كما الصبي الذي رفض أن ينمو، ولم حملت ياريس بعيدا عن التيار السائد في فئتها. إلا أنه قد “امتدت” فقط بما يكفي لتناسب التصميم الجديد الخاص بك. أفضل المواد، وتقدم لمحركات الداخلية وقوية الأصلية في تويوتا صغيرة.

تويوتا لديه سبب ليفخر ياريس. ومنذ وصوله إلى السوق في عام 1999، حققت لقب “سيارة العام” زادت مبيعات كل عام، والآن، مع نسخته الجديدة، حققت خمسة النجوم التي تمنحها EuroNCAP هيئة مستقلة. هذا هو النموذج الأكثر مبيعا في أوروبا وتهدف تويوتا العلامة التجارية للتغلب على سجلات جديدة.

ياريس الجديد يريد أن يصبح النجاح، ولكن من دون التضحية قيمها الأصلية: ليس بعيدا جدا من التصميم السابق وأكثر وضوحا تتبنى الجينات العلامة التجارية الجديدة (في الواقع، يذكرنا تماما كورولا). الأشكال الزاوي من المصابيح الخلفية تتبع الاتجاهات السائدة في فئتها، ولكن تم فقط نفذت بعيدا عن البدع هنا. وذلك في حين القادمين الجدد ملتزمون منافسيهم (رينو كليو، فيات جراند بونتو، الخ) إلى زيادة كبيرة في حجمها ومعركتها، وياريس هو مضمون لزيادة طوله 11 سم، ويصل إلى 3.75 متر. وهناك أيضا أكثر العرض والارتفاع، على الرغم من المبدعين وفقط أحب أن هذه القيم تنمو أكثر من 3.5 و 3 سم، على التوالي.
كان تصميم الاستوديو تويوتا في أوروبا (ED2) الفائز في المسابقة التي شجعت على العلامة التجارية لتحديد المرافق التي ستكون المسؤول عن المشروع. وأخيرا، كان اقتراح معظم ED2 اقترب من الأماكن المطلوبة من قبل العلامة التجارية: نموذج يجب أن تثير أعلاه، ولكن كان أيضا للتعبير الصقل، التطور والدينامية.
كان متانة أيضا مهم جدا عندما تتبع الخطوط العريضة للقيمة ياريس الجديدة. نشأت هناك العجلات تقريبا على الزوايا، ارتفاع الخصر ومتكاملة الوفير الذي يمتد من أسفل الزجاج الأمامي خطوط العمودي.
للشؤون الداخلية، كما يريد تويوتا الهواء النقي، وخاصة الشعور المكرر من الجودة. ولهذه الغاية، وقد استخدمت مواد جديدة في صناعة البلاستيك (الجانب ترقية، وبطبيعة الحال) والأشكال الأصلية. يؤكد تصميم الكونسول الوسطي، الذي يضيق في الجزء السفلي وفي أزواج بدلا من يأمر ضوابط الإذاعة، ومراقبة المناخ، وغيرها، ويستخدم أزرار دائرية كبيرة أن يتم محاذاة عموديا. مع هذا التصميم، والمساحة المخصصة للأقدام لركاب، لا تتصادم مع انتصارات وحدة التحكم.

تظهر لوحة أجهزة القياس، وسهلة القراءة ورقمية بالكامل، والتي تم إعادة تصميمها من الجيل السابق، ويتضمن الكمبيوتر مجلس المعلومات في المنطقة العليا. وبالتالي، يتم تحرير مساحة على عجلة القيادة، والتي كانت تستخدم لوضع الممارسة القفازات. هو أول من العثور على لوحة القيادة، كما أن هناك اثنين من أكثر أمام الركاب، بالإضافة إلى موزعة على الأبواب، والثقوب لجعل الأشياء الصغيرة، portalatas … No’ll يغيب عن الفضاء الذي وضع الهاتف النقال، وثائق أو مفاتيح.
الألوان الخفيفة المستخدمة في مركز وحدة التحكم، مقاعد وعلى أعمدة تساعد على خلق “خلية” والتي، بدورها، يحدد حدود الداخلية ويخلق شعورا من الرحابة.

