أنا واحد من أولئك الذين يعتقدون أن معت بشكل أفضل مع قافية البنزين، ولكن عندما يتعلق الأمر مواجهتها سيارات مثل BMW 120D أو فولكس فاجن جولف GTD، يجب الاستسلام للاستراتيجية الأدلة والمسرحية التي المقاومة معت، والاستهلاك المنخفض أنها desfondarán أي ما يعادل عشاق البنزين.

خذ ورقة وقلم ل إذا كنت تريد أن تجعل لنفسك صورة 120D ومثاله جولف GTD لا يمكنك إهمال اثنين من التفاصيل. نعم، أعني عدة خيارات جعل معيار سريع جدا 120D في هذه الحالة، مع ناقل حركة أوتوماتيكي، ومنافسه في الرياضة الحقيقية. اعتقد انها واحدة من المناطق الساخنة في مواجهة الشراء: نموذج BMW لديك، مثلا، مستوى مجموعة الشاسيه. قد ترى بعض المزايا في ذلك، ولكن تظل الحقيقة أن في GTD جولف, VW يمكن تسجيل الدورين في آن واحد. مريحة للغاية التعاقد حتى مع أصل 18 بوصة عجلة التغيير لذيذ، المحرك أو الانتهاء وجنبا إلى جنب أنصح سيارة حتى لا يسعى غرض الرياضية, على الرغم من أنه من الواضح أن هذا الدور أفضل يجعل جولف آخر أو نفس الأمر BMW 120D في الأصل.

120D ولذلك الحذاء، مع لا يقل عن 17 بوصة قسم حافة عجلة -misma على أساس أن لعبة غولف 18"- الاتجاه متغير وتعليق الرياضة مثل لعبة غولف، وأيضا لديك واحدة من نوع pilotado-. العائق هو أن يتوقف عن أن يكون سيارة مريحة للغاية لتصبح شيئا الجاف, أكثر بكثير من GTD في أي حالة، ولكن مع ذلك واحد سيارة أخرى ويتمتعون بمعدلات ممتازة للنظر قبل كل شيء تسوية يتحقق بين نوعية bacheo والتخميد -أو الراحة لaccounts- و الأناقة والأداء هذا المخزن سيارتين مثل هذه.

الكذب كما لو حتى conducirías للذهاب الى العمل، قلت لك أن اثنين من قطرات من الماء. تماما كما حذر ل أكثر التفاعلي BMW المحور الأمامي, المطبات الصغيرة الغاز في المكان والزمان المناسب يمكن أن تعطي الجسم التي vidilla اضافية تحتاج إلى يهتف قليلا الصباح, شيء ل "الأرستقراطية" لعبة غولف ليست قادرة على تقديم المزيد من القوة الدافعة للمحرك هو مدمر، وهذا أيضا يستحق وزنه ذهبا لأنني أعتقد طوال حياتك سيتحول إلى المزيد من الحالات من "قيادة طائرة".

ولكن عندما يكون لديك للذهاب إلى أكثر، والحس السليم قدر أن تكون قادرة على استيعاب، فمن عندما تبدأ اختلافات ملحوظة حقا. Tiralíneas التي، مع GTD أبدا أن يكون هذا الشعور بعد أن فعل أشياء خاطئة… أو سيئة جدا، لأنه دائما الموارد اللازمة لجعل كنت تعتقد أفضل بكثير مما كنت. كل شيء يصبح من السهل، الفرامل ممتازة لوقف هناك أو حتى قبل حيث كنت قد كان عينيك، بدوره شقة في اتجاه قمة والغاز دون التأمل، كان ذلك أفضل. نعم، حتى مع أقل التوجيهي القدرات، جبهة كبيرة تدريب تثق تماما وهذا هو ايضا ارسال ساحقة في جعبته: ممارسة الذاتي قفل جيدة الإلكترونية التفاضلية مما يقلل الإستدارة ويساعد على إغلاق بدوره.

جدا عالية السرعة عند المنعطفات يستوعب هذا غولف، تقريبا من دون هزات خطر بسبب الإلكترونيات الكامنة الانفصال الكلي -لا aid- وأنه من الصعب جدا أن يوجه جولف GTD من صناديقهم. A، B، C …؛ A، B، C … إذا كنت تريد، لا تترك في نفس تسلسل، ولكن مع نسخة DSG مع عمليا مجرد تسريع، وتحويل وتبطئ. أنا الاستسلام لفعاليته، دريفيابيليتي لها. Calcaria مراهنة على أن كل الأوقات اللفة على حلبة صعبة جدا عليه … بالنسبة لي هو القيمة المضافة، ولكن في بعض الأحيان … لا يمكنك التخلي بشكل فعال لمزيد من الإثارة قليلا؟

