية 25 في المئة أكثر قوة (2.7 كيلو واط).
وقد اتخذت KX مقرها، تويوتا اسبانيا خطوة أخرى إلى الأمام مع البديل KXR، وهو ما يضيف على تعليق السابقة تكييفها للاستخدام المدقع، والمصممة خصيصا من قبل PROFLEX وتويوتا فرنسا لسباق السيارات.
الينابيع تسمح الربح، نسبة إلى KX، إضافية 55 ملم في الأمام و في الجزء الخلفي 35 ومخمدات لها زجاجات منفصلة ونظام التنظيم وضغط (في 20 مواقع مختلفة في ارتفاع وانخفاض).

تم إجراء جميع التغييرات دون تغيير مقاومة المواد، من دون حفر الهيكل أو جعل اللحامات إضافية.

لديه بعض العناصر الإضافية مثل الجانبية الفولاذ المقاوم للصدأ ترتكز على هيكل السيارة من لوحات وU-البراغي تكييفها لترسيخ الدعم لقطة “مرحبا رفع”، انحراف على النوافذ الأمامية لنقلها مواربا، مصابيح الضباب (المعيار في إصدارات أخرى)، والمصابيح الأمامية إضافية تصل تعمل بالاشتراك مع طويلة.

أيضا تثبيت منفذ المدخول “غص” الذي يسمح بالخوض عميق ويمنع دخول الغبار ورمزي قدرة ونش سحب 4000 كلغ، مع كابل من الصلب 8 مم وبطول 29 مترا. لديها موصل التحكم عن بعد على المصد الأمامي وتتابع سلامة وتيار رئيسي قصيرة في حجرة المحرك.

خلال نموذج هبوط للأراضي الجافة في جنوب المغرب، كان لدينا فرصة للتحقق من الأداء الممتاز للنموذج وبخاصة الايقاف وضع ركوب نسخة KXR.

الخلافات الميكانيكية لا تؤثر على السلوك الديناميكي للنموذج، كما أنها مخصصة لتوفير قدر أكبر من الطاقة الكهربائية للاستخدام في الظروف القاسية (بطارية مزدوج، المولد أكبر، محرك بدء التشغيل أكثر قوة أو التدفئة أسرع).
لا تغيير الاطارات والاطارات هو الفارق الكبير في السلوك منذ التطوير النهائي لا يتأثر، وجلب منافع ولا تختلف، ولكن، والتقيد عند القيادة على الطرق الوعرة ويحسن إلى حد كبير.
لأغراض عملية، والأهم من ذلك سلوك التعليق في هذا المجال، والتي عمليا “تجتاح جميع” دون الجسم يعاني الأقل. وعلاوة على ذلك، وتعميم ببطء تلاحظ اصعب قليلا من المعتاد، ولكن مع زيادة وتيرة، يتم زيادة الشعور بالسيطرة والثقة ليغلق على مستويات سباق السيارات. الطريق ليست ممل جدا وتمكنوا من احتواء الجسم تقلبات ضخمة لمعالجة المنعطفات بشكل حاسم.
بدون أي شك، والنسخة الأكثر إثارة للاهتمام هو استخدام الترفيهية KXR، منذ فقط مع زيادة المعدات الواردة في المعلقات وونش تغطي بالفعل فرق السعر بين الخيارين (لا تصل إلى 5000 يورو).
النسخة الأخرى، ودعا KX، والمزيد من الفائدة كأداة خدمة لشركات النقل تطالب المواطنين إلى المناطق التي يتعذر الوصول إليها، لأن نموذج مثير للاهتمام حقا هو في التعليق.
يبدو سياسة تجارية ناجحة جدا تويوتا لتتناسب مع أسعار الإصدارات GX مع KX وVX مع KXR، بحيث يمكن للعملاء اختيار نوع السيارة أكثر توجها لتفضيلاتهم دون الحاجة إلى جعل الإنفاق المالي الإضافي . تكاليف KX 36295 يورو و41220 نسخة KXR.
مع أكثر من 5 عقود من وجودها وهيبتها في كل سوق في العالم، وقد أنشأت لاند كروزر نفسها على أنها إشارة حقيقية بين جميع حقل متعدد الأغراض.
الآن، مع الإصدارات تطورت إلى حد كبير ميكانيكيا والمحركات ومستويات المعدات غير منشورة في فئة مركبات قوية وهادئة، لاند كروزر هي في الجزء العلوي من هذه الفئة، مع مستويات مبيعات رائعة جدا (قرب 20،000 وحدة في إسبانيا حتى يوليو 2005 ونحو خمسة ملايين وحدة مباعة في جميع أنحاء العالم منذ إطلاقها).
ونظرا لطلب الزبائن المحتملين ترغب في الحصول على نسخة متقدمة من الناحية التكنولوجية، ولكن مع أقل الالكترونيات والمعدات أقل الفاخرة، ومستخدمين المتقدمين الذين تريد أن تجعل من استخدام الميداني أكثر كثافة ويفضل أن يكون لها مشاركة أكثر نشاطا والشخصية في المهارات دراجة رباعية قررت تويوتا اسبانيا، لإطلاق إصدارات معينة لسوقنا، وتكييفها لهؤلاء العملاء، نسي في الآونة الأخيرة من قبل العلامات التجارية المتخصصة جميع التضاريس.

