ورياضي فولكس واجن غولف R، أنها متوفرة سابقا في 3/5 الأبواب، المغلفة مع الشكر شخصية جديدة إلى التطبيق العملي لجسده مألوفة.

الجمع بين المحركات، والتشطيبات والمتغيرات فولكس واجن اسبانيا، ويقدم ثلاثين الإصدارات من الجسم جولف متغير. آخرها، كامبيرو Alltrack, كان مصحوبا GTD البديل و البديل R. في حالة GTD، الذي يجمع بين الأداء الهامة والاقتصاد في استهلاك الوقود من محرك TDI 184 حصان مع اتساع الجسم مألوفة، وهناك لمسة من الأناقة التي لا يمكن إنكارها. لكن والبديل هو واضح prestacional بكثير غولف R (€ 44250 الترويج الأساسية)، A مزيجا فريدا للاستمتاع المدقع يقود ‘فان’.

المحرك 2.0 TSI 300 حصان, مسلح مع توربو ونوعين من حقن الوقود (المباشرة وغير المباشرة)، وكما هو معروف VW (وأودي)، وأنه هو معجزة تقنية كيف يجمع بين قوة عالية مع treatability, وحتى ويوفر استهلاك الوقود أكثر من مقبول عندما يقود في الاعتدال. يتم تنفيذ نقل من قبل لا يتجزأ 4MOTION اقتران HALDEX المركزي، وفي حالة البديل R، يوزع مع علبة التروس اليدوية، تعانق DSG التلقائي لطيفة (أيضا قابلة للتشغيل يدويا) 6 العلاقات.

هبوا الديكور ناجحة جدا, بما في ذلك عجلات ملونة 18 “منفذ العادم الرباعي مع الناشر الخلفي والمفسد محددة، والبديل R لديها معدات وظيفية جيدة، مع زينون ثنائية، والمقاعد الرياضية، وجهاز” مكافحة الإستدارة “XDS + وDAS القيادة النشطة السريعة جدا . على الرغم من أن وضع محدد القيادة لديها برنامج “سباق”، يقودها التخميد DCC هو اختياري (€ 1010)، وهو ما يتعارض قليلا. في الواقع، في وضع ‘سباق’، وذلك بفضل DCC، ومراقبة لفة (أيضا أقل راحة bacheo) الذي يحول الموقف R دينامية جيدة جدا في رائعة، عندما يمارس على القيادة بسرعة كبيرة ويمكن رؤية. ال البديل زيادة وزنها حوالي 60 كيلوغراما إلى حوالي 3/5 أبواب R, تتركز في العمق، ولكن التعديل تعليق يجعل هذا (نعم أنها تعكس في الاستهلاك وافق على الشريحة التالية في VRT) فقط لاحظت حقا مع ساعة توقيت في يده، لأن التصور هو لا يزال من خفة الحركة المتطرفة ومتعة القيادة.

قد غولف R أثبتت بالفعل المهارة الرائعة والأداء الرياضي ومتعة القيادة لها، والآن هذه الهيئة واسع وظيفية يعطي بعدا جديدا يجعل من منتج فريد من نوعه.

البيانات الفنية
فولكس فاجن جولف R البديل
المحرك وناقل الحركة
محرك	4 دورات. على شبكة الإنترنت، أمام عرضية
سعة اسطوانة وأبعاد	1984 CM3 – 82.5 X 92.8 مم
توزيع	اثنين من أعمدة الكامات العلوية. 4 val./cil.
تغذية	حقن الوقود المباشر وغير المباشر، توربو ومبادل حراري
ضغط	9.6: 1
الطاقة القصوى	300 حصانا EEC في 5500/6200 دورة في الدقيقة
عزم الدوران الأقصى	38.7 م ق خ في 1800 دورة في الدقيقة EEC
نقل	الدفع الرباعي. التلقائي DSG 6
والهيكل والجسم
المعل. قيادة	ماكفرسون مع انخفاض عظم الترقوة
المعل. خلفي	المتعدد
الفرامل الأمامية	التهوية القرص 340 ملم
المكابح الخلفية	القرص 310 ملم
عنوان	والكهربائية – 2 ينتقل من عجلة القيادة
الإطارات	225/40 R18 – 235/35 R19 بمسانده.
Largoxanchoxalto	460 س 180 × 147 سم
معركة والطرق	154/152 و 263 سم
وزن	1574 كجم
تمشيط الودائع.	55 لترا
جذع	587 لتر
النتائج الرسمية
ماكس.	250 كلم / ساعة
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	5،1s
استهلاك مختلط	7.0 لتر / 100 كم
CO2	164 غرام / كلم