لا لمسة واحدة، فإنه ليس فقط حقنة من السلطة، لم تقتصر على تعزيز معداتهم … لقد تغيرت بيجو روح 307 مع إضافة الجديد 2.0 HDI.

بيجو 307 هو بالفعل وهو من قدامى المحاربين في السوق، وهذا نموذج التي أعطت الكثير لنتحدث عن لأنه ذهب للبيع مرة أخرى في عام 2001. ومنذ ذلك الحين، حاولت دائما على البقاء في دائرة الضوء: أكثر محركات ، إصدارات جديدة، عربة الجسم، الإصدار كبريوليه … ومع ذلك، في الأشهر الأخيرة، مواكبة ليست سهلة: لقد أمطرت العشرات من منافسيه.

هناك A3 الجديد، ميجان، أسترا والغولف، في انتظار أن التركيز وكسارا تتجدد أو أنها تحصل على محركات أكثر قوة لكورولا. ناهيك عن أن دفعة من الحافلات الصغيرة التي تريد وضعه الصعب التعاقد، مثل C-ماكس أو ألتيا.
أنهم جميعا المعروضة للبيع يلوحون شعار “الروح الرياضية”. وقد لاحظت بيجو تغير المشهد القائم في القطاع، وقررت أن له 307 لا تفقد احدودب. للقيام بذلك، وذلك بفضل تعاون مجموعة PSA (بيجو سيتروين) وفورد يشتمل على المحرك الجديد لمجموعتها.

وقد فاز “أنا” في شعار أحمر هادي: زادت قوة تصل إلى 136 حصان (143 حصان أكثر من ذلك، في المركز الفني لدينا)، وكيفية تحقيق ذلك. الآن، هو أكثر بكثير مستيقظا بغض النظر عن المعدل الذي نتحرك.
الحزب نفسه كتلة المبادرة 110 حصان له، ولكن تمت إضافة الاسطوانة multivalve جديد، ونظام الحقن المباشر سيمنز الجيل الثاني عن طريق الحقن بيزو المشتركة ومتغير الشاحن التربيني الهندسة.

ماذا يعني هذا؟ ببساطة يمكن التحكم بدقة بالغة من حقن الوقود إلى المحرك. مصنوعة ست جرعات مختلفة والديزل تصل إلى غرفة المسحوق جدا. وهكذا، احتراق أكثر فعالية. علاوة على ذلك، وأضاف أنه على جسيمات مرشح جديد، وذلك أيضا هو أقل تلويثا للبيئة.

الفرق من السابق 110 حصان هو السيئ (نحن نبحث في زيادة ما يقرب من 20 في المئة أقصى عزم دوران) وهذا يظهر على الطريق. وحتى الآن، كلما تحدثنا HDI 307 محرك، أثنى عليهم في “لينة” تسليم السلطة من دون فجائية، وغياب الضوضاء والاهتزاز، ولكن نحن ألقى في تفتقر إلى بعض “الشرارة” (وخصوصا في السرعات المنخفضة).

ثم جاء الجواب لصلواتنا: ميكانيك السخية، التي لم الإطارات لفات يصل. ولكن هل سيحدث ذلك الفاتورة؟ وفقا للبيانات الصادرة عن المركز الفني لدينا لا يحتفظ جرعة من ليونة (عدم وجود الضوضاء والاهتزاز) والاستهلاك لا يتم إطلاق.
بالإضافة إلى محرك أكثر استعدادا، وهذا يدخل أيضا 307 علبة التروس الجديدة ستة العلاقات، والتي تتلاءم تماما مع هذا ميكانيكي. لها علاقة السادسة، والإغاثة، مما يقلل من استهلاك. تعاملها بشكل سريع ودقيق والوزن لم يزدد من السابقة 5 سرعات.

	المبادرة 110 حصان	المبادرة 136 حصان
تسارع 0-1000 م	32.74 ثواني	30.5 ثواني
انتعاش 400 متر في 4 في 40 كم / ساعة	18.96 ثواني	17.86 ثواني
تجاوز 80-120 كلم / ساعة في غضون 5	11.97 ثواني	8.41 ثواني
المصوتية في الراكد / 120 كم / ساعة / 140 كم / ساعة	47.2 / 68 / 70.9 ديسيبل وحدة قياس	49.1 / 69.7 / 71.8 ديسيبل وحدة قياس
استهلاك A 120 كلم / ساعة / حضر / المتوسطة	6.66 / 8.57 / 7.01 لتر / 100 كم	6.38 / 9.04 / 7،11 لتر / 100 كم