تحت أسماء لاند كروزر KX وKXR، والتي توفر معدات معينة لقيادة أكثر تطرفا، تويوتا اسبانيا تزود العملاء مركبة لجميع المتطلبات القانونية والإجراءات الإدارية المتعلقة بتعديل وتكييف السيارة حلها تماما (الموافقات، ورقة، ITV …) مع الضمان نفس بقية المنتجات ذات العلامات التجارية وإمكانية أن يتم إصلاح في أي خدمة العلامة التجارية الرسمية دون أدوات خاصة.
من اليابان، وتتلقى العلامة التجارية إصدار محدد، وتكييفها مباشرة من المصنع لالمكثف على الطرق الوعرة والتي من المتوقع أن تكون السيارة.
لأنه يقوم على نسخة من الجسم خمسة أبواب، مماثلة لتلك التي من النهاية GX، ولكن مع بعض المواصفات الفنية المختلفة، وتعتمد حصرا على توربو ديزل D-4D 3 لتر أربع أسطوانات نظام حقن السكك الحديدية المشتركة، والتي تطور 163 حصان، وهو مضافا إلى ست سرعات.

في الداخل، بدلا من تم تثبيت تكييف الهواء جهاز لتكييف الهواء، وتجاهله للنظام الصوت، على الرغم من ترك الراديو التثبيت المسبق، هوائي ستة speakers-. وقد تم تعزيز نظام التدفئة لتوفير تكييف الهواء بشكل أسرع عند استخدام السيارة في الظروف الجوية السيئة (له الدوائر النفطية نظام سيليكون activatable التبديل المزدوج، الذي زيادات تصل إلى 1200 دورة في الدقيقة الخمول). نظام تأمين لديها مئة في المئة من ذراع القفل التفاضلي مركز والخلف مع التبديل ولديه قماش قابل للسحب الذي يحمي الأمتعة من الجذع.
ورسمت خارج حذفت الخطوات الجانب الألومنيوم، والمرايا ومقابض الأبواب الخارجية الأسود (مصدات هي غير مصبوغ)، وشنت العجلات ورقة 7.5 “X17” مع إطارات محددة مختلطة 245 / 65 نوع R17 العقرب AT، بالإضافة إلى aletines المطاط التشفيه عجلة القيادة.
تعتزم لضمان التنقل في أصعب الظروف، كما تم مراجعة آليات مناسبة. وبالتالي، فقد الاستغناء ذلك أنظمة السيطرة على الجر والاستقرار، ولكن ظلت ABS (disconnectable لإدراج التخفيض)، وقد وفرت النظام الكهربائي مع بطارية مزدوجة (2 × 105 أمبير)، المولد أقوى (130 A) وبداية 25 في المئة أكثر قوة (2.7 كيلو واط).
وقد اتخذت KX مقرها، تويوتا اسبانيا خطوة أخرى إلى الأمام مع البديل KXR، وهو ما يضيف على تعليق السابقة تكييفها للاستخدام المدقع، والمصممة خصيصا من قبل PROFLEX وتويوتا فرنسا لسباق السيارات.
الينابيع تسمح الربح، نسبة إلى KX، إضافية 55 ملم في الأمام و في الجزء الخلفي 35 ومخمدات لها زجاجات منفصلة ونظام التنظيم وضغط (في 20 مواقع مختلفة في ارتفاع وانخفاض).