ثم يأتي العرض 120D ذلك تماما. ولكن دائما في مقابل القليل أو الكثير، وهذا يتوقف على اليدين الخاص بك مزيد من التركيز والتوتر. لقد تغير الكثير سلسلة 1 في هذا الجيل الجديد، وقادرة على تجديد ثقة بالنفس مع سيارة أكبر من ذلك بكثير، ولكن تكوينه، توزيع وزنها، وضبط والتصميم، 120D يتطلب المزيد من الصرامة والانضباط إلى محرك سريع, أكثر من ذلك عندما المزيد من الكبح عجل قبل أن يتظاهر تسريع أو أعلى من السرعة التي كنت أدعي أن تذهب من خلال منحنى. وإذا لم يكن، يمكنك أن ترى ربما غير المشبعة، لكنه شدد على وحتى احمرار لأنه لم يكن قادرا على خداع والتي سوف تجعل من المعروف بشكل واضح أنك لست رقيقة والبدء في يتدحرج حدودك. هكذا فقط القيادة السائل يظهر أن 120D هي أيضا قادرة على إعطاء الشعور بالأمان جدا يقود بسرعة جدا.

إذا كنت قد أنجزت بالفعل، يجب أن لا تقلق حول القيادة الدفع الخاص بك: قدرته على قيادة الأسفلت الأمثل أعلى من قدرة المحرك إلى كسر بسهولة السندات، إلا إذا نظرتم إلى الطريقة التي انزلاق أو لا يكون قادرا على قراءة الميدان، ولكن هناك دائما شيء أكثر من مجرد تلميح من المؤكد أن يساعد في دوران. عالمين، بطبيعة الحال. لقد واضحة ما أحب أن لي أنني لا تحتاج ولا دائرة أو منحنيات الطريق لديك وقتا طيبا في عجلة القيادة، ولكن كلما أحصل على لعبة غولف GTI أو GTD مجرد الخضوع قبل التسهيلات التي يضعني .

ومحركات الخاص بك؟ لا توفير المزيد من المساواة الميكانيكية على الرغم دائما نصائح الميزان لصالح نفس السيارة، غولف، دائما نتحدث عن décimas-، ربما لأنه لم يتم ركزت علب التروس في نفس الاتجاه. عمل رائع في كل من الاجهاد والعتاد، ونعومة، وحتى في الأداء تحت شرط رياضي جدا، ولكن لا أرى لا لزوم لها إدارة ثمانية التروس في المحرك مع السلطة ومدى استخدام 120D، مع القفزات بين العلاقات قصيرة غير محسوس ولكن سرقة الوقت والطاقة، ولكن العلاقة الثامنة على الأقل سيسمح رحلات طويلة الأجل في سهولة مع التعب الميكانيكية الحد الأدنى, أيضا شيء للنظر لأنه، كما قلت، فإن الواقع هو ليس الدائرة.

التسارع. تصل إلى 4 مسيرات يجب وضع 120D Steptronic لتصل إلى 100 كلم / ساعة، وأكثر من منافسه، على الرغم من أن VW ازل حقا أول بضعة أمتار … وكلما ناسفة محرك 2.0 مؤشر التجارة والتنمية، أنها ليست المفتاح الوحيد .

فرامل. ما يقرب من 7 م عدا تركيب التجهيزات الاختيارية BMW 17"لأن نتذكر أن شنت سلسلة "سهل" 205/16. في لعبة غولف هناك ما هو أكثر من ذلك بكثير الصلب. المسافات هم استثنائية.

المصوتية. سيئة الأذن، لأنني لم تلاحظ أن الفرق التي تكشف قياس مستوى الصوت. الصوت الجميل "اختياري" GTD، ولكن فقط من الخارج. بينما مؤشر التجارة والتنمية يجعلني أقوى من BMW، والذي فات أكثر المقدمة.

الانتعاش. Ágiles. هبوط ضربة كعب في لمحة بصر عن العديد من المسيرات هي نتيجة الإرسال الممتازة الآلية اللازمة. مرة أخرى، اختلاف طفيف لصالح GTD، دليل آخر على محرك متفوق prestacionalmente.

محركات. يبدو أنها نسخة، ولكن هناك فروق دقيقة. أدناه، هو أفضل إلى حد ما لعبة غولف لنطاق أكثر توازنا، مما يعطي مرونة مضمونة. يصل، يضعف روح BMW مع أكبر امتدت بأن التغيير لا يحدث دائما للاستفادة.

"FERODO" مقابل النفط. ولعل أكبر خسائر تحويل لزجة تعاقب على BMW في المدينة. على الطريق، ولها 65 كم / ساعة في العتاد الثامن أنها يمكن أن تعوض عن نهج GTD.

جذع أقل من المتوسط. هو عائق سواء للاستخدام العائلي. وراء الأبواب المغلقة، والمزيد من الموارد في سيارة VW. الأوزان Práctricamente تتبعت ولكن من خلال يلقي مختلفة جدا.