CX-3 1.5D 105 2WD ضد جوك 1.5 DCI 110 4X2

CX-3 1.5D 105 2WD ضد جوك 1.5 DCI 110 4X2

الإصدارات الديزل من الحانة والوافد الجديد CX-3 هي نطاقات الأكثر منطقية، ولكن هناك الفروق الدقيقة التي هي مفتاح عند الشراء.

CX-3 1.5D 105 2WD وجوك 1.5 DCI 110 4X2: قارنا الديزل

CX-3 1.5D 105 2WD وجوك 1.5 DCI 110 4X2: قارنا الديزل

CX-3 1.5D 105 2WD وجوك 1.5 DCI 110 4X2: قارنا الديزل

CX-3 1.5D 105 2WD وجوك 1.5 DCI 110 4X2: قارنا الديزل

جوك وCX-3 هي في جزء من النجاح، سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية. البيانات لا تكذب: حتى الآن 2015 الأسرع نموا في إسبانيا من حيث المبيعات هو جزء من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الحجم مع زيادة بنسبة 70 في المئة عن العام السابق. هذه السيارات تمثل الآن 8.5 في المئة من حصة السوق، وهذا هو، بعد فائدة وصغيرة الحجم, العلامات التجارية لها في نفوسهم محورا مهما.

وقد عقدت نيسان جوك فئة القيادة وتواصل للحفاظ على قوتها، ولكن هناك نماذج أخرى التي كانت في أوجها في مصلحة المشترين، مثل رينو Captur وبيجو وأوبل Mokka 2008. مازدا CX-3 هو الوافد الجديد إلى هذه “القبيلة”، على الرغم من أنه يدل على الخصوصيات غريبة ضد أولئك الذين سيكون منافسيهم الطبيعية.

بانوراما في CX-3 و جوك

CX-3 1.5D 105 2WD وجوك 1.5 DCI 110 4X2: قارنا الديزلعلى سبيل المثال، على الرغم من الإضافات الجمالية من الطراز الريفي أو الذهاب بعيدا عن الارض من مازدا 2، موقف قيادة CX-3 أكثر شبها أن أحد الركاب. نيسان جوك في المقعد، أيضا carrocería- أعلى إلى حد ما، والسماح لابعد الرؤية الميدانية وجهة نظر والبيئة هي أيضا مختلفة.

فإنه من السهل أن تشعر بالراحة في الضوابط على حد سواء، على الرغم من عجلة نيسان جوك قابل للتعديل فقط في ارتفاع, في حين لا مازدا CX-3 أيضا في العمق. الضوابط الرئيسية هي في متناول اليد في كلا النموذجين وتوفر لمسة لطيفة، أبسط وأكثر وظيفية في تصميم مازدا CX-3، على الرغم من أن تنفيذ نيسان يبدو أكثر نجاحا. وفي حضور جيد والرعاية وضعت في إعدادات كل من سيارات الدفع الرباعي، يبدو أن مازدا CX-3 إلى اتخاذ تفوق طفيف في الصقل، على الرغم من ذلك، على سبيل المثال، والجلود المفروشات هو المعيار على جوك نيسان 1.5 DCI 110 Tekna بريميوم اختبارها واختياريا في 1.5D فاخر CX-3 105.

مساحة مازدا CX-3 ونيسان جوك

CX-3ماذا يحدث مع مساحة للركاب؟ بدءا، الجسم CX-3 هو 13 سم أطول إن جوك (وهذا هو اثنان أعلى سم)، ولكن بقاعدة عجلات أعلى فقط 4 سم في مازدا، بحيث سكن مشابه. في المساواة بين المقاعد الأمامية. في المقاعد الخلفية الفرق الأكثر أهمية هو المسافة إلى السقف, مزيد من إزالة لمازدا CX-3، وفكرة أن كلا النموذجين دعم اثنين من الركاب بشكل مريح على ظهره، كما ثلث تتطلب ندرة.

مقاسا مركز الفني لدينا، تفرض نيسان جوك قليلا في سعة الأمتعة, مع الأمتعة حدة التخزين التي يتم وضعها في منتصف ضمن هذه الفئة. وهذا يتطلب الاستفادة من كل لتر، للاستخدام اليومي لأن كل شيء سيكون على ما يرام، ولكن إذا كان السفر مجرد شيء نحن نسلك, على الرغم من أن لديهما مساحة إضافية صغيرة تحت الأرض من البضائع ولا الإطارات الاحتياطية. مع عدة reparapinchazos-. يجب أن السائقين الذين يحتاجون إلى استخدام مألوفة إلى حد ما تنظر أفضل أشقائهم الأكبر سنا، مازدا CX-5 و نيسان قاشقاي.

