في تطور مستمر. شفروليه كروز مع خطوة واحدة أبعد من ذلك. وقف إسناد لها سعر العرض لتقديم أكثر من مجرد انخفاض السعر. تصميم جميل، وأصلي واسع الداخلية، وقبل كل شيء، والأداء الرائع والقيمة المضافة الرئيسية لهذه السيارة الجديدة.

الماضي والحاضر والمستقبل. دايو، كروز و فولت. “ستاندارد” الكورية إلى المعتاد مستويات جودة البحث التشطيبات -in، والصقل أو behavior- أن تحكم في السوق الأوروبية. ومن هناك، بعد قفزة الأولمبية إلى الأمام بفضل فولت، للوقوف على أنها إشارة جيدة لعصر جديد للسيارات: السيارات الكهربائية. لا شك في أن شيفروليه تصعد. دفعت مشاركته في WTCC خارج في صورة العلامة التجارية و كروز انه يريد أن يأخذ أن سحب.

لأنه يقوم على الجديد العمارة أوبل أسترا وشيكة, ويهدف أيضا إلى الاستفادة تطورا منطقيا لتحقيق ذلك هناك حاجة ماسة في النماذج “كان” فوق المتبقية في -The العلامة التجارية التسويقي نوبيرا, سلفه، من دون الذهاب إلى أبعد من ذلك. ويقدر أيضا أكثر الاهتمام بالتفاصيل, تصميم والخيارات المعدات، وخصوصا في مجال الأمن: كروز يأتي إلى السوق لدينا مع ESP المعيار. مع محرك 2.0 VCDi 150 حصان هناك الديزل وصول أخرى مع هذه الكتلة نفس و 125 حصان لا يصل إلى مستويات غير مسبوقة من السلطة في هذه الفئة، ولكن في الأداء: في فئتها من الصعب العثور على النماذج التي هي أسرع من. مع مصنع جيدة, أشكال حافظت على معركة طويلة لطوله والحمولة ممتازة، شيفروليه كروز ويمكن أن يكون جيدا مثيرة للاهتمام بديل لمتوسط ​​سيدان, حتى عندما يحاول ممارسة مزيد من الضغط ما بين الطرح المشتقات سيدان المدمجة, قراءة فورد فوكس، رينو ميجان سيدان، ميتسوبيشي لانسر، SportSedan سيارة Mazda3، فولكس فاجن جيتا وسكودا اوكتافيا.
لأقل من 20،000 يورو لمحرك شيفروليه 2.0 VCDi 150 حصان عند الانتهاء من أعلى نهاية لها، وLT، وهو التعريف الذي لا يترك أي شقوق كبيرة الفقرات من الراحة والسلامة، والوصول إليها ولكن نعم، يفسح المجال لعدد قليل جدا انخفاض خيارات: فتحة سقف، معدني متصفح الطلاء. في بد منه، وتركوا وسادة هوائية جانبية خلفية ولا يمكن أن تتخذ في الركبة واسعة النطاق على نحو متزايد.
له السعر لا تزال واحدة من محور الاهتمام. ولكن ليس المدير. حيث تقف كروز هو الوقت المناسب لوضع جميع اللحوم على استجواب على الأسفلت. هم فوائد ملاحظة هي, في حين استحى قادر كلها تقريبا متوسط ​​سيارة مجهزة توربوديسيل للسلطة مماثلة، ومنها ككل 318D BMW. القوة الغاشمة -في كمية أكبر من الجودة– يرتبط مع تغيير العلاقات خمسة فقط هي المفتاح لهذا العمل الفذ، وأن كروز انها ليست بالضبط وزن الريشة: 1،555 كيلوغراما، على حد سواء الصابورة ضخمة كما فولكس فاجن باسات.
يتعافى العقل محركات أخرى في النزوح وقوتها، وليس المروحة صقل معجز, ولكن كل جوانب انها تستمد أكثر من مقبول –بريق، قسوة، والاهتزاز …– و، هي “أشكال” الذي منعه تألق يسر الاستخدام كما هو الحال في الأداء كما هو بالمحركات انخفاض مرونة وإلى حد ما من الطراز القديم في الطريقة التي يسلم قيم القوة وعزم الدوران وهي: لا شيء على الإطلاق في لمح البصر -و عكس يتحول في عالية، وبالتالي مع تأثير توربو fogoso عن 2000 دورة في الدقيقة وميزة صغيرة على حدود 4000 دورة في الدقيقة.

