ديزل مع 180 و 175 حصانا، تواجه محركات فورد مونديو ومازدا 6 في مقارنة وثيقة للغاية في نتائجه.

ربما كنت تفكر في شراء سيارة سيدان متوسطة الحجم. وهو الجزء الذي ليس في أفضل وقت تجاريا بسبب "آخر صيحات الموضة"الذي يزداد لديهم المزيد من القبول. نهاية، ما يزيد قليلا على 50 في المئة من المبيعات في فئة هي الشركات التي تشتري لأساطيلها, لأن المشتري من هذا النوع من السيارات أو الرهان على هناك التعاقد الآن هائل أو لديه استسلم لأزياء SUV. وانه من العار الحقيقي لأن هناك الآن سيارة كبيرة حقيقية في هذا الجزء و لم يحدث من قبل عمومية سيارات السيدان كانت كاملة جدا وجيدة جدا. إما كلا من هذه المقارنة هي مثال واضح ومثير للاهتمام.

فورد مونديو 2.0 تدسي التيتانيوم و 180 حصان مازدا 6 2.2D فاخر 175 حصان فهي كبيرة الحجم، بل وأصبحت أكبر كثيرا لعرض. في نفوسهم يمكنك العثور التكنولوجيا التي يمكن أن تكون حتى وقت قريب سوى السيارات الفاخرة، حسن السير والسلوك، واستهلاك المحتوى والقدرة على السفر ممتعة. الخيارين هي لإعطائك محركات الديزل أكثر قوة النطاقات الخاصة بها والتجهيزات عالية الجودة التي تجعلها جذابة للغاية. قد تحتاج إلى اتخاذ المنزل أودي، مرسيدس أو BMW بدلا من فورد أو مازدا لكن أود أن أؤكد لكم أن ما عدا الحب الذي لديك العلامة التجارية المفضلة لديك، مع هذه الإصدارات من مونديو أو 6 أنك لن تفوت أي شيء تقريبا, باستثناء الفروق الدقيقة والدفع الخلفي والانتهاء من بعض التفاصيل الشخصية؛ وثمن اللعب حتى في صالحك.

عظيم في كل شيء

أول شيء عليك أن تأخذ في الاعتبار إما غير حجم. إيلاء الاهتمام لمكان وقوف السيارات الخاصة بك قبل شرائها، والتي مع 4.87 مترا وما يقرب من 2 مترا قد يكون لديك بالفعل مشاكل الفضاء على هاتفك "كلاسيكي" كراج. في تغيير الأجيال الماضي نمت مونديو 2 سم و 14 سم MAZDA! هذا التفصيل، وبعد فحص (سوف تبدو سخيفة ولكن ليس الجميع يفعل ويأخذ أي مفاجأة) يلعب في صالحك عندما يتعلق الأمر المساحة الداخلية أو سعة الأمتعة بالقلق. بين مونديو و 6 فرق حجم الداخلية لا يكاد يذكر. وهي مصنوعة لأربعة أشخاص بالغين السفر مريح للغاية؛ إذا كنت تريد أن تتمكن من إضافة واحد أكثر، ولكن كما هو الحال في كل من هذه الشريحة على الرحلات الطويلة نهاية الخامسة مريضة من أنت، عرض المقاعد الخلفية وصلابة وشكل الدعم المركزي. مازدا مساحة طولية هو أفضل، على الرغم من أن مونديو هو بالفعل جيدة بما فيه الكفاية للا تذهب اللعب مع ركبتيك على ظهورهم. لمساحة ليست أسوأ واحد من الآخر، على الرغم من الخلافات. الشكاوى الأمامية يمكن أن تأتي إلا من خلال المحطة المحددة، لأن كلا من السفر إلى هناك بيئة العمل، وحتى تصميم جميل مريحة، ورياضية الياباني، أكثر أناقة في الألمانية.

مستوى المعدات عالية في كل ثمرة التيتانيوم وتشطيبات فخمة الحالات. وهناك اتصال جيد وكلاهما يمكن إدارة وظائف مختلفة مع الأوامر المنطوقة التسلسلية, شيء أكثر اكتمالا في فورد. مازدا لديها صغير رئيس متابعة العرض ليست مفيدة للغاية إذا كنت واحدا من أولئك الذين يتحملون عجلة عالية، ومونديو أنا لا أحب المرايا، منحنية جدا وتشوه المفرط للواقع التي يمكن أن تقودك إلى ارتكاب البق بعيدا، ولكنه يأخذ التعود وجعلها. مثل مازدا، مونديو الحياة على متن الطائرة هو لطيف مع جرعات كبيرة من الراحة الشاملة والاتصال الجيد.

