أربعة معركة بين السيارات المدمجة C-شريحة لمواجهة هوندا سيفيك الجديدة، وشركة هيونداي I30 وفولكس فاجن جولف ضد أوبل أسترا بالفعل. اختبار أربعة نماذج توربو البنزين مع مخرجات بين 129 و 150 حصان.

اعتادوا على فولكس فاجن جولف متوازن الفوز بأي منافس مع الذي يهدف إلى مقارنة، قد تبدو وكأنها "جنون" مواصلة إدراجه في المقارنة. ولكن المنافسين التي نحن بوضوح بالمقارنة مع ارتفاعها.

42 عاما منذ أول مرة جولف LS -وهي زرقاء مع 70 CV و 1.5 لتر بتكلفة 800،000 بيزيتا وزنه 835 كيلوغراما شارك في الطريق السريع المقارن, وهذه المرة واجه سيتروين GS وAlfasud.

اليوم، بعد ان باعت 30 مليون وحدة سبعة أجيال، تواجه جولف ثلاثة المنافسين الآخرين: هوندا سيفيك وهيونداي I30 وأوبل أسترا, جميع الجديد في السوق. سيفيك قد صدر للتو جيله العاشر. فان i30، الذي ولد في عام 2008، هو فقط الثاني. وجاء الإصدار الحالي من أوبل أسترا في عام 2015، ويعتبر المنافس الرئيسي للجولف.

وعلى سبيل المقارنة اخترناه محرك البنزين 1.5 لتر والقوى حوالي 150 حصان. سيفيك هو الاستثناء، مع ثلاث أسطوانات المحرك سعة لتر واحد و 129 حصان. وهناك أيضا نسخة حققت 1.5 لتر 182 HP.

هوندا سيفيك: السعة وحسن الفرامل

يمكننا القول منذ البداية أن سيفيك قد خضعت لتغيير كبير. وينظر لأول وهلة: لتر محرك توربو هو مخلوق الهادرة, مع ارتفاع وربما أكثر قليلا مما كنت أتصور الصوت. للنزوح حجمها ومن الواضح أن المزيد من مذكرة أجبروا على الرحيل 1300 كغ في. التغييرات والعتاد، نعم، تحدث مع سرعة كبيرة، على الرغم من أن تصل إلى أقل إشعار فعاليته أن يعمل بجد لمواكبة منافسيها مع محركات أكثر قوة في هذه المقارنة. وانها لا تظهر أدنى معدل الاستهلاك قليلا … ولكن سجلاتها والطرق الجيدة جدا.

وعلاوة على ذلك، وسيفيك وهي أكبر سيارة من هذا الاختبار في الطول, مع طويلة 4.5 متر. وهذا لن يكون سيئا إذا كان لديك تداعيات في الفضاء أكثر الداخلية واضح. وبالفعل فقد، ولكن لا يكفي أن تنظر فيه ميزة أكيدة على منافسيه، وحجم أكثر إحكاما.

في نهاية اليوم، جذع لم فاز القدرة بالمقارنة مع الجيل السابق، الذي كان بالفعل أفضل: الآن فإنه يوفر 478 لترا من البضائع. تصميم مذهل، ومساحة عامة جيدة وmdoerno السيارات الصغيرة هي بعض من مفاتيح لهذا مقلاع.

الخروج مع القيادة الأحاسيس: سيفيك تعمل بحيادية ودقة في زوايا ضيقة حيث لا محرك تسهم كثيرا “لكمة” من أجل تسبب ردود فعل مثل التغيرات حمولة ديناميكية والمقود. أنه يفتقد سوى المزيد من الدقة قليلا في اتجاه الإرسال.

حيث العلامات المرجعية سيفيك الجديدة تماما والكبح: احتجاز المسافة من 100 كلم / ساعة في 33.3 متر انه لامر جيد حقا في فئتها ويضع مستوى بورشه 911 كاريرا GTS كابريو.

