A3 سبورت باك، والمكونات في الهجين، ويجلب توازن وظيفي خاص بها للقيود التي تهدد على سيارة تقليدية والسيارات الكهربائية المحدودة في المهارات والبنية التحتية.

أنا لا أعرف إذا كان الجيل الأول الهجينة وقد التقى توقعات المصنعين والعملاء لأن استثناءات محددة مثل تويوتا بريوس، كان نماذج أخرى وجود رمزي في السوق. لكن جيل جديد من الهجينة توصيل السريع ويبدو أن يكون لها دور أكبر. وليس فقط بسبب مؤخرا مرسيدس وأعلن أن عام 2017 سيكون 10 نماذج من هذه الخصائص. كل المؤشرات تدل على أنه سيكون هناك الكثير من مجموعة متنوعة من العلامات التجارية و نماذج الهجينة توصيل السريع كما كان أبدا قبل الهجينة التقليدية.

ال منصات وحدات سوف تؤثر أيضا الكثير في هذا الصدد، وتوفير التقنية واقتصاديا غرس هذه ميكانيكي. في الواقع، فإن منصة مدمجة عرضية MQB المحرك كما وضعت مصممة لهذا أول أودي ترون ه وقد سمح ل فولكس واجن GTE ديه جولف ذات الصلة، وباسات) مع خصائص مشابهة لهذه A3. وبالتالي، إلى مزيد من النماذج أو متغيرات على منصة دعمت المجموعة MQB قد يكون لديهم البديل هجين قابس (مقعد ليون؟)، فقط تأكد حتى الآن قرار للقيام بذلك.

هذا A3 سبورت باك الإلكترونية ترون يبدو وكأنه نسخة من النطاق. في قضيته، ويضيف، من قبل 1.4 محرك الاحتراق TSI من 150 حصان, آخر كهربائي من 102 حصان. وضعه بين صندوق من التغييرات S ترونيك, التي لديها القابض للاشتراك أو فصل دوران اثنين من المحركات. ال بطارية من أيون مع سعة قصوى 8.8 كيلوواط ساعة وهي تقع تحت الأرض الجذع، ترك، نعم، وانخفاض القدرة على حصيف 280 لتر (100 أقل مما كانت عليه في A3 سبورت باك التقليدية). وفي المقابل، فإن مثل هذا بطارية قادرة على تشغيل المحرك الكهربائي لدفع ترون ه تصل إلى سرعة 130 كلم / ساعة في الوضع الكهربائي وتسمح لك أن يكون الحكم الذاتي النظرية حتى على بعد 50 كيلومترا.

ال بطارية يمكنك حمل في أخذ داخلي 220 فولت بين 2.3 ساعات (تركيب 16 أمبير) و 3.7 (10 أمبير). ولكن لا يقل أهمية عن وضعه المكونات في, هو إمكانية إعادة شحن البطارية أيضا خلال مسيرة مع محرك من بنزين, استخدام الشحنة الكهربائية في مجالات محددة, وعلى المدى المتوسط ​​يمكن أن يكون وصول ال مراكز من عظيم المدن. بالإضافة إلى محض الوضع الكهربائي (EV) و التغذية أطلقت (chargue الهجين) هناك شقين آخر: سيارة هجينة (الجمع التلقائي من كل من محركات فعالة قدر الإمكان) و عقد الهجين. عجلات هذا الوضع مع محرك البنزين و يحافظ على شحن البطارية, إلى استخدامها لاحقا في مجالات محددة.

في كل هذه الطرق أن تحصل من خلال مفتاح، ولكن افتراضيا، A3 سبورت باك ترون ه يبدأ دائما في السلطة, ما لم يتم تفريغ البطارية تماما أو درجة الحرارة في الخارج إما عالية جدا (المستويات القصوى) منخفضة جدا أو. هدفها هو قضيبع يوميا في الكهرباء, إذا كان الحكم الذاتي جميل واقعي حول 30 كم لن يكون كافيا. لكن إن لم يكن، لا يحدث أي شيء.

الحياة الطبيعية المطلقة

مجرد تفاعل دواسة الفرامل عند الاشتعال يعلمك أنك لست على أي شخص A3. إيواء لفة نتيجة هائل, بواسطة كيف و كيف يدفع. في هذا المعنى، هو مثل كهربائي نقي. يمكنك تسريع بسرعة وكثافة أنه حتى ننتقل من 130 كلم / ساعة أو خطوة على دواسة البنزين، و ترون ه السلف مع السحر الذي تعودنا كهربائي: فورا مع الكثير من القوة, تسريع سريع جدا و بدون على الأقل ضجيج ميكانيكي.

قدرته يؤدي تشعر نفس الملاءة المالية ل سيارة التقليدية أيضا في طريق من ضواحي المدينة, حيث سوف تأتي أيضا عبر غريب حيث لا الهيكل أو له تغيير, ولا له عنوان, ولا له bacheo, ولا له فرملة, عادة شاذة في العديد من السيارات الهجينة. أنا أقود بنفس الطريقة A3 آخر, مع الثقة ل قاعدة ثابتة وأدى بسيط جدا، دون أن يبدو تأثير له أهمية زيادة الوزن أكثر من 200 كيلوغراما.

عند تشغيل شحن البطارية خارج، ترون ه مفاتيح وحده له وضع هجين التلقائي. ومرة أخرى، كل شيء يأتي بشكل طبيعي. مع مزيج من اثنين من المحركات، A3 سبورت باك لديها 204 حصان وبالتالي، لذلك يذهب. إذا كنت إحداث تغيير في وضع S, ال اثنين من المحركات دائما دفع و، في الانتظار، وعملية عكس القوة لإعادة شحن البطارية. ل ه قوة, ال قدرة إلى الإنشاء التلقائي في الكبح والنزول هو جدا ارتفاع.

مع التغيير في الوضع العادي, ال ترون ه عجلة إبحار عندما تباطأ أو الهبوط لتحويل المزيد من الطرق الجمود متر. كل هذه التحولات هي متكاملة بشكل جيد، ومحرك دون اهتمام إضافي.

من المؤكد أن المستقبل سوف يتطلب منا أن المركبات منعدمة الانبعاثات، ولكن حتى يأتي ذلك، كهربائي وهذا النوع من الهجينة فهي بديل، وليس التزاما. تقريبا 10000 يورو يكلف ترون ه أكثر من 180 حصان 1.8 TSI و 2.0 TDI 184 حصان لا أعتقد أن compensés إلى الاستهلاك، إلا أنها جيدة. ولكن نأخذ في الاعتبار أن شحنة كهربائية حساب متوسط ​​سعر لكل كيلووات في إسبانيا في عام 2014 سيكلف على 1 EUR, 3 عن 100 كيلومتر. ال مساعدات دولة للشراء سيكون مهما، كمساعدة لهم البلدية معفى من دفع الضرائب من تداول و موقف سيارات في المناطق الخاضعة للتنظيم.

في وضع هجين التلقائي الاستهلاك في المناطق الحضرية لا تزال جيدة جدا، 5 لترات بنزين ومن مجرد 5.6 لتر جانب الطريق. وبصرف النظر عن الميكانيكية والسعر، لا شيء حقا التي تريدها أو تفقد في ترون ه سبورت باك, فقط في حالة، كما ذكرت، كنت رمي ​​لهم في شيء مفقود على الجذع.