هناك نماذج لجمالية محددة، وعرض التعريف الخاص بها أو السعي متعة أكثر البصرية واستخدام العملية الخاصة. كل من لانسيا YPSILON وسيتروين C3 الدخول الكامل في هذه الفئة.

لجزء كبير من مشتري السيارات، لا تزال أشكالا دائرية واحدة من أكثر من المرغوب فيه, البقاء بعيدا عن ما أشارت الموضات. لدينا اثنين من أبطال جعلها حفل جيد، بالإضافة إلى عرض خاص جدا لعشاق الجوانب المختلفة والجواهر، كما يتضح، على سبيل المثال، لوحة القيادة من YPSILON الفنتين أو تفاصيل مثل مقصورة الركاب العطور استدعى قبل سائق سيتروين C3.

طعم

الرفاه هي واحدة من الأماكن الرئيسية التي تم اقتراحها لإرضاء السائقين الوقت على هذه النماذج. مما لا شك فيه، و لانسيا هو أكثر بكثير ضرب, ومن اللحظة التي تقترب مع مصدات رسمت في نفس لون الجسم وhubcaps حسناته، محاكاة عجلات تماما غير موجودة. بعد فتح الباب، ترحيب بنا الذوق السليم وفئة غير عادية في المواد والانتهاء على سعر النموذج 11000 يورو. موقف القيادة تتركز ضوابطها على الكونسول الوسطي، وبلغت ذروتها في قمته التي كتبها لوحة القيادة التي لا تتدخل في الموقع المثالي لعجلة القيادة، أيا كان موقفنا القيادة المفضل. صحيح أن المرء فقط تعديل الارتفاع، ولكن تعريف الضوابط الرئيسية يسمح بالحصول علي موقف القيادة جيدة.

مقاعد لانسيا YPSILON لها شركة جميلة ناعمة, خاصة إذا ما أخذنا في الاعتبار أنه في كثير من الحالات، والناس سوف تكون خفيفة، ومعظمها تلك التي تنجذب عليها. يشعر من الضوابط هو جيد، وتسليط الضوء المزدوج توجيه المساعدة قوتها أصالة الكهربائية، مما يجعله ريشة عن طريق الضغط على مدينة رئيسية. في ذراع نقل السرعات هو أيضا أكثر متعة وأكثر سلاسة مما كانت عليه في سيتروين C3، التي لانسيا يقود هذا هو مرضية بشكل كبير.

سيتروين C3 تبحث عن غيرها من عوامل الجذب وأول وهلة هو، هو السطح المزجج الكبير كخيار مع الزجاج الأمامي يمكن تكبير تصل إلى ما يقرب من نصف السقف. بالتأكيد، ومن المثير للاهتمام في المناخات الشمالية، ولكن في بلدنا، حيث تشرق الشمس حتى في فصل الشتاء brille-، دائما، فإنه ليس كذلك. أخيرا، وهو الخيار الذي سيرضي حسب الذوق. يجلس خلف عجلة القيادة، ويتم الحصول عليه في موقف C3 القيادة أفضل من YPSILON, يعود ذلك جزئيا إلى إمكانية تعديل المقود في طائرتين، ولكن هذا هو أكثر تعقيدا والاتجاه هو إلى حد ما أقل سرعة، وذلك لأن مجموعة محددة من العملاء التي شكلتها الإناث، يجب أن يكون أكثر متعة للتعامل مع YPSILON. ومع ذلك، المقاعد الأمامية تبدو أفضل في هذا C3, مع أكثر من الترحيب ولكن ليس مبهرج كما رقيق.

القفز إلى الوراء، والفرق كبير، ما لا يقل عن عشرة سنتيمترات وجدت في البعد العرض من المقاعد الخلفية. إذا كنت بالفعل سيتروين C3 يبدو بالكاد مقبولة إلى خمسة مقاعد, لانسيا YPSILON هو بلا شك حقيقي أربعة مقاعد. في الواقع، هو كيف تقدم بشكل طبيعي، مع وجود خيار، دون أي تكلفة، واحتمال نظري من ثلاثة مقاعد في المقعد الخلفي. والجذع، ما هي؟ حسنا، في سيارات متجهة فوق كل مواطن أو رحلات القصيرة استخدام، لديها أقل أهمية مما لو كانوا في السفر نماذج أكثر تحديدا. و، وإن لم يكن من قبل ذلك بكثير، سيتروين C3 يفرض عددا من حجم اهتمام ليبلغ الطول الإجمالي: 300 لتر, تقاس مركز الفني لدينا مع نظامها تراكم الكرات، مختلفة، وأكثر دقة، لإقرارها.

ثلاثة أو أربعة

نشير إلى هذا الاتجاه، وقمع معمم تقريبا من اسطوانة محركات جديدة النزوح منخفضة تصل إلى تركها في ثلاثة أو، كما هو الحال في لانسيا YPSILON، وهو من قدامى المحاربين ترقية بالوقود، ولكن في تلك الغرفة يبقى العنصر الآن، على ما يبدو، يعاب كثيرا. وعلى ما يبدو في هذه المواجهة، لأن هذا التخفيض ليس لديها الكثير لتفعله مع الاستهلاك و، على ما يبدو، إذا كان أكثر مع خفض التكاليف، وahorrase، ما يقرب من ربع المجموع. والحقيقة هي أن، بين سيتروين ولانسيا، عندما الوقود المستنفد، والخلافات صغيرة، على بعد بضعة أعشار من لتر لكل مائة كيلومتر وهذا يجعلنا نفكر أنه ربما الذباب قتلوا بنيران.

بالتأكيد، بعض المسؤولين لمجموعة PSA، بعد قراءة ما سبق، نقول، “ولكن لا comentaís الفرق الوزن بينهما، وقبل كل شيء، من الفوائد. في الواقع، لذلك علينا أن إدارتنا وهمية، والتي قد اخذ كلمة من فمه، والغفران، ومفتاح الكمبيوتر. وفقا لحجم أعمالنا، واثنين من وحدات اختبار تختلف في 65 كلغ ولا بالتالي فهو “مسيو” – في صالح YPSILON وأخف وزنا، و اختارت لانسيا YPSILON لتطورات انتقال لفترة أطول, التي تسمح لك لكروز مستقرة جدا المحرك بسرعة أكثر استرخاء. في المقابل، تسارع، وقبل كل شيء، وتظهر التجاوز ميزة للمحرك سيتروين C3 سحب التطورات أقصر. واحد للآخر، اتضح أن هذا هو أكثر حيوية بكثير ولكن تقريبا التقشف كما. ومع ذلك، هذا لا يبدو أن الهدف المقصود، اليوم، من قبل الشركات المصنعة.