PERFORMANCES	هوندا سيفيك 1.0 VTEC توربو أناقة	هيونداي I30 نمط 1.4 T-GDI	أوبل أسترا 1.4 توربو DI الابتكار	فولكس فاجن جولف 1.5 TSI هاي ل
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	10،9 الصورة	8.9 الصورة	9.3 الصورة	8.7 الصورة
التجاوز 80-120 كم / ساعة	7.1 الصورة	6.6 الصورة	6.1 الصورة	6.1 الصورة
الكبح من 160 كلم / ساعة	90 م	89 م	88 م	90 م
مقياس الوزن	1291 كجم	1341 كجم	1266 كجم	1327 كجم

هيونداي I30: سعر جيد، ومحرك سلس

هيونداي i30 يأتي مع معدات كاملة جدا. على الأقل عندما يتعلق الأمر الانتهاء من نمط, كما هو الحال. ويأتي هذا نمط قياسي مع عجلات الألمنيوم ومواقف مساعدة، وعرضت كخيار عدة إضافات، مثل أعمى بقعة مساعد 300 يورو.

وبصرف النظر عن المعدات، ومثيرة للاهتمام حقا أن يجلب I30 يذهب في اتجاه آخر. والمثير للدهشة المعدل الذي قطع الإدارات تطوير المجموعة الكورية الجنوبية ميزة لالمصنعين الأوروبيين. الذين يتذكرون إلنترا السابق (2000-2006) والجلوس في I30 العلامة التجارية الجديدة وتعتقد أنها نوعان من عوالم مختلفة.

يبقى أي أثر في جفاف تصميم الكورية I30. فقد اعتمدت الهواء الحديثة، وحامل المعاصر ومعيار الذوق السليم. هذا هو واحد من السلف كبيرة من I30. وانها ليست مجرد أجمل. أيضا فإنه يدل على أن وهي مبنية جيدا وأكثر قابلية للإدارة صلبة.

ويمكن رؤية تطورات مماثلة في النظام الأساسي الخاص بك: التخميد I30 هو أكثر من مقبولة عجلة، لينة وعندما يتم تحميله بشكل كبير، ويمكن رؤية بالكاد أي فرق. يحافظ على إدارة الذكريات من العاطفة مرت بالفعل أسلافهم. ولا يزال من غير علامة فارقة من حيث الصقل، لكنه لم يقدم ردا بليغة ومباشرة وحساسة بما يكفي للسيارة في السؤال.

وصفة يجب إضافة المحرك و 1.4 لتر أربع أسطوانات أنه في حين أن المحرك ليست كبيرة جدا، أدائها لا تشوبه شائبة, وهي تعمل تقريبا على نحو سلس ومتطورة كمحرك فولكس واجن. والعيب الوحيد أن يظهر هذا المحرك توربو هو 140 حصان أعلى قليلا من بقية استهلاك المقارن.

أوبل أسترا: الانسجام النقي تحت غطاء محرك السيارة

اليوم الشغل الشاغل أوبل هو ما سوف تكون العلامة التجارية كما نعرفها الآن بعد أن تغيرت اليدين. نشك في أنه حتى المخرجين من سوشو وباريس قادرون على إعطاء إجابة. في أي حال، لا ينبغي أن تترك وراءها استرا الحالي، لأنه خير مثال ل كيفية بناء المدمجة جيدة قادرة على النظر وجها لوجه مع أي نموذج من المنافسة.

مثل I30، استرا يحمل 1.4L, أيضا على نحو سلس جدا، على الرغم من لا تخلو من قوة وفاعلية. وقالت انها تعمل في وئام مع ست سرعات ويحقق الاستهلاك المنخفض حقا.

وكان الهيكل معايرة ناجحة. استرا فوهات دون تعليق على التكيف تقريبا نفس نتيجة جيدة من لعبة غولف مجهزة DCC. ويستجيب بشكل جيد للمخالفات والمفاصل الصغيرة في الطريق السريع. تعليق هو النموذج السلائف، والتي تم نقلها دون تغيير إلى أسترا الحالي.

القيادة استرا تجد نفسك تقود سيارة كفاءة، مع انخفاض الوزن نسبيا. في الواقع، هو أخف من المقارنة، والضرب هوندا يصل إلى 25 كجم. إدارة، وفي الوقت نفسه، هو معتدل وممتعة، على الرغم من صعوبة إلى حد ما من لعبة غولف. ولكن لا أقل دقة ومباشرة.

