اسمه يسبق وعلى الرغم من الآن
على صدر صفحتها الأولى يجعل لانسيا وكرايسلر لا،
لا يزال المسافر للجميع
ونحن نعلم. نعم، فقد مصقول بعض
التفاصيل.

التنوع والفضاء في وفرة هما الصفات أبرز هذه ستيشن ضخمة، التي "تبني" بواسطة أدى العلامة التجارية الإيطالية في تحسنا في العرض الداخلى، وانتهت مع المزيد من الرعاية وتحمل نهجا أكثر الفاخرة ل المعدات القياسية كاملة جدا.

والنتيجة هي أن هذا المسافر لا تزال واحدة من أفضل الخيارات لالسفر على نطاق واسع 7 ركاب، وأحد الأسباب هو لها نظام جلوس "ستو ‘ن العودة". في التكوين 2-2-3 الساحات العامة ونوع الناقل، حب الأطفال، ونمطية، وكبار السن. ، عندما تستخدم، قال فيها المقاعد التي لا يتم استخدامها يمكن طيها والاختباء تحت الأرض حرفيا لمسح سطح مستو والثقوب يتم حفظ مقعدا، كما centrales- هما فارغة وتستخدم لتخزين حزم . لهذا السبب، وذلك بفضل إلى حد ما جذع كبير حتى عندما تستخدم سبعة مقاعد، سيكون هناك الكثير من المتاعب لحمل الأمتعة من جميع الركاب. عملية قابلة للطي وتتكشف المقاعد هي بسيطة نسبيا، ويمكن أن يقال الشيء نفسه عن الطريقة التي يتم الوصول إلى الصف الثالث من المقاعد التي تعمل آلية بسيطة مقعد من الصف الثاني ومطوية ويميل جبهة، وترك مساحة خطوة سخية. الأبواب الجانبية، وفي الوقت نفسه، فإن انزلاق وفتح الكهربائية.

معدات عالية تحلق

استقر مرة واحدة، وفيما يلي لتنظيم درجة الحرارة، وكما المفروشات والجلود، وكذلك سهلة التنظيف، وعادة الساخنة والباردة في فصل الشتاء خلال فصل الصيف، وأربعة مقاعد للصفين الأمامية على التدفئة. آخر لمسة لطيفة هو ساخنة المقود، وهو أمر غير معتاد، وأيضا معيار. المزدوج منطقة التحكم في المناخ هي في تنظيم الجبهة والمستقلين لمقصورة الركاب الخلفية حيث يأتي الهواء من خلال المخرجات على السطح. سيئة للغاية لدرجة الحرارة فقط يمكن اختيارها من الصف إلى الصف دون إمكانية الدرجات المتوسطة، منذ عملها ليست دقيقة كما نود. الرعاية المستمرة تجاه الركاب، واختياريا، هل يمكن أن يكون نظام DVD مع سماعات لاسلكية وشاشتين قابل للسحب وضعت بشكل طولي على السطح، جنبا إلى جنب مع واحد في الكونسول الوسطي، والتي "سوف نوم مغناطيسيا" أطفال على الرحلات الطويلة.

من ناحية أخرى، والعودة إلى الجانب العملي، قمرة القيادة مليئة بالثغرات لإيداع جميع أنواع الأشياء، وقدرة معظم كبيرة، و حقيقة أن ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي في لوحة القيادة، على يمين عجلة القيادة، والكونسول الوسطي يجعل تحسين فرصك للتخزين.

أسفل قوس قابل للتعديل

قبل الضغط على زر البداية اختبرنا كهربائيا مقعد قابل للتعديل ودواسة، على الرغم من أن الأخير تركيزا الناس في المقام الأول من قصر القامة يمكن acercárselos دون الحاجة إلى الذهاب قريبة جدا من المقود. القيادة الأمتار القليلة الأولى نوضح لها الشخصية الأمريكية، مع محول عزم الدوران انزلاق الكثير، مع وجود إدارة التغيير يترك في "حرة الحركة" دائما تقريبا ونحن رفع القدم من على دواسة البنزين في المناطق الحضرية. التغييرات والعتاد على نحو سلس وسريع نسبيا في ظل التسارع، ولكن إذا كنت ترغب في خفض يدويا، من خلال وظيفة متتابعة ان اقفال أعلى والعتاد، وردود فعل بطيئة وغير مرضية، لذلك تدرج دائما في نهاية مغادرة D. لا اعتراض النظر في نهج نموذج مألوف، إذا في حين القفزة واتهم أيضا بعض المسيرات، على الرغم من وجود ستة العلاقات بين البلدين. ومع ذلك، يوفر محرك الأداء الجيد من عدد قليل جدا من لفات، وتحارب ضد النتائج الديناميكية الجيدة التي تزن ما يقرب من 2.3 طن المسافر. الصوت، دون أن تكون عالية، أنها ليست جذابة في نقاط معينة من مقياس سرعة الدوران، وأحيانا، عند التسارع طرف الغاز، تصل إلى الداخلية صفير عزل الصوت تدل الميكانيكية قليلا. ومع ذلك، فإن مستوى الضوضاء عند السفر منخفض.

متماسك

في السلوك، نضع في اعتبارنا أن تم تجهيز الجزء الخلفي الخاص بك مع نظام المحور جامدة، مما يجعلها مثالية لتحقيق هذا الجذع لأنه يحتل قليلا، ولكن ليس كثيرا في تحقيق منحنيات الدقة أو bacheo الراحة، والتي على الرغم من أن كل شيء على أكثر من مستوى مقبول، إذن، نظرا لبقاعدة عجلات ضخمة، هي على وجه الحصر تقريبا الركاب في الصف الخلفي الذي لاحظت وجود صلابة أكبر عندما تمر فوق أنواع معينة من المطبات. بخصوص عدم المذكور من الدقة، يأتي إلا إذا كنا إجبار مسيرة، وليس بشكل كبير، بسبب ردود أفعالهم تقدمية جدا وتعطي ما يكفي من الثقة، ولكن يجب أن تكون دائما واضحة أن، وإن لم يكن كافيا، نحن يقود حافلة صغيرة وأكثر من طنين لا تسعى الإحساس "الرياضي" يمكن أن نجد أنفسنا في بعض منافسيها، ولكن قيادة هادئة وسلمية، لا يخلو من المتعة.

كمية كبيرة من مساحة الزجاج و ومرايا كبيرة تجعل الرؤية جيدة جدا، ومع ذلك، يمكنك تحسين تجهيز الأمنية محذرا من سيارة في النقطة العمياء، على الرغم من أننا لم تفوت. نعم نحن شكر الكاميرا الخلفية، شيء يجعل الأمور أسهل بكثير عندما التراجع، نظرا للتدابير 5.23 متر فوياجر وعدم اتزان في مساحات ضيقة. ما لا نحب أن المصابيح الأمامية التلقائي بطيء جدا عند دخول الأنفاق أو الكراجات، و تبقى على دواسة الفرامل وقوف السيارات، أقل الأخيرة مرفوضة كونها نموذجا مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

باختصار، انه لا يزال وفيا لخصائصه من أي وقت مضى، ولكن مع مزيد من التحسينات أو أقل كبيرة في المعدات والعرض والأداء لمواصلة كسب أتباع الآن أنها تباع تحت العلامة التجارية لانسيا.