جدل في خط. مهيب في دينامياتها. أرفق الكثير 7 Series و هو مقدمة لماذا، في غضون أيام، وسوف نجد أنفسنا في الجيل الجديد من سلسلة 5. التمتع الراحة المعلقة من الخلف. انه يسقط من الجبهة … في الضوابط.

عفوا، لاختراق، لا تفعل أدنى تحليل هذه فريدة من نوعها ومبتكرة ثم تلمس الجسم قيد البحث، ولكن هذا هو أول شيء “حصلنا على” مجرد الحصول على 5 سلسلة GT هو تسليط الضوء على ديناميكية استثنائية من هذه السيدان كبيرة مصنوعة من -tecnológicamente سيارة ضخمة، التراث سلسلة 7-. سلسلة GT يستجيب لهذا الكتاب نمط جديد أي مصنع قسط: تغطية أكبر قدر ممكن ل لا تترك الخصم جوفاء. بجانب -Launch في ابريل الى الصالون والسياحة، وبعد summer-، ويوفر 5 السلسلة أيضا أن هذا GT الحصري ليس فقط لسجالا بين واحد وهيئة تنسيق آخر، ولكن أيضا لأولئك الذين يسعون لمسة أنيقة وبراقة دون الخروج من هذه السلسلة.

كبيرة جدا، واسعة وعالية خصوصا أن منح لقب الصالون. هناك الكثير X6 في العمق، والذي يلمح الذي كوبي الخريف. هنا خصوصية الرئيسية لهذا BMW 5 سلسلة GT هي مركزة: ل وصول مزدوج إلى غطاء الجذع / الباب بواسطة مماثلة لتلك المستخدمة من قبل شكودا سوبرب في، ولكن تنفيذها وتطويرها من قبل BMW وزن كبير في التعقيد والحل: وقد أدى بكل ما فيها من مساعديهم والالتزام لزيادة صلابة في هذا المجال إلى GT 530D إلى أكثر من طنين الوزن الفعلي, أعلى من لسلسلة 7 مع الوزن الميكانيكية متطابقة.

بالتأكيد يولد هذا 5 GT سلسلة مع فرضية منح قدر أكبر من الرفاهية على متن الذين يأخذون مقاعدهم الخلفية، ولكن لا يزال BMW لا إهمال هذا العميل ديناميكية تسعى التعبير النهائي. هل خمسة أمتار وأكثر من ثلاثة المعركة سيارة كانت عظيمة الفذ الصناعي الذي يستجيب لاستخدام حلول متطورة قادرة على الفيزياء صعبة, على سبيل المثال، والكامل نشاطا توجيه -opción- لها. حقق الهدف. وبشكل رائع. بلا منازع سلامة نشطة، دريفيابيليتي وخفة الحركة من ردود الفعل, جميع مع نوعية استثنائية من المتداول. من الصعب الاعتقاد، ولكن مجرد ترك بيئتها الطبيعية وفي الحفاظ الرياضة للاستمتاع سيارة مع الخصر المشاركة بشكل استثنائي.

ولكن دعونا نتحدث عن الراحة ونوعية الحياة، وربما كان مصدر القلق الرئيسي الذي تراجع من بين مجموعة واسعة من النماذج التي تقدمها العلامة التجارية، من خلال هذه الهيئة. أيضا من داخل كل شيء يبدو كبيرا، تضخمت بسبب وضوح الشمس يتطلب ثلاثة المياه Choros مزدوج لمساحات الزجاج الأمامي. لوحة مثيرة للإعجاب، وكذلك النظرة ذات جودة عالية. إذا كان لنا أن نرفع أصواتنا التحدث إلى ركاب المقعد الخلفي لأن “يشعر” بعيدة جدا منا. راحة مطلقة، يقال الدنغو درجة رجال الأعمال، ولكن الحقيقة، وهذا 5 GT سلسلة لا يصل إلى لفة التخفي المتوقعة ولفة عند اطلاق النار في الطرق السريعة جيدة في ظل صمت مميت. نوافذها بدون إطارات وCX أقل المكررة من الهيئات الأخرى مع تصاميم أكثر “filados” وعجلات ضخمة هي جزئيا، مما تسبب في أن متوسط ​​سرعات من “السفر” مع همسة خلفية طفيفة.

الربيع الهواء الخلفي، وهذا بدوره يجعل وظائف الذاتي الاستواء من الجسم، ولا هي رائعة في وظيفتها لتصفية داخل حفرة جافة في نهاية المطاف ومعزولة, ولكن الشيء لا يحدث هناك، هو رد فعل نقطة شائع إلى حد كبير، وقال كل شيء، في تعليق مع النظام الذاتي الاستواء. لأنه بعد البحث القلائل طريق كسر لك يمكن تجاوزه في طريقنا هذا BMW 5 سلسلة GT والذي يبدو للابحار بين الحفر السحري الفاما, توفير جودة المتداول رائعة دون المساس “خط” مباشر مع الأسفلت. كملاحظة جانبية، ونحن قاتلة لا يزال لفحص ما هو مستوى نعومة التخميد يقترح محرك التكيف مع راحة إضافية وتعليق جوية على كل من وضع المحاور، على الرغم من أن عدد القتلى في التمتع هذا التكوين مكلفة للغاية، وربما يمكن بارع تفقد هذا الصدد بين سيارة / سائق فرض الكثير من المرشحات بين الإدارة والأسفلت.