تم إجراء جميع التغييرات دون تغيير مقاومة المواد، من دون حفر الهيكل أو جعل اللحامات إضافية.

لديه بعض العناصر الإضافية مثل الجانبية الفولاذ المقاوم للصدأ ترتكز على هيكل السيارة من لوحات وU-البراغي تكييفها لترسيخ الدعم لقطة “مرحبا رفع”، انحراف على النوافذ الأمامية لنقلها مواربا، مصابيح الضباب (المعيار في إصدارات أخرى)، والمصابيح الأمامية إضافية تصل تعمل بالاشتراك مع طويلة.

أيضا تثبيت منفذ المدخول “غص” الذي يسمح بالخوض عميق ويمنع دخول الغبار ورمزي قدرة ونش سحب 4000 كلغ، مع كابل من الصلب 8 مم وبطول 29 مترا. لديها موصل التحكم عن بعد على المصد الأمامي وتتابع سلامة وتيار رئيسي قصيرة في حجرة المحرك.

خلال نموذج هبوط للأراضي الجافة في جنوب المغرب، كان لدينا فرصة للتحقق من الأداء الممتاز للنموذج وبخاصة الايقاف وضع ركوب نسخة KXR.

الخلافات الميكانيكية لا تؤثر على السلوك الديناميكي للنموذج، كما أنها مخصصة لتوفير قدر أكبر من الطاقة الكهربائية للاستخدام في الظروف القاسية (بطارية مزدوج، المولد أكبر، محرك بدء التشغيل أكثر قوة أو التدفئة أسرع).
لا تغيير الاطارات والاطارات هو الفارق الكبير في السلوك منذ التطوير النهائي لا يتأثر، وجلب منافع ولا تختلف، ولكن، والتقيد عند القيادة على الطرق الوعرة ويحسن إلى حد كبير.
لأغراض عملية، والأهم من ذلك سلوك التعليق في هذا المجال، والتي عمليا “تجتاح جميع” دون الجسم يعاني الأقل. وعلاوة على ذلك، وتعميم ببطء تلاحظ اصعب قليلا من المعتاد، ولكن مع زيادة وتيرة، يتم زيادة الشعور بالسيطرة والثقة ليغلق على مستويات سباق السيارات. الطريق ليست ممل جدا وتمكنوا من احتواء الجسم تقلبات ضخمة لمعالجة المنعطفات بشكل حاسم.
بدون أي شك، والنسخة الأكثر إثارة للاهتمام هو استخدام الترفيهية KXR، منذ فقط مع زيادة المعدات الواردة في المعلقات وونش تغطي بالفعل فرق السعر بين الخيارين (لا تصل إلى 5000 يورو).
النسخة الأخرى، ودعا KX، والمزيد من الفائدة كأداة خدمة لشركات النقل تطالب المواطنين إلى المناطق التي يتعذر الوصول إليها، لأن نموذج مثير للاهتمام حقا هو في التعليق.
يبدو سياسة تجارية ناجحة جدا تويوتا لتتناسب مع أسعار الإصدارات GX مع KX وVX مع KXR، بحيث يمكن للعملاء اختيار نوع السيارة أكثر توجها لتفضيلاتهم دون الحاجة إلى جعل الإنفاق المالي الإضافي . تكاليف KX 36295 يورو و41220 نسخة KXR.