هذا الانطباع ليس فقط في عقلنا الباطن إلى الإجراءات الرسمية في ناحية سيتعين علينا أن ننتظر لمركز الفني لدينا تؤكد صحة هذه data-، أعلن أكثر المتاحة ارتفاع (تويوتا أن الركاب أطول من 1.90 سوف تكون مريحة في مقصورة الركاب). وهناك أيضا المزيد من المساحة المخصصة للأقدام، والتي تم تحقيقها بفضل موقف الدواسات، التي تحولت إلى الأمام لمزيد من الراحة. الزجاج الأمامي وقد تقدمت 12 سم، مما يتيح أفضل للعب مع المساحة المتاحة. في هوسه الفوز السعة، خفضت تويوتا خمسة مليمترات وسادة ظهر المقعد. وحتى مع ذلك، هناك غير مريحة: لقد سافر أكثر من 100 كيلومتر من دون أن تظهر التعب.

الزيادة في قاعدة العجلات (التي تنمو إلى 2.46 متر، 9 سم أكثر مما كانت عليه في الإصدار السابق) كما يسمح الركاب في المقاعد الخلفية تستفيد من زيادة العرض إلى الأطراف السفلية. كما أنها يمكن أن تتحرك المقاعد، 60/40 التكوين، يصل إلى 15 سم، والتي سوف توفر مساحة أكبر للركاب أو أمتعة، ونحن في حاجة إليها.
ظهر لديها ميزة فريدة من نوعها في هذا الجزء، وفقا لتويوتا: يمكن أن اتكأ. نحن قد طوى لهم أيضا واقامة مسطحة تماما بفضل الطابق الحمل إلى “سهل مسطح” النظام، ورثت من كورولا فيرسو. فقط اضغط على مقابض القائمة في عملية يمكن القيام به مساند الظهر -a حتى من maletero- ويكون لها مساحة 737 لتر لحمل الأشياء. أنه لم تصدر حتى لنا تحتاج إلى إزالة مساند الرأس وأجريت العملية في وقت قياسي.
وعلى الرغم من التدابير التي زادت التمهيد، والحقيقة هي أن 363 لترا أعلن تزال صغيرة. موجودة حتى 50 لتر تحت الأرض فوق عجلة احتياطية – في البسكويت التخفيف من حدة الحالة عندما يكون لديك لتنفيذ البنود أكثر أو أقل حجما: أثناء هبوط لدينا، كان علينا أن نتحرك إلى الأمام لوضع مقعدين حقائب متوسطة.
على الرغم من أنها لم يكشف بعد عن سعر ياريس (the’ll قاء في وقت لاحق من هذا الشهر)، ونحن نعلم أن تكون “ملائمة للجودة التي توفرها سيارة” على حد تعبير ميغيل فونسيكا، نائب رئيس تويوتا اسبانيا. وبالإضافة إلى ذلك، عندما يشير إلى المبلغ، يجب أن نأخذ بعين الاعتبار معدات كاملة للسيارة.
في المستوى الأكثر أساسية (وتسمى ياريس فقط)، ولها الأمامية والجانبية وسائد هوائية، إطارات 185/60 15 و مرايا كهربائية، من بين عناصر أخرى. خطوة فوق ديها “لونا” نسخة، مع جهاز التحكم عن بعد لأقفال الأبواب الكهربائية، عجلة القيادة تعديل ارتفاع وعمق والضوابط نظام الصوت على المقود. ويبدو أن هذه الجبهة النهاية أكياس الهواء والستائر الخلفية وعنصر لا عادة موجودة في هذا الجزء الوقف الأساسي: الوسادة الهوائية للسائق الركبتين.
ويبقى أن نشير إلى أعلى نسخة من مجموعة، ودعا سول. عجلات التحكم في المناخ، ومصابيح الضباب وسبائك هي جزء من المعدات من هذا الطراز، الذي يتضمن أيضا نظام الإدخال الجيل الثالث وبدون مفتاح . علينا سوى الضغط على زر وسيتم تشغيل المحرك، كلما كان ذلك بالكشف عن المفتاح في راديو قريب. إذا تم استنفاد البطاريات، فقط علينا أن الاحتفاظ بها بالقرب من زر وتفعيلها: يمكننا أن نبدأ بشكل سلس.
حققت يارس الجديدة على أعلى الدرجات في الأمن الذي توفره EuroNCAP هيئة مستقلة. وقد تم إدراج وسائد هوائية متعددة مهم جدا في الصف النهائي، ولكن اتخذت الشركة أيضا بعين الاعتبار جوانب أخرى. وتشمل هذه ABS، مساعدة الفرامل قياسية في جميع أنحاء أشعة غاما، السيطرة على الاستقرار وقرص الفرامل، واختياري، والضوء والجرس الذي يظهر عند واحد من شاغلي المقاعد الأمامية فإنه لم يضع حزام الأمان.
بالإضافة إلى ذلك، يارس الجديدة هي أول شركة تويوتا مجهزة الجيل الثاني على أساس مفهوم الحد من الإصابات بسبب المقاعد “الاصابة”، تعلن عن العلامة التجارية.

