La 335i E90 BMW Série 3 avec le moteur 3.0 306 ch est une excellente alternative à M3 V8. Sur le marché secondaire, vous pouvez trouver des unités de 12.000 euros.

la BMW 335i publié à la fin 2006 un premièred sophistiqué 3.0L inline six cylindres alimenté par deux turbocompresseurs N54 a été appelé en interne. Celle-ci se développe 306 ch et un couple maximal de 40,81 mkg, qui lui a permis d’obtenir les meilleures performances: accélération de 0 à 100 km / h en 5,5 secondes, tour de la première accélération 1000 mètres en 24,5 secondes et une vitesse de pointe alors que la vitesse était limitée à 250 km / h. traits, pourtant le niveau de M3 E46 et quelques dixièmes de son frère le M3 V8.

la BMW 335i après deux ans sur le marché, en 2009, le moteur alimenté par deux turbocompresseurs 335i, il a cédé la place à un nouveau six cylindres en ligne de déplacement identique, mais alimenté par un seul turbocompresseur et il est appelé en interne N55. Cependant, le nouveau turbocompresseur était, Twin Scroll ou double entrée, permettant la séparation du courant en deux alimentant chacun trois cylindres. Le nouveau moteur aussi système avait Valvetronic, réguler intelligemment l’ouverture des vannes. Avec tout cela, a déclaré le même puissance et le couple dans le moteur N54, mais il est vrai que le moteur avec deux turbocompresseurs semblait plus vigoureuse dans la livraison de puissance.

Le moteur N54 pourrait être associé à un manuel ou automatique convertisseur de couple à six vitesses. Le N55 a également offert la boîte de vitesses manuelle, pendant que ZF automatique a cédé la place à un plus raffiné et efficace DKG à double embrayage. Dans ce cas également offert en option quatre roues motrices.

la BMW 335i 306 ch est offert avec tous les modèles du corps BMW Série 3, mais il est vrai que ce fut le corps coupé le défendeur avec ce type de moteur.

la BMW 335i, INTHE les voitures du marché ne sont pas assez d’unités disponibles. la prix des voitures plus anciennes, commercialisé à la fin de 2006 ou au début de 2007 peut être autour de 12 ou 14.000 €, pendant que les plus modernes, 2011 ou 2012 peut dépasser 30.000 €, Il dépend beaucoup de kilomètres et si le carnet d’entretien est à jour. Ceux qui sont plus intéressés par l’achat de la circonscription moteur N55, car il est plus fiable et moins sujette aux pannes. par moins de 20.000 € unités se trouvent en bon état apparent et moins de 100.000 km sur le tableau de bord.

Lieux à acheter, avec vient de noter que le moteur N54 de la première série est plus délicate. Le turbo décharge de la soupape de décharge donne habituellement des problèmes, donc ne la pompe à carburant haute pression, ils sont également sujettes à la rupture injecteurs et turbocompresseurs. Les moteurs N55 sont beaucoup plus fiables et avec un bon entretien, peut surmonter en douceur 250,000 km. Jetez toujours avec des unités électroniques modifiées pour plus de puissance. Pour sa part, la boîte de vitesses manuelle est très rare d’avoir des défauts, mais l’embrayage a une durée de vie limitée. La boîte de convertisseur de couple ZF est plus délicate; bien que le fabricant ne recommande pas, il est très pratique de changer l’huile et le filtre tous les 70.000 km afin d’éviter à long terme des dommages. La transmission automatique DKG est très fiable et il est très rare d’être une cause de trouble. la coussins un durée de vie limitée, aussi silentblocs essieu avant. Lorsque vous devez changer ce dernier, assembler silicone doit; pour coussins beaucoup de choix. Bien qu’il pleurait, le 335i est pas offert même dans l’option différentiel à glissement limité, mais se trouve dans l’industrie auxiliaire à des prix très compétitifs. L’un des plus recommandé est la signature Wavetrac.