بيئة العمل والتشطيبات في أسترا تعكس على وظيفة جيدة. فقط في الزوايا، حيث لا تبدو عادة يمكن رؤية أكثر من ذلك بقليل الحرفية في مجالات مثل الجذع، على سبيل المثال. وتعتمد النشرة الانتباه إلى حجم صغير من أزراره، وسهلة للوصول على الرغم من هذا. المعلومات في لوحة العدادات سهلة القراءة ويتم الاتصال بين المركبة والهاتف الذكي من خلال نظام carplay بسرعة وسهولة.

فولكس واجن غولف: محرك فعال

ال جولف هاي ل كما يحارب الظلام الصمام، والتي يمكن أن تكون أضواء على التكيف اختياريا. لأنه يأتي مع معدات كاملة جدا، وخصوصا البديل أغلى: يشتمل على المقاعد الرياضية، والكشف عن المشاة مع الكبح في حالات الطوارئ والمدينة مساعد وقوف السيارات.

وبصرف النظر عن هذه التفاصيل، وقدم جولف السابع بوصفه نموذج الرعاية، طازجة. يمكن القول أن الجيل جولف السابع يمثل نموذج الوزراء، وإن كان في 2019 وصلت إلى الجيل الثامن. يبدو النموذج الحالي لا تشوبها شائبة في التصميم، على الرغم من أن الوجه لم تتغير كثيرا. الشاسيه والجسم تتغير عمليا ويجب أن ننظر بكثير لإصلاح في التحديثات تصميم منفصلة. وكان هناك القليل الحاجة لتغيير أي شيء.

حيث تم إدخالها تغييرات كبيرة هذا هو في نظام المعلومات والترفيه. الغولف الآن، عندما يتعلق الأمر اكتشاف نظام برو مع نظام الوسائط المتعددة في الكونسول الوسطي يتضمن شاشة العرض التي تعمل باللمس، وأزرار أجهزة الاستشعار والتحكم إيمائية الجديدة المتاحة لمجموعة كاملة من المعلومات والترفيه.

استهلاك	هوندا سيفيك 1.0 VTEC توربو أناقة	هيونداي I30 نمط 1.4 T-GDI	أوبل أسترا 1.4 توربو DI الابتكار	فولكس فاجن جولف 1.5 TSI هاي ل
بيئة استهلاك	5.7 لتر / 100 كم	5،8 لتر / 100 كم	5.7 لتر / 100 كم	5.4 لتر / 100 كم
وضع الرياضة الاستهلاك	9،4 لتر / 100 كم	9،7 لتر / 100 كم	9،1 لتر / 100 كم	9.0 لتر / 100 كم
الاستهلاك في القيادة العادية	7.4 لتر / 100 كم	7.8 لتر / 100 كم	7.3 لتر / 100 كم	7.2 لتر / 100 كم

ال TSI المحرك 1.5 لتر مع 150 حصان وهذه هي ثاني أكبر صحفي في لعبة غولف، والتي، جنبا إلى جنب مع واجهة الانسان والآلة الجديدة، يتطلب ترحيب بلا تحفظ. وقال هذا المحرك الجديد تقدم في نسختين، و 130 حصان آخر.

ولكن على الرغم لها 150 حصان، ومحرك أربع أسطوانات جديدة تجدر الإشارة إلى لفي عملية هادئة، تسليم السلطة بشكل سلس وانخفاض استهلاك الطاقة. كل ما ذكر يجعله مرة أخرى في الفائز في هذه المقارنة. وليس لأن هذا الوقت ألفا روميو وستروين لم تكن موجودة، ولكن لأنها هي السيارة الأكثر اكتمالا.

قد تكون مهتمة ايضا

هيونداي i30 بالسيارة في 2017: لعبة غولف، في دائرة الضوء

أوبل أسترا 1.4 توربو، اختبرنا أسترا أعلى جودة

هوندا سيفيك مقابل فولكس فاجن جولف: الحداد الصغير 2017

فولكس واجن جولف 2017: البيانات الرسمية والصور