La Porsche 911 Carrera Cabriolet debutta la nuova generazione 991 mkII. Con le impostazioni del telaio e motore boxer biturbo nuovo oggi vola semplicemente.

Spesso abbiamo dato omaggio a Porsche in tale idilliaco come l’ambiente Isole Canarie. Un calore quasi 30 gradi, circondata da lava vulcanica nel Parco Nazionale del Teide tortuoso e sempre con il mare sullo sfondo, l’atmosfera era caldo, caldo. Non c’è da stupirsi se le loro strade, e anche un piccolo tratto di rally chiuse al traffico, farvi provare tutte le ultime novità: a partire con la nuova Porsche 911 Carrera S, la sport sport; e seguendo la nuova Porsche Macan GTS, la SUV più agile del momento. Naturalmente, nel mese di novembre e prima del decollo tornare sulla terraferma, non potevamo perdere un’altra fantastica opportunità: mettersi al volante del suo, anche aggiornata, la variante cabriolet Porsche 911 Cabrio, questa volta nella sua versione base Race.

inconfondibile la Porsche 911 Carrera Cabrio come sempre per la sua estetica, pur offrendo ruote leggermente ridisegnato e nuovi 5 doppi raggi Oggi ottico, è comunque successiva nuova cappa con alette verticali che ora genera controversia. Forse non tanto per il design, ma per la funzione per cui sono nati: per garantire la presa d’aria di raffreddamento e la vostra perfetta nuovo sovralimentato. Sì, avete sentito bene. Cinquant’anni dopo, 911 Carrera terminare loro tradizionale motori boxer atmosferici per far posto alla più grande rivoluzione dal raffreddamento ad aria quasi 20 anni fa abbandonata. Tempo per l’apertura del altamente avanzato capote con bracci in alluminio e pannelli interni magnesio (Fino a 50 km / h potendo eseguire l’operazione di apertura e chiusura solo circa 13 secondi), E vedere che cosa può questo oggi rinnovata convertibile.

Porsche 911 Carrera Cabriolet: con due turbo

Per cominciare, devo dire che tecnicamente i nuovi motori sovralimentati Porsche 911 Carrera sono un prodigio. di iniezione diretta (Ora con nuovi ugelli centrali che introducono il carburante ad una pressione di 250 bar, elevata in macchine di produzione), ha coppa dell’olio plastica e lubrificazione mista, ma, soprattutto, due nuovi turbocompressori BorgWarner (Sia geometria fissa, a differenza della corrente ancora 911 Turbo) con sovralimentazione pressione fino a 1,1 bar e valvole di scarico ad azionamento meccanico. Come si vede, un 6 boxer cilindri completamente nuova e molto meglio di prestazioni specifiche: i tagli di oggi a 3,0 litri di cilindrata del motore, ma vince sempre 20 CV e quasi 15 per cento in più di coppia massima, consumi promettente fino a 1 l / 100 km in meno. Parte di approvazione del solo 7,5 l / 100 km.

Sebbene il peso del motore si abbassa, con l’incorporazione di intercooler e le tubazioni 911 Carrera Cabriolet è oggi tra 20 e 30 kg più pesanti complessiva. Poco importa, con l’oggi offre ancora più potenza il miglior rapporto peso / potenza della sua storia: da 3,6 kg / CV. Quindi, quello che abbiamo iniziato come sempre con la mano sinistra e il volo. ¿Sacrilegio?

Questa volta senza la 420 CV Carrera S un compresi compressori modificati, scarico e diversa gestione elettronica specifico, ma a partire già enorme 370 CV, nuovo Porsche 911 Carrera Cabrio Si tratta di una vera delizia. disponibile anche per i puristi con il suo caratteristico 7 marce manuale, E ‘comunque con PDK automatico, anche a 7 marce e in combinazione il pacchetto Sport Chrono quando si prende il delirio. E ‘vero che la consegna è ora più potente e della valvola a farfalla istantanea (miglioramento 6/10 0 a 100 km / h si riflette oggi in soli 4,4 secondi), Ma ancora meravigliosamente lineare, progressiva e quasi superflua come prima pur avendo chiaramente un regime di media più piena. Ed è elastica, che cosa se lo è. Se i 7.200 giri il taglio della corrente 911 Turbo (o 7000, come annunciato dalla nuova Honda Civic Type R) sembrava straordinario e insolito nei motori sovralimentati, la nuova Porsche 911 Carrera Cabrio li supera oggi. Whiplash incluso, breve non meno di 7500 giri al minuto.

Forse forse questa volta il corpo ci vorrà più fare queste nuova Porsche 911 biturbo così in alto … e cambiando circa 5.000 giri al minuto (quando la società conclude il suo coppia massima lungo) ottenere la velocità e l’efficienza di sicurezza. Questo è un sacco. Ma ci sono in ogni caso e sono sfruttabili. Sì, anche se il miglioramento in quasi tutte le sezioni, i cambiamenti comportano sempre modifiche non aspettatevi questo momento così inscatolato sempre sembrare così caratteristica 911. anche convertibili più significative, le silbido oggi percepire e solo 1.500 giri Non hanno mai nascondono che 911 anche raggiunto l’era del turbo.