جذع

في جذع نعم هناك الاختلافات في الاعتبار. أول تأتي من البوابة، أكثر من ذلك بكثير العملية في فورد، والكثير أكثر سهولة في مازدا. أول يترك الفم ضخمة وتحميل العملي ولكن عالية جدا، وهناك بعض القوة ل، دائما أقل يمكن وضع بوابة الكهربائية ل 500 € أكثر. في 6 هناك باب، واسعة لما هو متعارف عليه في هذا الجزء ولكن صغيرة بالمقارنة مع منافسه 5 بابها. مساحة جذع نسبة إلى المعدات. اليابانية يسلم دائما بعض مثيرة للاهتمام 535 لترا، في حين فورد لديها 605 لترا لو كان يحمل reparapinchazos عدة 480 لتر أو الفراغ الطوارئ عجلة, التي هي أيضا اضافي 200 €. وأنا أؤيد العجلات يوصي دائما مجموعات إصلاح حالات الطوارئ قبل-عذاب لكن في هذه الحالة فقدان جذع كبيرة بحيث إجازة أفضل أنها غير القياسية والحصول على BOOT. عجلة احتياطية كبيرة، ولكن كإجراء آخر (215/60 R16 235/50 R17 مقارنة مع أربعة آخرين) في نهاية يصبح عجلة ورقة الطوارئ، مع حدودها ولكن مع speed- كبير حجم عجلة القيادة. فورد الاشياء.

ملامح

مونديو يحمل المحرك 2 ليتر مع حقن السكك الحديدية المشتركة المباشر وVGT. من جانبه، يستخدم مازدا 2.2 لتر مع حقن متطابقة ولكن اثنين تربينات عملية متتابعة، تسارع أصغر وأسرع لانخفاض العائدات واحد أكبر لبقية النظام. والنتيجة هي جيدة في فورد وأفضل شيء في مازدا, الذي يجلب prestacional مستوى أعلى. وهو أسرع من منافسيها، وفي نهاية المطاف تستهلك نفسها. الفرق في تسريع والمبالغ المستردة، نظرا لنوع السيارة التي نتحدث عنها، وأنا لا أرى مونديو للحكم في أي وقت، وبالفعل عروضا بيانات جيدة للغاية على الرغم من كونها أسوأ. هناك الخواص الميكانيكية في النموذجين، منذ مونديو يزن 166 كيلوغراما أكثر من منافسه وقتا أطول تغيير التطورات. يصل في نهاية المطاف في 6 استهلاك مماثل والأداء التي ليست سيئة، مشيرا إلى أن المحرك هو من الناحية الفنية جيدة جدا, لكن نتائج مازدا هو أفضل. هذه الوحدة 6 لديه المزيد من الخيول في مصرفنا من منافسه عندما ينبغي أن يكون وسيلة أخرى، وهو الأمر الذي يساهم بالتأكيد إلى أداء أفضل. لا الماركات الجيدة السيارات supervitaminados ترسل لنا الأدلة، لأنه في النهاية هو مشوهة نتيجة ولا نعرف ما هو الواقع. ومع ذلك، فقد كان استهلاك مازدا جيد، مشيرا إلى أنه من الناحية التقنية قيادة أفضل من منافستها.

سلوك

في السلوك الديناميكي يحدث يشبه في المحرك. مونديو هو خيار كبير، ولكن مازدا هو أفضل. حقيقة أن 6 تتصرف أفضل لا يعني أن فورد هو سيء. أمام لاغونا، أفينسيس، شارة، الخ حيوي وأنا أعتبر مونديو هو أمامهم، لكنها تواجه هنا بالنسبة لي هو جزء من مرجع, حتى قبل باسات يحظى بشعبية جارفة بالنسبة للكثيرين. السيارتين هي على موقعهم ووالقيادة المساعدات على التصرف بأمان. أنا أحب مازدا لأنه يحتوي على أكثر المؤمنين لأوامرك الأمامية، يحيل شعور عال من السيطرة في جميع الأوقات دون تعرضه للاصابة الراحة. مونديو هو أكثر البرجوازية وفي بعض الحالات القصوى اتهم في الجبهة لمعظم الوزن. تحت القيادة العادية سوف نرى الفرق هو أن متساوية الراحة مع مازدا هي أقرب إلى شعار BMW هل تحب القيادة؟ ومونديو هو أكثر قليلا عن الترشيح. انهم سيارات جيدة، نعم، أنصح ضد المصابيح الأمامية LED، والتي لا تزال لا تعطي جودة بصرية العلامات التجارية عرض قسط. وbixenon أفضل.

إنه لأمر مدهش كيف ضبط علامة أسعارها بما في ذلك وضع العلامات مباشرة. لديهم بسعر يبدأ مماثل, على الرغم من أنه يجب أن يوضع في الاعتبار أن كلا منا التشطيبات المقارنة هي الأكثر شمولا النطاقات الخاصة بها. مجموعات من الزخارف والمعدات هي أعلى فورد، منذ يمكنك تكوين لترضيك مع مزيد من الخيارات, في حين أن مازدا فقط يمكنك اختيار لون وآخر قليلا بين له ثلاثة احتمالات التشطيب. وفي المقابل فإنه يوفر معدات كاملة.