في كل مرة يمر من خلال التركيز أيدينا، يبدو أفضل من الماضي. بعد اختبار محرك الديزل أقل قوة، ويأتي الدور على تدسي 2.0، الجهاز الذي لا يسمح الأحاسيس الرياضية.

وقد اقترح فورد ألا ندعه يسقط حصتها في السوق العصير يتحقق مع التركيز السابق. المنافسة في أشد القطاع، وبالتالي من الضروري أن يكون هناك تصميم جذاب، والسلوك الميكانيكي قهر لا عيب فيه وقوية الديزل المشترين المحتملين. النموذج الرئيسي الجيل الثاني من العلامة التجارية لديه كل هذه المكونات ويفاجئنا مع تحسينات في كل مرة يمر عبر أيدينا.

.visu1، .visu4 {الهامش الأيسر: 0px؛ }
.visu1 {عرض: 97px؛ هامش قمة: 10px؛ }
.visu2 {لون الخلفية: #CBCBCB. }
.visu3، # visu5 {الخط بين أفراد الأسرة: فيردانا، ارييل، هلفتيكا. FONT-SIZE: 10px؛ }
.visu3 {خلفية الصورة: رابط (http://www.terra.es/img/visu_bg02.gif)؛ الخلفية تكرار: تكرار ذ. اللون: # 5C9CD9. النص الديكور: لا شيء؛ الخط الوزن: جريئة. الطول: 16px؛ الحشو: 0 0 0 6PX}
.visu4 {هامش القاع: 10px؛ }
# Visu5 {عرض: 100٪؛ خلفية الصورة: رابط (http://www.terra.es/img/visu_bg23_1.gif)؛ الخلفية تكرار: تكرار-X؛ خلفية موقف: أسفل؛ لون الخلفية: # الاتحاد الفرنسي. الحشو: 3PX 6PX 6PX 6PX. }
# Visu5 المجاهدين {قائمة على غرار: لا شيء؛ هامش: 0؛ الحشو: 0؛ }
# Visu5 المجاهدين لى {خلفية الصورة: رابط (http://www.terra.es/img/visu_bullet.gif)؛ الخلفية تكرار: لا توجد تكرار. الحشو: 0 0 2px 8px؛ اللون: # 6C6C6C. خلفية موقف: 0px 3PX. }
# Visu5 المجاهدين لى {لون: # 6C6C6C. النص الديكور: لا شيء؛ }
# Visu5 المجاهدين لى: تحوم {لون: # A5A5A5. النص الديكور: لا شيء؛ }

مشاهدة أشرطة الفيديو

	فيديو: فورد فوكس

اتصالات جانبا، أتيحت لنا الفرصة لاختبار شامل لمحرك الديزل أقل قوة في مجموعة، 1.6 تدسي، وأنها تركت مذاقا طيبا. الآن يأتي الدور على 2.0 مع 136 حصان وغاضب الأداء الرسمي يمكن أن تترك “الوزن الثقيل” الجزء: لعبة غولف، وأسترا أو ميجان فقط وجدت مباراة له.
مع شخصيات من مركز الفني لدينا في متناول اليد، ونحن نواجه المروحة التي ترتفع إلى 152 حصان السلطة، مع أقصى عزم دوران لا تقل عن 37 م ق خ إلى 2،290 دورة في الدقيقة ويمكن أن توفر قدرا كبيرا من القوة من 1500 وتصل إلى 4500 دورة في الدقيقة. وإذا نحينا جانبا الأرقام الباردة، والحقيقة هي أننا وجدنا المحرك الذي سيتم ربط لنا منذ البداية.
في فئة حيث أن 70 في المئة من المبيعات هي مراوح عالية الأداء الديزل الضروري أن يكون محركا لتوفير الزخم والقوة ومشاعر من المراحل المبكرة. التركيز الجيل السابق كما عرضت الدرجة العليا في ميكانيكا الديزل، 1.8 تدسي 115 حصان، والتي لا يمكن أن تلقي بظلالها على القوى المتنافسة تحوم حول 140-150 حصان. ومع ذلك، قد حل البيضاوي هذا القسم مع إدراج آلة وضعت بالاشتراك مع PSA (بيجو سيتروين). أنه يحتوي على متغير الهندسة شاحن توربيني، مشتركة بين السكك الحديدية والجيل الثاني من وظيفة “معزز إضافي overboost”، الذي يسمح للمحرك لتسليم عزم دوران أعلى بمهارة لبضع ثوان، في ظل التسارع القوي جدا.
لا لاحظ قوته عندما تحول مفتاح الإشعال. لا شيء تهدر قوية. عازل للصوت من المقصورة بالكاد أن يرى خرخرة الناعمة. ولكن الأمور تتغير عندما بدأنا داس على دواسة البنزين يسلك عزم دوران كبير في الدورات المنخفضة يجعل المدينة القيادة رشيقة وديناميكية محدودة -فقط من أبعاد التركيز، التي لديها الآن يبلغ طوله 4.34 meters-. ويعد الكثير من وما هو أفضل، تجتمع بسهولة.
السفر طرق واسعة هو ممارسة أكثر راحة. لدينا قدرا كبيرا من القوة، وهو ما يبدو خطيا عند الطلب. لا يقفز المفاجئة ونعم شعور رائع أن يكون قوة في أي وقت. نستطيع “تمتد” تغيير التروس يصل إلى 3500 لفات، الذي يبدأ محرك يتعثر. في هذا النظام وفي علاقات طويلة، نكون قد حققنا بالفعل سرعة الانطلاق محترمة جدا.
ارتبط محرك اثنين لتر مع علبة تروس بست سرعات، وهو الأول من نوعه المصنعة من قبل شركة فورد. تطور طويل جدا في 5 و 6 تمنع الأرقام المبالغ المستردة أفضل. أطول، لا يزال بإمكانك الوصول إلى السرعة القصوى للسيارة ويقلل أيضا من استهلاك الوقود أننا لا يمكن أن تبرز على وجه التحديد ليجري تعديل. متوسط ​​تكلفة الوقود 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر، ولكن تفوق هذا الرقم لدينا قيادة البهجة قليلا. وسيكون.