ويقول خبراء ان عواقب لم تكن أبدا جيدة، ولكن في هذه الحالة يجب أن نلاحظ أنهم مخطئون. الجيل الثاني كيا كارينز لديها عدد من عوامل الجذب التي تجعل من سيارة الموصى بها. والشيء الرئيسي هو المحرك. نموذج الكورية لأول مرة حملة مصدر هيونداي (الشركة الأم كيا) لا يبتعد كثيرا من الناحية التكنولوجية، بالمقارنة مع المنافسة توربوديسيل أخرى.

الجواب كبيرة
الرسمي 112 حصان (110 ريال) وأقصى عزم دوران 25.2 مقاعد البدلاء م ق خ، كما هو موضح أكثر من ما يكفي من القوة. ماذا يعني هذا؟ لأنها قادرة على الحفاظ على الرحلات البحرية في شقة فوق 150 كلم / ساعة دون صعوبة واضحة (عندما تفاقم حالة الطريق نذهب معاونيهم للتغيير إلى تقليل نسبة) ويظهر الأرقام الانتعاش وجدت في المتوسط ​​القطاع (بيكاسو المذكورة أعلاه ولكن دون multipla أو زافيرا، هذه المحركات مع أعلى سلطة).

كنا نظن أنه إلى حد ما كسول بضع لفات، وهو ما يعزى إلى وزنه (حوالي طن ونصف)، ولكن عندما تهب توربو من ناحية أخرى في وقت مبكر جدا (حوالي 1500 دورة في الدقيقة)، يتم حل هذه المشكلة ويمكنك التعميم مع ضمانات كافية بأن استجابة المحرك سيتم المذيبات على الإطلاق طلبنا من خلال دواسة البنزين. منطقة جيدة وقالت هذه الأكاذيب الميكانيكية بين تتحول تقريبا 1500 4000 دورة في الدقيقة حيث يتركز أعلى عزم الدوران، وإعطاء استجابة مشرقة في معظم نطاق الاستخدام.

ما كنا نود الأقل اليات كارينز هو مستوى الضوضاء الخاصة بهم. خلط المروحة صاخبة جدا أيضا الضوضاء الديزل القديم مزعج ونموذجي، والناقل الذي لم المدللة عازل للصوت تصبح داخل كارينز صاخبة جدا عندما تغلب على سرعة 150 كلم / ساعة. الحل الوحيد الذي يتبادر إلى الذهن هو زيادة حجم الراديو في محاولة لإخفاء ذلك … أو الذهاب أبطأ.
استهلاك مرتفع مقارنة مع منافسيها، كما تنفق كارينز، في المتوسط، 8 لترات لكل 100 كيلومتر، بينما المنافسين دفاعات أقوى وأثقل تخفض هذه الأرقام لا يقل عن نصف لتر (أوبل زافيرا 2.2 زارة التجارة والصناعة وبيجو 307 SW HDI هي أمثلة واضحة). عندما تواجه منافسين مثل بيكاسو أو ذات المناظر الطبيعية الخلابة، وانخفاض القوة، والفرق يرتفع إلى أكثر من لتر واحد.
مفاجأة أخرى، أيضا لطيف، هو السلوك الديناميكي عرض هذا صغيرة. هبوا تعليق تركز في المقام الأول إلى بأحزمة الراحة، هذه، ولكن، أيضا الحفاظ على ثبات ملحوظ. وكارينز، مع اقتراب موعد أسرة مركبة، وكان كل فرصة وجود تعليق لينة. ولكن لا. ويظهر رباطة جأش بالثناء في جميع أنواع الطرق ولا تقلص في مناطق المنحنيات. التوازن قليلا، ولكن دون أن يعطي مشاعر الخطر. في المنحنيات، ومع ذلك، فقد اثنين من “أعداء” التي تمنع سلوكهم هو الافضل. الأول هو الاتجاه الذي هو بطيء نوعا ما ولها العديد من المنعطفات عجلة بين محطة ومحطة (3،25)، مما يعيق هجمة المنعطفات الحادة (على الرغم من أن تصبح هذه المدينة عيب فضيلة عند وقوف السيارات) . والثانية هي الإطارات كوهمو التي ليست مرجعا للقبضة. هذه والوزن، “معاقبة” الكبح أيضا المسافات، وهي أعلى نسبة بين المركبات في فئتها الصورة (ما يقرب من 79 مترا من 140 كم / ساعة). مع كل ما في ذلك الجزء من السلوك الديناميكي هو مبين أعلاه ما هو بين هؤلاء من فئتها.