ولعل أفضل حل وسط الراحة / رشاقة / ولاء ويتحقق مع التكوين المقترح في وحدة الاختبار مع الربيع التقليدي إلى الأمام … والتوجيه لجميع العجلات الأربع. استقل المصعد، واكتشاف الأمعاء، واكتشف حيث هو فضلها ديناميكية. نقل العجلات الخلفية باليد و “العكس” لا تدور في الاتجاه المعاكس، شأنها في ذلك شأن أي فارق. في الواقع، ولا حتى تتحرك: لديك لتفعيل الاتصال ل والفرق نشاطا ZF والوصلات. مع أربعة عجلاتها في الهواء وتجاهل الحذر، وضعنا السيارة في العتاد، وإدراج D … ونبدأ في فهم لماذا يبدو أن سلسلة 5 أن يكون الذكاء الاصطناعي عندما تتحرك في بيئة حقيقية.

ونحن تحويل عجلة القيادة وجدت أن عجلة واحدة يفقد سرعة لاقتحام منحنى مثل ما ينتمي إلى شركة الزلقة مثل “فارغة”. ومن ثم يتم إضافة عمل العجلات الخلفية، قضيب الذي يدفع مجرد ترك سنتيمتر واحد على كل جانب. وهو يفعل ذلك مع معدلات مختلفة للعمل، واحترام كل عجلة يصف مناورة حول محور مركز مشترك، دون أدنى السحب. وقد بلغ ذروته إدارة والوقت عندما يشرك ESP من أي وقت مضى أن تدخل منحنى يطلق على هامش إضافي لتحويل عجلة القيادة. انها واحدة من الأوراق الرابحة التي يتم حفظ هذا الهيكل الذكي: في ذلك الوقت، سوف الإدارة زيادة نسبة والعتاد من أجل أن القليل رقيقة الطابق انزلاق موصل. على أي حال، والكثير من المادة الرمادية بأنه مهندس الحقيقي لنبض الاختيار ل المادية التي السلسلة 5 GT يأتي من أي وقت مضى إلى الطريق. لديها الذكاء الاصطناعي. ونحن نعلم أن معنا. والخبر السار هو أنه لا دون التدخل في توجيه وقيادة إطرح طبيعية.

الانتقال إلى المحرك. في الراكد، وهذا súperDiesel ينقل اهتزاز طفيف على العنوان، ولكن لمسة خفيفة على دواسة البنزين يكشف، مرة أخرى، كامل إمكاناتها. المعارين من قبل زبداني rapidísimo- التلقائي 8 والعلاقات، والانتقال طنين من وزن دون أن تظهر أدنى جهد. نستمر في الحفاظ على هذا لا الديزل الآخرين يمكن أن تقدم أن “الكهربائية” حملة ويصعد إلى 5000 دورة في الدقيقة. وإذا كان هذا لا يكفي، يمكنك أيضا الحصول على سجل الاستهلاك على جانب الطريق لأمثال السيارة التي يتحرك، من أدائه ودعم كافة هذه الأنشطة ضمن برنامج عالية الكفاءة. نعم، الوزن يأخذ خسائره في المدينة, حيث يحصل على 12 لترا لفة صغيرة في حركة المرور الكثيفة ويعانون المستمر مزق من الجمود.

هنا، داخل المدينة، فمن حيث السلسلة 5 GT هو ضخمة لحجمها من نسب الركن الأمامي والرؤية المؤخرة. تستطيع الوصول لا تفهم هذا المفهوم من الجسم. لا يهم عندما X6 يقتصر على الفنتين أربعة مقاعد لا يزال الكائن بأكمله الرغبة. 5 سلسلة GT يدعم ركاب أكثر من المقدمة “تعاني” من الساحة المركزية الخلفية ضيقة جدا وأقل لينة من المحيط. نعم هم “عالم بعيدا” علم التشريح يجتاح الجسم وعشرة سنتيمترات السفر الطويل وقابل لل80 سم من المقاعد الأمامية. في هذا التكوين لدينا 400 لترا من مساحة الأمتعة، والتي ترتفع ما يصل الى نصف متر مكعب في المقاعد إلى الأمام لموقفها المتطرف. نظرا للاختيار، وهناك دائما من المتوسط. ولا نأتي لفهم ما يحتاج يستجيب بوابة مزدوجة. سكودا تملك، وأسباب أمنية الرئيسية والحفاظ على درجة الحرارة الداخلية. في GT 5 سلسلة، ولعل السبب الرئيسي هو أسرع الجذع من الغلاف الداخلي، نظرا لبوابة محرك بطيئة كبيرة، والذي يجلب حقا أن الراحة لهذه الهيئة.

– موتور استثنائية
– هيكل خارق
– راحة المقاعد الجانب الخلفي

– المس الاستواء المحور الخلفي قبل الحفرة الجافة
– همسة “الهوائية” بسرعة عالية
– بطء يشتغل الكهربائية من بوابة ‘كبيرة’.