تويوتا لديه سبب ليفخر ياريس. ومنذ وصوله إلى السوق في عام 1999، حققت لقب “سيارة العام” زادت مبيعات كل عام، والآن، مع نسخته الجديدة، حققت خمسة النجوم التي تمنحها EuroNCAP هيئة مستقلة. هذا هو النموذج الأكثر مبيعا في أوروبا وتهدف تويوتا العلامة التجارية للتغلب على سجلات جديدة.
ياريس الجديد يريد أن يصبح النجاح، ولكن من دون التضحية قيمها الأصلية: ليس بعيدا جدا من التصميم السابق وأكثر وضوحا تتبنى الجينات العلامة التجارية الجديدة (في الواقع، يذكرنا تماما كورولا). الأشكال الزاوي من المصابيح الخلفية تتبع الاتجاهات السائدة في فئتها، ولكن تم فقط نفذت بعيدا عن البدع هنا. وذلك في حين القادمين الجدد ملتزمون منافسيهم (رينو كليو، فيات جراند بونتو، الخ) إلى زيادة كبيرة في حجمها ومعركتها، وياريس هو مضمون لزيادة طوله 11 سم، ويصل إلى 3.75 متر. وهناك أيضا أكثر العرض والارتفاع، على الرغم من المبدعين وفقط أحب أن هذه القيم تنمو أكثر من 3.5 و 3 سم، على التوالي.
كان تصميم الاستوديو تويوتا في أوروبا (ED2) الفائز في المسابقة التي شجعت على العلامة التجارية لتحديد المرافق التي ستكون المسؤول عن المشروع. وأخيرا، كان اقتراح معظم ED2 اقترب من الأماكن المطلوبة من قبل العلامة التجارية: نموذج يجب أن تثير أعلاه، ولكن كان أيضا للتعبير الصقل، التطور والدينامية.
كان متانة أيضا مهم جدا عندما تتبع الخطوط العريضة للقيمة ياريس الجديدة. نشأت هناك العجلات تقريبا على الزوايا، ارتفاع الخصر ومتكاملة الوفير الذي يمتد من أسفل الزجاج الأمامي خطوط العمودي.
للشؤون الداخلية، كما يريد تويوتا الهواء النقي، وخاصة الشعور المكرر من الجودة. ولهذه الغاية، وقد استخدمت مواد جديدة في صناعة البلاستيك (الجانب ترقية، وبطبيعة الحال) والأشكال الأصلية. يؤكد تصميم الكونسول الوسطي، الذي يضيق في الجزء السفلي وفي أزواج بدلا من يأمر ضوابط الإذاعة، ومراقبة المناخ، وغيرها، ويستخدم أزرار دائرية كبيرة أن يتم محاذاة عموديا. مع هذا التصميم، والمساحة المخصصة للأقدام لركاب، لا تتصادم مع انتصارات وحدة التحكم.

تظهر لوحة أجهزة القياس، وسهلة القراءة ورقمية بالكامل، والتي تم إعادة تصميمها من الجيل السابق، ويتضمن الكمبيوتر مجلس المعلومات في المنطقة العليا. وبالتالي، يتم تحرير مساحة على عجلة القيادة، والتي كانت تستخدم لوضع الممارسة القفازات. هو أول من العثور على لوحة القيادة، كما أن هناك اثنين من أكثر أمام الركاب، بالإضافة إلى موزعة على الأبواب، والثقوب لجعل الأشياء الصغيرة، portalatas … No’ll يغيب عن الفضاء الذي وضع الهاتف النقال، وثائق أو مفاتيح.
الألوان الخفيفة المستخدمة في مركز وحدة التحكم، مقاعد وعلى أعمدة تساعد على خلق “خلية” والتي، بدورها، يحدد حدود الداخلية ويخلق شعورا من الرحابة.

هذا الانطباع ليس فقط في عقلنا الباطن إلى الإجراءات الرسمية في ناحية سيتعين علينا أن ننتظر لمركز الفني لدينا تؤكد صحة هذه data-، أعلن أكثر المتاحة ارتفاع (تويوتا أن الركاب أطول من 1.90 سوف تكون مريحة في مقصورة الركاب). وهناك أيضا المزيد من المساحة المخصصة للأقدام، والتي تم تحقيقها بفضل موقف الدواسات، التي تحولت إلى الأمام لمزيد من الراحة. الزجاج الأمامي وقد تقدمت 12 سم، مما يتيح أفضل للعب مع المساحة المتاحة. في هوسه الفوز السعة، خفضت تويوتا خمسة مليمترات وسادة ظهر المقعد. وحتى مع ذلك، هناك غير مريحة: لقد سافر أكثر من 100 كيلومتر من دون أن تظهر التعب.