بيجو 307 هو بالفعل وهو من قدامى المحاربين في السوق، وهذا نموذج التي أعطت الكثير لنتحدث عن لأنه ذهب للبيع مرة أخرى في عام 2001. ومنذ ذلك الحين، حاولت دائما على البقاء في دائرة الضوء: أكثر محركات ، إصدارات جديدة، عربة الجسم، الإصدار كبريوليه … ومع ذلك، في الأشهر الأخيرة، مواكبة ليست سهلة: لقد أمطرت العشرات من منافسيه.
هناك A3 الجديد، ميجان، أسترا والغولف، في انتظار أن التركيز وكسارا تتجدد أو أنها تحصل على محركات أكثر قوة لكورولا. ناهيك عن أن دفعة من الحافلات الصغيرة التي تريد وضعه الصعب التعاقد، مثل C-ماكس أو ألتيا.
أنهم جميعا المعروضة للبيع يلوحون شعار “الروح الرياضية”. وقد لاحظت بيجو تغير المشهد القائم في القطاع، وقررت أن له 307 لا تفقد احدودب. للقيام بذلك، وذلك بفضل تعاون مجموعة PSA (بيجو سيتروين) وفورد يشتمل على المحرك الجديد لمجموعتها.

وقد فاز “أنا” في شعار أحمر هادي: زادت قوة تصل إلى 136 حصان (143 حصان أكثر من ذلك، في المركز الفني لدينا)، وكيفية تحقيق ذلك. الآن، هو أكثر بكثير مستيقظا بغض النظر عن المعدل الذي نتحرك.
الحزب نفسه كتلة المبادرة 110 حصان له، ولكن تمت إضافة الاسطوانة multivalve جديد، ونظام الحقن المباشر سيمنز الجيل الثاني عن طريق الحقن بيزو المشتركة ومتغير الشاحن التربيني الهندسة.

ماذا يعني هذا؟ ببساطة يمكن التحكم بدقة بالغة من حقن الوقود إلى المحرك. مصنوعة ست جرعات مختلفة والديزل تصل إلى غرفة المسحوق جدا. وهكذا، احتراق أكثر فعالية. علاوة على ذلك، وأضاف أنه على جسيمات مرشح جديد، وذلك أيضا هو أقل تلويثا للبيئة.

الفرق من السابق 110 حصان هو السيئ (نحن نبحث في زيادة ما يقرب من 20 في المئة أقصى عزم دوران) وهذا يظهر على الطريق. وحتى الآن، كلما تحدثنا HDI 307 محرك، أثنى عليهم في “لينة” تسليم السلطة من دون فجائية، وغياب الضوضاء والاهتزاز، ولكن نحن ألقى في تفتقر إلى بعض “الشرارة” (وخصوصا في السرعات المنخفضة).

ثم جاء الجواب لصلواتنا: ميكانيك السخية، التي لم الإطارات لفات يصل. ولكن هل سيحدث ذلك الفاتورة؟ وفقا للبيانات الصادرة عن المركز الفني لدينا لا يحتفظ جرعة من ليونة (عدم وجود الضوضاء والاهتزاز) والاستهلاك لا يتم إطلاق.
بالإضافة إلى محرك أكثر استعدادا، وهذا يدخل أيضا 307 علبة التروس الجديدة ستة العلاقات، والتي تتلاءم تماما مع هذا ميكانيكي. لها علاقة السادسة، والإغاثة، مما يقلل من استهلاك. تعاملها بشكل سريع ودقيق والوزن لم يزدد من السابقة 5 سرعات.

	المبادرة 110 حصان	المبادرة 136 حصان
تسارع 0-1000 م	32.74 ثواني	30.5 ثواني
انتعاش 400 متر في 4 في 40 كم / ساعة	18.96 ثواني	17.86 ثواني
تجاوز 80-120 كلم / ساعة في غضون 5	11.97 ثواني	8.41 ثواني
المصوتية في الراكد / 120 كم / ساعة / 140 كم / ساعة	47.2 / 68 / 70.9 ديسيبل وحدة قياس	49.1 / 69.7 / 71.8 ديسيبل وحدة قياس
استهلاك A 120 كلم / ساعة / حضر / المتوسطة	6.66 / 8.57 / 7.01 لتر / 100 كم	6.38 / 9.04 / 7،11 لتر / 100 كم