طرق واسعة خارج كل هذه الخصائص المذكورة أعلاه تؤثر على القيادة ومتعة لاستخدام هذا كروز، التي تتطلب الاستخدام الملائم للتغيير التروس لطيفة لتحقيق سيولة المطلوبة. أما بالنسبة للاستهلاك، تمرير قانون الطرق السريعة والسرعة 5 -مع التطورات لا largos- خاصة. هو المحرك حساسة للتغيرات في وتيرة. والمدينة، وضعف مرونته لا يضع الامور سهلة في الحصول على أفضل السجلات في هذا العمل، على الرغم من أن شفروليه كروز فهي بعيدة عن كونها الفئة الأكثر شره.
عملت شيفروليه أصعب من أي وقت مضى في “الطابع الأوروبي” تنظيم، وخصوصا عندما الآن والذهاب للمنصة فاتورة الحديثة, ولكن العجلة لا يبدو أن يكون ذلك بكثير. الجسم نفسه الأسفلت تصفيتها جيدا -هناك هو المكان أعظم المسبق يتواجد دون اللجوء إلى لينة جدا تعليق tared، على الرغم من أن معبر يوضح أن ما تسود الراحة. ومع ذلك، تعيين دقة ليست كلها حقيقية ومباشرة ومن المتوقع لسيارة الجيل القادم أكثر من ذلك، عندما بصمة من بعض الرياضي تلميحات كروز. تقريبا كل شيء مشتق من إجراء الواجهة الأمامية لها, بطيئة جدا أن تطيع الأوامر الصادرة، مما أدى إلى السلوك الأساسي ثقيل والتي، بدورها، مما أدى إلى اتجاه المقود بشكل مفرط.

إذا كانت قوة هذا النوع من الجسم تكمن، وليس في المساحة الداخلية، وحجم قادرة على نقل وكروز لا يطمع. هم 490 لتر انهم بعيدون عن أرقام قياسية من هذا الجزء، ولكن هناك غرفة لتجنيب، والفم التحميل ليست ضيقة جدا، ومقاعد قابلة للطي لأنه إذا كان لي أن حمل الأشياء طويلة. نعم، يتوقف “معقوفة” سرقة بعض المساحة ومنع كتل تحت لهم البقاء جامدة لأنها لا إغلاق الغطاء -by الطريق، دون asidero-. العروض الداخلية عرض كاف ثلاثة ركاب وراء، ولكن نعم الركود في اتجاهات أخرى اثنين لضمان الراحة الضرورية في أيام مكثفة من السفر، كما شكر راحة جيدة ويوفر التخميد أو انخفاض مستوى الضجيج أيضا يتمتع في هذه الأماكن. سائق والراكب مقعدا لها قبضة جيدة. أركان الجبهة رقيقة، مع توفر المرايا الجانبية هائلة السيطرة على محيط الصحيحة السيارة وعجلة القيادة والمقعد واسعة تعديلات لاستيعاب الدراجين من جميع الأحجام. ليس هناك الكثير من المواد النبيلة، لكنها تحل مع الإبداع والأصالة أوجه القصور مثل استخدام النسيج في لوحة القيادة. على نطاق واسع هو تقدر التقدم فيما يتعلق نوبيرا, ولكن ليس كثيرا مع التركيز على المنتجات من رينو وفورد.
– السعر / المنتج
– محرك قوي
– التصميم الأصلي والعرض
– دقة المحور الأمامي
– فقط 5 سرعات
– محرك مرونة