الزيادة في قاعدة العجلات (التي تنمو إلى 2.46 متر، 9 سم أكثر مما كانت عليه في الإصدار السابق) كما يسمح الركاب في المقاعد الخلفية تستفيد من زيادة العرض إلى الأطراف السفلية. كما أنها يمكن أن تتحرك المقاعد، 60/40 التكوين، يصل إلى 15 سم، والتي سوف توفر مساحة أكبر للركاب أو أمتعة، ونحن في حاجة إليها.
ظهر لديها ميزة فريدة من نوعها في هذا الجزء، وفقا لتويوتا: يمكن أن اتكأ. نحن قد طوى لهم أيضا واقامة مسطحة تماما بفضل الطابق الحمل إلى “سهل مسطح” النظام، ورثت من كورولا فيرسو. فقط اضغط على مقابض القائمة في عملية يمكن القيام به مساند الظهر -a حتى من maletero- ويكون لها مساحة 737 لتر لحمل الأشياء. أنه لم تصدر حتى لنا تحتاج إلى إزالة مساند الرأس وأجريت العملية في وقت قياسي.
وعلى الرغم من التدابير التي زادت التمهيد، والحقيقة هي أن 363 لترا أعلن تزال صغيرة. موجودة حتى 50 لتر تحت الأرض فوق عجلة احتياطية – في البسكويت التخفيف من حدة الحالة عندما يكون لديك لتنفيذ البنود أكثر أو أقل حجما: أثناء هبوط لدينا، كان علينا أن نتحرك إلى الأمام لوضع مقعدين حقائب متوسطة.
على الرغم من أنها لم يكشف بعد عن سعر ياريس (the’ll قاء في وقت لاحق من هذا الشهر)، ونحن نعلم أن تكون “ملائمة للجودة التي توفرها سيارة” على حد تعبير ميغيل فونسيكا، نائب رئيس تويوتا اسبانيا. وبالإضافة إلى ذلك، عندما يشير إلى المبلغ، يجب أن نأخذ بعين الاعتبار معدات كاملة للسيارة.
في المستوى الأكثر أساسية (وتسمى ياريس فقط)، ولها الأمامية والجانبية وسائد هوائية، إطارات 185/60 15 و مرايا كهربائية، من بين عناصر أخرى. خطوة فوق ديها “لونا” نسخة، مع جهاز التحكم عن بعد لأقفال الأبواب الكهربائية، عجلة القيادة تعديل ارتفاع وعمق والضوابط نظام الصوت على المقود. ويبدو أن هذه الجبهة النهاية أكياس الهواء والستائر الخلفية وعنصر لا عادة موجودة في هذا الجزء الوقف الأساسي: الوسادة الهوائية للسائق الركبتين.
ويبقى أن نشير إلى أعلى نسخة من مجموعة، ودعا سول. عجلات التحكم في المناخ، ومصابيح الضباب وسبائك هي جزء من المعدات من هذا الطراز، الذي يتضمن أيضا نظام الإدخال الجيل الثالث وبدون مفتاح . علينا سوى الضغط على زر وسيتم تشغيل المحرك، كلما كان ذلك بالكشف عن المفتاح في راديو قريب. إذا تم استنفاد البطاريات، فقط علينا أن الاحتفاظ بها بالقرب من زر وتفعيلها: يمكننا أن نبدأ بشكل سلس.
حققت يارس الجديدة على أعلى الدرجات في الأمن الذي توفره EuroNCAP هيئة مستقلة. وقد تم إدراج وسائد هوائية متعددة مهم جدا في الصف النهائي، ولكن اتخذت الشركة أيضا بعين الاعتبار جوانب أخرى. وتشمل هذه ABS، مساعدة الفرامل قياسية في جميع أنحاء أشعة غاما، السيطرة على الاستقرار وقرص الفرامل، واختياري، والضوء والجرس الذي يظهر عند واحد من شاغلي المقاعد الأمامية فإنه لم يضع حزام الأمان.
بالإضافة إلى ذلك، يارس الجديدة هي أول شركة تويوتا مجهزة الجيل الثاني على أساس مفهوم الحد من الإصابات بسبب المقاعد “الاصابة”، تعلن عن العلامة التجارية.