Twee totaal verschillende benaderingen van deze twee -VW Touran minivans en Toyota Verso en hetzelfde doel als de twee krijgen, maar met kleine details die hen onderscheiden. We worden geconfronteerd met twee modellen van de compacte MPV segment met de hoogste totale kwaliteit.

de compacte monovolumes in de handel hebben ze enkele balg tegen de verloren SUV, maar we moeten niet nalaten om de MPV’s meest veelzijdige in auto’s te zien, met een grotere mogelijkheden tot variatie in hun interieurs, vooral in de zeven zitplaatsen versies, zoals in het geval van onze twee kanshebbers: Toyota Verso en VW Touran.

Breng veranderingen

Beide modellen zijn goed bijgewerkt. de verso heeft zojuist ondergaan een succesvolle ‘het opheffen van’ esthetische, maar is ook herzien om geluidsniveau en trillingen te beperken, heeft de stijfheid van zijn lichaam toegenomen aangezien hij een nieuwe set-up ophanging en stuurinrichting om het comfort te verhogen heeft aangenomen . Bij de 2,2 motor 150 pk, die uitsluitend is verbonden met een automatische koppelomvormer, geen significante veranderingen premières. Van haar kant, de Touran Het lijkt te wegen door de jaren heen; I dateert uit 2003 werd restyling in 2011 -zeer completo- en in 2012 een groot pakket aan opties actieve rijhulpsystemen inbegrepen.

Wij analyseren uw ruimte

In zowel de derde rij Het is meer geschikt voor kinderen dan voor volwassenen van gemiddelde grootte, maar de verso gastheren comfortabeler zijn inzittenden, die breder zijn dan 3 cm in de eerste rij 4 in de tweede en 12 de derde! Niet verrassend, het is de beste categorie in dit aspect, omdat de C4 Picasso Is de enige die groter is dan de breedte 1 cm in de eerste rij, maar niet veel ruimte in de tweede en derde. de Touran, In plaats daarvan is de smalste in de derde rij.

in beenruimte Volkswagen Hij draait de tafels, met een voorsprong van 3-6 cm, afhankelijk van waar de stoelen van de tweede regel, die in langsrichting in het bereik van 19 cm voor vers en 16 Touran verplaatst worden geplaatst.

in de Touran de zitplaats de derde rij zijn verborgen onder de koffervloer, zoals in de verso, terwijl de tweede gevouwen in twee fasen en kan worden gewonnen. Bediening en vouwen is eenvoudig met kant kracht, maar met de auto plaats te nemen, met de betrokken gedoe en het opslagprobleem, het lijkt enigszins verouderd, laat de dageraad van koorts minivan terug in de late ’90. Een voordeel van de Touran is de grote mate van openheid van de achterdeuren die zowel de tweede en derde rij vergemakkelijken, maar deze stap is comfortabeler in het Japans.

In termen van volume in de romp, bieden beide een goede capaciteit met 470 liter of vijf zitplaatsen en zeer regelmatige vormen, maar door de Mazda5 zijn kleiner, vooral met zeven zetels, waardoor bijna anekdotisch volumes.

Hoe zal hun mechanische

Om deze lichamen bewegen, vooral bij volle belasting, de dieselmotoren onze tegenstanders zijn een uitstekend alternatief. de verso gekoppeld aan een koppelomvormer automatische zestraps en Touran met een handgeschakelde versnellingsbak met hetzelfde aantal versnellingen, hoewel het wordt overwogen optie uitstekende automatische DSG met dubbele koppeling zestraps, waarvoor betalen extra 2.110 euro.

Ondanks zulke verschillende combinaties en hun 10 pk elkaar, de voordelen versnelling worden virtueel gemodelleerd onder winning logischerwijs de Verso wordt opgelegd door het voordeel, dat de automatische transmissie geeft. Echter, dit wat geweldig rijcomfort biedt, niet voor snelheid en staat naast de 2.2 D-4D niet efficiency, met redelijke weg, maar overmatig gebruik in de stad. Daarnaast zijn aanraking is ruwer dan de 2.0 D-4D-versie van 128 pk met handgeschakelde zesversnellingsbak geeft slechts een tweede versnelling cijfers, over hun verbruik aan de Touran en hoger en dat levert behoorlijk kopen 3.250 euro.

Misschien is het in dynamisme waar vinden we grote verschillen. Vers is heel comfort, met een suspensie onregelmatigheden met oplosmiddel en het isoleren ver buiten slikt. Het is heel gemakkelijk om te rijden en zelfs in de meest moeilijke situaties toont een slechte manier, maar niet dynamisch, vooral in twisted wegen. In de Touran is alles meer directe, reageert hij meteen om gedachten van de bestuurder en roll is meer oplosmiddel, met kleine neigingen van zijn lichaam bochten. Dit wordt vergemakkelijkt door de sportophanging van de Sport-versie, zonder veel troost aan punt, maar niet tot het niveau van uitmuntendheid van zijn rivaal. Elk met een gezicht.