الود والادخار مازدا CX-3 ونيسان جوك

نيسان جوكبدوره اثنين ل محركات الديزل 1.5 لتر, 105 حصان الإعلان عن مازدا CX-3 و 110 في الحانة نيسان. وجدت جوك في كتلة والصب الاسطوانة اثنين من صمامات لكل اسطوانة، في حين أن CX-3 1.5D 105 هو الألومنيوم والهندسة المعمارية أربعة صمامات لكل اسطوانة. في المقوى لدينا، وجوك 1.5 DCI 110 لديها 14 حصان أكثر من CX-3، ولكن كان الحد الأقصى لعزم الدوران متطابقة تقريبا، بينما يمر من خلال المقياس جوك قد تجاوز 37 كجم له المنافس. مع هذه المكونات وعلب التروس من ست سرعات، كانت الاختلافات في أداء الحد الأدنى. تحليل السجلات في تسريع والانتعاش، فمن الواضح أن يتم وضع حد سواء بشكل جيد ضد المنافسة, تسليط الضوء على الهدف الرئيسي لمازدا CX-3 للمضي قدما في 5، و4 و 6 في الحانة نيسان على قدم المساواة.

خلف عجلة القيادة فهي ممتعة. محرك DCI هو تعطيل المزيد من الهذيان من مازدا CX-3، ولكن الرحلات مستمرة على قدم المساواة ومقنعة الأداء العام. وبالإضافة إلى ذلك، تضمن أدائه الجيد في كل SUV مدورة ذات المحتوى استهلاك تماما، كما يلاحظ أن المتوسط ​​الفعلي على حد سواء مازدا CX-3 مثل جوك نيسان قد حامت حول 5.2 لتر / 100 كم. وعلاوة على ذلك، تعليق CX-3 يبين filterability جيد, مع لفة الجسم قليلا، والمساعدة على الحصول على الدقة على المسار، وذلك بفضل القيادة فكرة جيدة. وكان الجانب أقل الرائعة لمسافات الكبح، التي نوليها لتحسين نوعية الهواء في الإطارات من وحدتنا.

في الحانة نيسان يمكن اختيار ثلاثة برامج تشغيل (عادي والرياضة والبيئية) التي تعدل قليلا استجابة دواسة الوقود والتوجيه والتحكم في المناخ. ضبط من هيكلها لديه نهج رياضية, مع أكثر حزما معتوه تعليق، التي توفر المزيد من المرونة عند المنعطفات وتيرة سريعة نربط، ولكن أيضا ليصل أقل راحة للركاب إذا أطلقنا النار على الأسفلت كسر أيضا. جماليات جانبا، وهناك نوعان من النماذج المصنوعة للطريق، وأكثر على هذه الإصدارات من العجلات الأمامية، التي الحيوانات الأليفة الطرق يرام دون صعوبة ولكن ليس المزيد من المغامرات.

أسعار مازدا CX-3 ونيسان جوك

وحدات اختبار، مع التشطيبات الفاخرة في مازدا CX-3 و Tekna ممتاز، في المسافة نيسان Juke- أنفسهم في 2770 يورو إذا كان سعر مازدا و1،800 يورو الخصم ينطبق حاليا يتم تضمين علامة. لمعرفة الترويج نيسان جوك يجب أن زيارة الوكالة، لأن العلامة لا تشير إلى ما الخصم الخطي لهذا النموذج، وبعد طرح الرسم الأولي على حد سواء يكون أقرب.

في أي حال، فإن أبطال هذه المباراة لديهم المعدات المعلقة. مجموع مازدا CX-3، على سبيل المثال، فإن العناصر البدائية: مساعد التغيير حارة غير مقصود، تبدأ تكاليف المساعدة، وكاميرا الرؤية الخلفية، وقوف السيارات الاستشعار الخلفي، رئيس متابعة العرض، ومتصفح، والمصابيح الأمامية كاملة بقيادة والمفروشات مختلطة النسيج والجلود … في الحانة نيسان سليملاين “الوقف مع: مساعد الممرات غير الطوعي التغيير، عمياء كاميرا مراقبة الرؤية المحيطية، والمصابيح الأمامية زينون، الملاح، والمفروشات والجلود، ومقاعد ساخنة، فتحة سقف. ..

وبالنسبة لأولئك الأولوية وكذلك ضبط الميزانية، فإن كلا من مازدا CX-3 وجوك نيسان يمكنك العثور على التشطيبات أبسط وأرخص جنبا إلى جنب مع محركات الديزل قارنت الموصى بها.

Adblock
detector