مع مستويات عالية من كمية و
الجودة الفنية للمجموعة باسات، و
A4 المحدثة يجعلك تتساءل، حيث
مجرد منتج اختصاصي وأين
واحد يبدأ قسط التأمين.

لقد كان هذا موضوعا متكررا في هذا مجموعة السيارات, والتي أيضا سيات وسكودا من أي وقت مضى الدخول في اللعبة مع ما في وسعهم الصالونات. ولكن من الواضح أن كل علامة تجارية لديها تعريف محدد جدا من منتجاتها وسيتم اتخاذ قيادة الحزب للإشارة إلى كل مصنع الأرض لطرقها. لذلك، قد تعتقد أن هذا الاقتران يشوه الحقيقة، أو ربما لا.

نحن في قطعة حيث بالتأكيد ال المصنعين اختصاصي تقدم منتجاتها أكثر تنافسية. سعر لم يعد قيمة أساسية والتكنولوجيا والجودة والصورة الذاتية للمنتج، وإعطاء صلاحية هائلة والمشاركين الطموح. هو في هذه الفئة أيضا، حيث وكان أبرز مصنعي قسط على التكيف لتوفير الجودة والتكنولوجيا في أكثر بأسعار معقولة من في حياتهم "خاص" الفئات. بطريقة أو بأخرى، وهنا الحدود "العام قسط" يمكنك الوصول إلى التداخل.

حجة ممتازة متوسط ​​سيدان العام فقد كان تقليديا التدابير السخية، مرة واحدة للتقليل من المعاصرة أودي A4، BMW 3 Series و مرسيدس الفئة C. مع أجيال اليوم، وهذا لم يعد واضحا جدا، ولكن هناك هو باسات, مع 4.77 متر, مقارنة مع 4.70 A4, فرض أفضل غرفة الخلفية للركاب، وقبل كل شيء، جذعها.

ولكن الصورة ليست سنتيمترات فقط، وأيضا تصميم, ووجدنا اثنين المنتجات المختلفة. انها شخصي جدا، ولكن باسات يحدث أن تكون (أو حصيف عمدا؟) مركبة لا يوصف على أنه أكثر تحديا هو A4. جبهة أودي, شيء يقول لك أنك لمجموعة نموذج premiun، على التلون ومنتج تطوره، وكذلك خيارات التخصيص لا حصر لها.

ال باسات هو rodador لا عيب فيه, الذي يسطح والمنحنيات مع حسن النية لنقل دائما أكثر الحياة الطبيعية المطلقة في أي نوع من المناورة. لم يخف مرونة واضحة من تعليقها واتجاه التقدمية التي دثر كل ما تبذلونه من ردود الفعل، وهلم جرا لها فعالية جيدة وبسيطة يفرض ركوب إشارة الراحة. ولكن إذا كنت تريد، وأنها لا تحتاج العجلات 18 بوصة, التخميد الفعال والهيكل الرياضي لجعل باسات هو … وA4.

ربما الترتيب الطولي للمحرك في A4 (كما هو الحال في كل شيء عظيم أودي)، وليس الخيار الأفضل (يؤثر سكن)، وكذلك كواترو دائمة ليست إلزامية، ولكن من ناحية أخرى، A4 فوائد من تطوير سيارات السيدان كبيرة العلامة التجارية لديك الواجهة الأمامية التي كتبها متوازي الاضلاع تشوه نموذجية من هذه الشرائح العليا، والكثير أكثر تفصيلا من ماكفرسون الأعمدة باسات والشركة.

هذا أكثر وأفضل تحكم هندسية من عجلات القيادة, ل أكثر حزما وأكثر مباشرة يشعر التوجيه والتعليق, حتى آليات أخرى مثل القابض، ومرة ​​أخرى تذكيري أنه بغض النظر عن قيمة صورة واحدة أو مصنع آخر، وهذا يستلزم أيضا المزيد من التشجيع الشخصي في القيادة.

ال A4 هو أكثر رد الفعل لدينا أوامر، أكثر حزما ودعم قوي وطرقها. أكثر مفيدة وواقعية ما يحدث. ولكن في نفس الطريقة التي كفاءة ديناميكية مريحة للغاية باسات مما لا شك فيه، والراحة والديناميكية صقل القيادة A4 أيضا. في النهاية، لقد الانطباع بأن ليس على جودة المنتج، ولكن في شخصية المنتج، التمايز بين هذه A4 وباسات.