Le mani di nuovo al suo riprogettato anche il volante e andiamo un passo ulteriore. Oggi ha adottato la Porsche 918 Spyder, nuova 911 Carrera ora includono un “Manettino” per modificare i parametri quali la sospensione, supporti motore, l’operazione di cambio o il suono di scarico tra modalità Normal, Sport, Sport + e individuali. Ma soprattutto, che includono un nuovo pulsante centrale etichettato Pulsante di risposta Sport permettendo di offrire prestazioni e massima per 20 secondi vedrete strumentazione conto alla rovescia. Non c’è dubbio che questa Porsche 911 Carrera Cabrio è coinvolgente. Aspetta … che, ora vieni curve.

Porsche 911 Carrera Cabrio: dinamica

Quindi più veloce ed efficiente, potrebbe anche essere possibile che Porsche aveva anche migliorato il loro comportamento? In primo luogo legata … e questo 911 è troppo 911. Se il primo 991 e ha introdotto il più grande salto tecnologico nella sua storia, questo mkII oggi corone. E che siamo in una Porsche 911 Carrera, che purtroppo non può montare il nuovo opzione esclusiva assale posteriore orientabile per Carrera S (E rilasciato in precedenza nella Porsche 911 Turbo e GT3), con coloro che si sentono che guadagni ancora maggiore agilità. Tuttavia, pur non avendo né il cambiamento della piattaforma, non v’è abbastanza nuovo.

da prima volta, tutto 911 Carrera serie convertibile telaio attivo montato PASM con ulteriore incasso altezza 10 mm per baricentro più basso, che può essere anche inferiore a 20 mm se si sceglie il telaio sportivo opzionale. Esso regola anche molle e stabilizzatore, offerte PSM modalità Sport nuovo elettronica che assicura slittamento meglio controllata e una nuova generazione di Bilstein durezza variabile con curva di prestazione estesa, I funzionari hanno detto Porsche, per un maggiore comfort. Naturalmente, il frenatura è sempre garantita, questa volta con i dischi fino a 20 mm più larga, e la sua accelerazione, è inchiodato alla Baquet.

Anche accompagnato oggi nuovi sistemi di aerodinamica attiva ripreso 918 Spyder (come strati del fronte alla parte inferiore del paraurti anteriore che vengono aperte o chiuse a seconda della velocità di garantire una minore resistenza al rotolamento e migliore raffreddamento), la 911 Carrera Cabriolet è un enorme convertibile. Se ovviamente alquanto meno agile il risultato Coupé della sua rigidità strutturale inferiore e una sospensione anteriore leggermente meno consistenti, estremamente accurata, sempre molto veloce e con un contatto diretto e informativo non rimanere unico come supercar. Vera macchina sentimenti all’aperto.

Porsche 911 Carrera Cabriolet: altre notizie

Agilità, ma anche molto piacere da usare sempre in un oggi cabriolet debutta anche il nuovo sistema di sollevamento idraulico opzionale per il pulsante asse anteriore: Molto pratico, in grado di alzare il naso per 4 centimetri in soli 5 secondi per attaccare dossi o rampe di garage senza ottenere basse ea velocità inferiori a 30 km / h. Un tecnologica Porsche 911 Carrera Cabrio più … come si guarda dentro.

Sì, perché in aggiornamento potrebbe anche non perdere una connettività totale giornata di aggiornamento. nuovo 911 Carrera ora dotato del nuovo sistema PCM multimediale con touch screen capacitivo 7 pollici, connessione a Internet e un’interfaccia telefono cellulare simile. Ancora oggi include applicazioni Porsche Car Connect e Connect App gestire tramite telecomando determinate funzioni e query. Vedete, una Porsche 911 Carrera più completa che mai. Naturalmente, se ancora, ancora struggersi per la 911 atmosferica, calma: anche se è giunto il momento che si ottiene anche il GT3, Porsche è sempre riservato edizione di qualche collezionista. Avanti un Alleggerito 911 atmosferica R con cambio manuale sarà lanciato nel 2016. Viva il re.

i prezzi Porsche 911 Carrera Cabriolet

Porsche 911 Carrera Cabriolet: 122,036 euro

Porsche Carrera 911 S Cabriolet: 143,857 euro

foglio	Porsche 911 Carrera Cabrio
MOTORE E TRASMISSIONE
Tipo e posizione	6 boxer cilindri contrapposti tipo, longitudinale posteriore
cilindrata e le dimensioni	2981 cm3 – 91 x 76,4 mm
distribuzione	Doppio albero a camme in ogni testa cilindro. 4 valvole per cilindro
alimentazione	iniezione diretta, doppio turbocompressore e scambiatore
compressione	10.0: 1
massima potenza	CEE 370 CV a 6.500 giri
coppia massima	45,9 mkg CEE tra 1.700 e 5.000 giri
trasmissione	trazione posteriore. automatico a doppia frizione a velocità PDK 7
TELAIO E CORPO
sospensione anteriore	McPherson con triangolo inferiore
sospensione posteriore	multilink
freni anteriori	ventilati disco 330 mm
freni posteriori	330 mm a disco ventilati
indirizzo	Lei rack, servoassistiti
pneumatici	235/40 ZR19 davanti e 295/35 ZR19 dietro
coefficiente Cx	0.30
Lunghezza x larghezza x altezza	450 x 181 x 130 cm
battaglia Front./back e le strade.	154/152 e 245 cm
pesatura	1.520 kg
serbatoio carburante	64 litri
tronco	145 litri
RESI UFFICIALI
velocità massima	290 kmh
Acel. 0-100 km / h	4.4 s
urbano / extra / consumo combinato urbano	9,9 / 6,2 / 7,5 l / 100 km
le emissioni di CO2	172 g / km

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