مثال آخر واضح لإعطاء الحياة إلى شيء خامل، لتحفيز مشاعرك، وكيف تأتي A4 وباسات أنها تجعل "نفسه" محرك مصدران الميكانيكية المختلفة بما فيه الكفاية تفضل واحدة قبل آخر. وهنا أعتقد أيضا أن يترك "السيناريو العقلاني" هي A4, في مقابل الحوافز التي سوف تشارك عشاق عجلة. كما المباراة من أجل الخير، هو أن كلا متطابقة في جعلنا نشعر بأننا اليوم هذا 2.0 TDI باعتبارها واحدة من أروع وأمتع الكتل في الفئة الخاصة بك، كمية ونوعية ديسيبل وعمل عازل للصوت والترشيح. كل ما كان قبل بضع سنوات نتحدث عن كتلة 1.9 TDI وما يعنيه هذا اليوم 2.0 السكك الحديدية المشتركة!

ال أودي ومن ابعاد فولكس واجن إعلان 143 حصان مقابل 140, ولكن أيضا لإظهار مزيد من النشاط من تلك CV 3 يعني أكثر من ذلك. والمفتاح هو في التطورات التغيير، باسات, عند الاقتضاء، 6 يمتد تقريبا 60 كم / ساعة في 1000 دورة في الدقيقة, نفسها في أكثر كفاءة النسخة السوق بيئة. ولكن TDI 2.0 إقبالا كبيرا جدا من ما يزيد قليلا على 1000 دورة في الدقيقة في أي سرعة، والذي يتوافق تماما، لذلك باسات ينقل الشعور على تسريع واستعادة عرضا, جيد للغاية. أنا يمكن التشكيك فقط هذا التكوين المناطق الجغرافية حاد جدا.

ال أودي قطع له 6 إلى 55 كم / ساعة وبالتالي يناسب جميع الآخرين، لذلك كما يمكنك أن تتخيل العفوية متفوقة. مرة أخرى يظهر أنه أكثر استجابة لأوامر لدينا ومحفزة. ولكن يجب أن نضع في اعتبارنا أن "اندو كلا كلا استهلاك". و باسات ومرة ​​أخرى دعونا مواجهة الكفر, من جوارب غير عادية هي قادرة على تحقيق كل الطرق (4.1 لتر / 100 التحقق في جولتنا) والمدينة. وA4 يمكن أن تقودك إلى إنفاق أكثر من لتر من (كنت تزن الإطارات اختياري)، ولكن أيضا في ظروف أخرى أن تكون فعالة مثل باسات المتخصصة.

لقد كان هذا موضوعا متكررا في هذا مجموعة السيارات, والتي أيضا سيات وسكودا من أي وقت مضى الدخول في اللعبة مع ما في وسعهم الصالونات. ولكن من الواضح أن كل علامة تجارية لديها تعريف محدد جدا من منتجاتها وسيتم اتخاذ قيادة الحزب للإشارة إلى كل مصنع الأرض لطرقها. لذلك، قد تعتقد أن هذا الاقتران يشوه الحقيقة، أو ربما لا.

نحن في قطعة حيث بالتأكيد ال المصنعين اختصاصي تقدم منتجاتها أكثر تنافسية. سعر لم يعد قيمة أساسية والتكنولوجيا والجودة والصورة الذاتية للمنتج، وإعطاء صلاحية هائلة والمشاركين الطموح. هو في هذه الفئة أيضا، حيث وكان أبرز مصنعي قسط على التكيف لتوفير الجودة والتكنولوجيا في أكثر بأسعار معقولة من في حياتهم "خاص" الفئات. بطريقة أو بأخرى، وهنا الحدود "العام قسط" يمكنك الوصول إلى التداخل.

حجة ممتازة متوسط ​​سيدان العام فقد كان تقليديا التدابير السخية، مرة واحدة للتقليل من المعاصرة أودي A4، BMW 3 Series و مرسيدس الفئة C. مع أجيال اليوم، وهذا لم يعد واضحا جدا، ولكن هناك هو باسات, مع 4.77 متر, مقارنة مع 4.70 A4, فرض أفضل غرفة الخلفية للركاب، وقبل كل شيء، جذعها.

ولكن الصورة ليست سنتيمترات فقط، وأيضا تصميم, ووجدنا اثنين المنتجات المختلفة. انها شخصي جدا، ولكن باسات يحدث أن تكون (أو حصيف عمدا؟) مركبة لا يوصف على أنه أكثر تحديا هو A4. جبهة أودي, شيء يقول لك أنك لمجموعة نموذج premiun، على التلون ومنتج تطوره، وكذلك خيارات التخصيص لا حصر لها.

ال باسات هو rodador لا عيب فيه, الذي يسطح والمنحنيات مع حسن النية لنقل دائما أكثر الحياة الطبيعية المطلقة في أي نوع من المناورة. لم يخف مرونة واضحة من تعليقها واتجاه التقدمية التي دثر كل ما تبذلونه من ردود الفعل، وهلم جرا لها فعالية جيدة وبسيطة يفرض ركوب إشارة الراحة. ولكن إذا كنت تريد، وأنها لا تحتاج العجلات 18 بوصة, التخميد الفعال والهيكل الرياضي لجعل باسات هو … وA4.

ربما الترتيب الطولي للمحرك في A4 (كما هو الحال في كل شيء عظيم أودي)، وليس الخيار الأفضل (يؤثر سكن)، وكذلك كواترو دائمة ليست إلزامية، ولكن من ناحية أخرى، A4 فوائد من تطوير سيارات السيدان كبيرة العلامة التجارية لديك الواجهة الأمامية التي كتبها متوازي الاضلاع تشوه نموذجية من هذه الشرائح العليا، والكثير أكثر تفصيلا من ماكفرسون الأعمدة باسات والشركة.

هذا أكثر وأفضل تحكم هندسية من عجلات القيادة, ل أكثر حزما وأكثر مباشرة يشعر التوجيه والتعليق, حتى آليات أخرى مثل القابض، ومرة ​​أخرى تذكيري أنه بغض النظر عن قيمة صورة واحدة أو مصنع آخر، وهذا يستلزم أيضا المزيد من التشجيع الشخصي في القيادة.

ال A4 هو أكثر رد الفعل لدينا أوامر، أكثر حزما ودعم قوي وطرقها. أكثر مفيدة وواقعية ما يحدث. ولكن في نفس الطريقة التي كفاءة ديناميكية مريحة للغاية باسات مما لا شك فيه، والراحة والديناميكية صقل القيادة A4 أيضا. في النهاية، لقد الانطباع بأن ليس على جودة المنتج، ولكن في شخصية المنتج، التمايز بين هذه A4 وباسات.

مثال آخر واضح لإعطاء الحياة إلى شيء خامل، لتحفيز مشاعرك، وكيف تأتي A4 وباسات أنها تجعل "نفسه" محرك مصدران الميكانيكية المختلفة بما فيه الكفاية تفضل واحدة قبل آخر. وهنا أعتقد أيضا أن يترك "السيناريو العقلاني" هي A4, في مقابل الحوافز التي سوف تشارك عشاق عجلة. كما المباراة من أجل الخير، هو أن كلا متطابقة في جعلنا نشعر بأننا اليوم هذا 2.0 TDI باعتبارها واحدة من أروع وأمتع الكتل في الفئة الخاصة بك، كمية ونوعية ديسيبل وعمل عازل للصوت والترشيح. كل ما كان قبل بضع سنوات نتحدث عن كتلة 1.9 TDI وما يعنيه هذا اليوم 2.0 السكك الحديدية المشتركة!

ال أودي ومن ابعاد فولكس واجن إعلان 143 حصان مقابل 140, ولكن أيضا لإظهار مزيد من النشاط من تلك CV 3 يعني أكثر من ذلك. والمفتاح هو في التطورات التغيير، باسات, عند الاقتضاء، 6 يمتد تقريبا 60 كم / ساعة في 1000 دورة في الدقيقة, نفسها في أكثر كفاءة النسخة السوق بيئة. ولكن TDI 2.0 إقبالا كبيرا جدا من ما يزيد قليلا على 1000 دورة في الدقيقة في أي سرعة، والذي يتوافق تماما، لذلك باسات ينقل الشعور على تسريع واستعادة عرضا, جيد للغاية. أنا يمكن التشكيك فقط هذا التكوين المناطق الجغرافية حاد جدا.

ال أودي قطع له 6 إلى 55 كم / ساعة وبالتالي يناسب جميع الآخرين، لذلك كما يمكنك أن تتخيل العفوية متفوقة. مرة أخرى يظهر أنه أكثر استجابة لأوامر لدينا ومحفزة. ولكن يجب أن نضع في اعتبارنا أن "اندو كلا كلا استهلاك". و باسات ومرة ​​أخرى دعونا مواجهة الكفر, من جوارب غير عادية هي قادرة على تحقيق كل الطرق (4.1 لتر / 100 التحقق في جولتنا) والمدينة. وA4 يمكن أن تقودك إلى إنفاق أكثر من لتر من (كنت تزن الإطارات اختياري)، ولكن أيضا في ظروف أخرى أن تكون فعالة مثل باسات المتخصصة.